据electrek报道，戴姆勒董事长兼奔驰首席执行官Ola Kallenius证实，该公司将生产标志性G级越野车的纯电动版本。奔驰G级越野车是世界上最强大的全地形越野车之一，是奔驰的标志性车型之一，也是奔驰最耗油的车型。目前这款车百公里油耗16.8升。纯电动版上市后，将成为零排放车型。康宋林表示，戴姆勒曾讨论减少G级越野车，但现在奔驰计划将其改装为纯电动汽车。戴姆勒集团数字化转型首席执行官SaschaPallenberg在twitter上证实了康宋林的声明。
其实早在2018年1月，纯电动奔驰G级就已经公开。好莱坞著名影星、前加州州长阿诺德·施瓦辛格向戴姆勒公司前首席执行官迪特·蔡澈施压，要求他完成这个项目。当时，dieter zetsche表示，奔驰承诺将整个产品线电气化。戴姆勒集团研发总监康宋林也在现场，但没有发表评论。今天，作为戴姆勒的首席执行官，他宣布将推出G级越野车的纯电动版本。梅赛德斯-奔驰的电动汽车业务一直隶属于“EQ”子品牌，从梅赛德斯-奔驰EQC电动SUV开始。2017年，这家德国汽车制造商还推出了梅赛德斯-奔驰的纯电动紧凑型汽车“EQA”。在老牌汽车厂商中，戴姆勒的电气化计划是最积极的计划之一。到2022年，奔驰将为每款车型推出一款电动版，并推出10款以上的纯电动汽车。康宋林说，“一切都准备好了。我们已经投资超过100亿欧元来开发EQ电动汽车产品组合。到2022年，我们将向市场推出十款以上不同的纯电动汽车。我们还将电动化整个奔驰产品组合，因此我们的客户将能够在每款奔驰车型中选择至少一款电动汽车，未来将有50款电动汽车。”今年3月，戴姆勒表示，2030年，奔驰品牌的插电式混合动力汽车和纯电动汽车的总销量将达到1270万辆，占其总销量的50%以上。
据electrek报道，戴姆勒董事长兼奔驰首席执行官Ola Kallenius证实，该公司将生产标志性G级越野车的纯电动版本。奔驰G级越野车是世界上最强大的全地形越野车之一，是奔驰的标志性车型之一，也是奔驰最耗油的车型。目前这款车百公里油耗16.8升。纯电动版上市后，将成为零排放车型。康宋林表示，戴姆勒曾讨论减少G级越野车，但现在奔驰计划将其改装为纯电动汽车。戴姆勒集团数字化转型首席执行官SaschaPallenberg在twitter上证实了康宋林的声明。
其实早在2018年1月，纯电动奔驰G级就已经公开。好莱坞著名影星、前加州州长阿诺德·施瓦辛格向戴姆勒公司前首席执行官迪特·蔡澈施压，要求他完成这个项目。当时，dieter zetsche表示，奔驰承诺将整个产品线电气化。戴姆勒集团研发总监康宋林也在现场，但没有发表评论。今天，作为戴姆勒的首席执行官，他宣布将推出G级越野车的纯电动版本。梅赛德斯-奔驰的电动汽车业务一直隶属于“EQ”子品牌，从梅赛德斯-奔驰EQC电动SUV开始。2017年，这家德国汽车制造商还推出了梅赛德斯-奔驰的纯电动紧凑型汽车“EQA”。在老牌汽车厂商中，戴姆勒的电气化计划是最积极的计划之一。到2022年，奔驰将为每款车型推出一款电动版，并推出10款以上的纯电动汽车。康宋林说，“一切都准备好了。我们投资了……投资超过100亿欧元开发EQ电动汽车产品组合。到2022年，我们将向市场推出十款以上不同的纯电动汽车。我们还将电动化整个奔驰产品组合，因此我们的客户将能够在每款奔驰车型中选择至少一款电动汽车，未来将有50款电动汽车。“今年3月，戴姆勒表示，2030年，奔驰品牌的插电式混合动力汽车和纯电动汽车的总销量将达到1270万辆，占其总销量的50%以上。
一颗普通电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量。废电池无论是在大气中还是深埋于地下，其重金属成份都会随渗液溢出，造成地下水和土壤的污染，日积月累还会严重危害人类健康。
1900/1/1 0:00:00实际上围绕着去不去模组，背后是PACK权力的争夺。
1900/1/1 0:00:00据德国《南德意志报》（SueddeutscheZeitung）援引戴姆勒劳资委员会发布的一份通讯称，戴姆勒将在全球范围内裁减1，100个领导职位，约占其管理层的10。
1900/1/1 0:00:00几天前在北京的街头，无意中看到一辆还没上牌的理想ONE驶过，心想已经有车上路了，这是要开始交付了吧？没过几天，理想宣布推迟交付的消息悄然传来根据理想官方公布的信息，
1900/1/1 0:00:00近一年来的大手笔收购，以及恒大集团提出的“最强新能源汽车集团”的目标，给恒大造车贴上了“说大话，办大事”的标签。
1900/1/1 0:00:00现如今“续航”是纯电动车型避不开的话题，各大新能源主机厂纷纷推出长续航版车型，威马也是其中之一，今年8月威马全新EX5520正式上市，NEDC综合工况里程达到520公里，
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