据德国《南德意志报》(Sueddeutsche Zeitung)援引戴姆勒劳工委员会发布的一份通讯称，戴姆勒将在全球范围内削减1100个领导职位，约占其管理层的10%。根据上述报道，戴姆勒新任首席执行官Ola Kaellenius将于11月14日公布最新战略，其中可能包括削减成本的措施。戴姆勒劳工委员会发言人拒绝对此报道发表评论。戴姆勒表示，公司正在进行成本分析，以使汽车制造商在未来保持竞争力。细节将在戴姆勒资本市场日期间披露。戴姆勒表示:“我们正在与员工代表进行建设性的谈判，无法评论猜测。”戴姆勒今年的业绩一直相当难看，这也在推动其继续削减成本。在最近的第三季度，虽然戴姆勒的营业利润略有增长，但息税前利润(EBIT)增长了8%，达到26.9亿欧元，高于去年同期的24.9亿欧元，主要受奔驰豪华车销量增长8%和现金流稳定的推动。但戴姆勒表示，在奔驰品牌利润率从去年同期的6.3%降至6%后，将重新评估成本。此前，奔驰GLS生产存在问题，安装了排放作弊软件，被检方调查并罚款。当时，在财报分析会上，康宋林表示:“为了控制未来几年的转型，我们需要加大力度:我们必须大幅降低成本，不断增强现金流。”但他没有详细说明具体的成本削减计划。戴姆勒重申，息税前收益预计将明显低于去年。此外，戴姆勒还表示，目前与柴油排放相关的法律程序可能会导致额外的费用，这可能会打击奔驰汽车和奔驰卡车的利润。戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，奔驰柴油车排放造假问题导致戴姆勒损失10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用拨备增加了16亿欧元。第二季度，戴姆勒营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，去年同期盈利26亿欧元。这是戴姆勒集团时隔9年后首次出现季度亏损。奔驰的汽车销售回报率从2018年同期的8.4%降至今年的-3%。根据公司内部预测，今年奔驰汽车部门的利润率可能会降至3%。戴姆勒首席财务官哈拉尔德·威廉(Harald Wilhelm)表示，当戴姆勒将于11月14日发布关于公司战略和成本削减的详细报告时，投资者不要指望战略会发生180度的转变。今年5月，康宋林表示，为了提高盈利能力，到2025年，戴姆勒将大幅降低奔驰新车的研发成本，并加强与竞争对手的联盟。今年4月，德国《经理人杂志》(Manager Magazin)称，新任首席执行官康宋林计划裁员1万人，从而精简戴姆勒和奔驰的结构，并寻求在2021年前节省60亿欧元(约合67.5亿美元)，以提高效率。《经理人杂志》称，“康宋林将推进裁员，中期内可能从目前的29.87万名员工中裁掉1万人”。与此同时，裁员很可能会“以一种社会可以接受的方式，不张扬地进行”。短期内，戴姆勒不会补充空缺职位。上述报告还指出，戴姆勒和康宋林的成本节约计划将于2021年生效，这将是一个巨大的快速变化。
据德国《南德意志报》(Sueddeutsche Zeitung)援引戴姆勒劳工委员会发布的一份通讯称，戴姆勒将在全球范围内削减1100个领导职位，约占其管理层的10%。根据上述报道，戴姆勒新任首席执行官Ola Kaellenius将于11月14日公布最新战略，其中可能包括削减成本的措施。戴姆勒劳工委员会发言人拒绝对此报道发表评论。戴姆勒表示，公司正在进行成本分析，以使汽车制造商……在未来保持竞争力。细节将在戴姆勒资本市场日期间披露。戴姆勒表示:“我们正在与员工代表进行建设性的谈判，无法评论猜测。”戴姆勒今年的业绩一直相当难看，这也在推动其继续削减成本。在最近的第三季度，虽然戴姆勒的营业利润略有增长，但息税前利润(EBIT)增长了8%，达到26.9亿欧元，高于去年同期的24.9亿欧元，主要受奔驰豪华车销量增长8%和现金流稳定的推动。但戴姆勒表示，在奔驰品牌利润率从去年同期的6.3%降至6%后，将重新评估成本。此前，奔驰GLS生产存在问题，安装了排放作弊软件，被检方调查并罚款。当时，在财报分析会上，康宋林表示:“为了控制未来几年的转型，我们需要加大力度:我们必须大幅降低成本，不断增强现金流。”但他没有详细说明具体的成本削减计划。戴姆勒重申，息税前收益预计将明显低于去年。此外，戴姆勒还表示，目前与柴油排放相关的法律程序可能会导致额外的费用，这可能会打击奔驰汽车和奔驰卡车的利润。戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，奔驰柴油车排放造假问题导致戴姆勒损失10.7亿欧元。同时，戴姆勒将柴油车的法律和政府诉讼费用拨备增加了16亿欧元。第二季度，戴姆勒营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，去年同期盈利26亿欧元。这是戴姆勒集团时隔9年后首次出现季度亏损。奔驰的汽车销售回报率从2018年同期的8.4%降至今年的-3%。根据公司内部预测，今年奔驰汽车部门的利润率可能会降至3%。戴姆勒首席财务官哈拉尔德·威廉(Harald Wilhelm)表示，当戴姆勒将于11月14日发布关于公司战略和成本削减的详细报告时，投资者不要指望战略会发生180度的转变。今年5月，康宋林表示，为了提高盈利能力，到2025年，戴姆勒将大幅降低奔驰新车的研发成本，并加强与竞争对手的联盟。今年4月，德国《经理人杂志》(Manager Magazin)称，新任首席执行官康宋林计划裁员1万人，从而精简戴姆勒和奔驰的结构，并寻求在2021年前节省60亿欧元(约合67.5亿美元)，以提高效率。《经理人杂志》称，“康宋林将推进裁员，中期内可能从目前的29.87万名员工中裁掉1万人”。与此同时，裁员很可能会“以一种社会可以接受的方式，不张扬地进行”。短期内，戴姆勒不会补充空缺职位。上述报告还指出，戴姆勒和康宋林的成本节约计划将于2021年生效，这将是一个巨大的快速变化。
近日，众泰汽车与法液空技术创新中心正式签订合作协议，将共同研发金属双极板燃料电池电池电堆，并应用于众泰车型。实际上，双方合作缘来已久。
1900/1/1 0:00:00一颗普通电池弃入大自然后，可以污染60万升水，相当于一个人一生的用水量。废电池无论是在大气中还是深埋于地下，其重金属成份都会随渗液溢出，造成地下水和土壤的污染，日积月累还会严重危害人类健康。
1900/1/1 0:00:00实际上围绕着去不去模组，背后是PACK权力的争夺。
1900/1/1 0:00:00据electrek报道，戴姆勒董事长兼梅赛德斯奔驰首席执行官康林松（OlaKallenius）证实，该公司将生产标志性车型G级越野车的纯电动版。
1900/1/1 0:00:00几天前在北京的街头，无意中看到一辆还没上牌的理想ONE驶过，心想已经有车上路了，这是要开始交付了吧？没过几天，理想宣布推迟交付的消息悄然传来根据理想官方公布的信息，
1900/1/1 0:00:00近一年来的大手笔收购，以及恒大集团提出的“最强新能源汽车集团”的目标，给恒大造车贴上了“说大话，办大事”的标签。
1900/1/1 0:00:00
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