法拉第未来CEO：目前面临两个障碍 其中一个是贾跃亭

北京时间11月20日早间消息，两个月前成为法拉第未来CEO的Carsten Breitfeld刚刚在洛杉矶车展上更新了公司的最新情况。Bretfeld表示，法拉第未来面临两个主要障碍。首先，人们对公司执行计划的能力缺乏信任。法拉第创始人贾跃亭的带领下还是有问题。布雷特菲尔德表示，第一个问题之所以得到解决，是因为他在接任首席执行官后不久就组建了新的领导团队。与此同时，贾跃亭在10月份申请破产，将他的个人财务状况与法拉第未来分开，并辞去首席执行官一职。贾跃亭将专注于法拉第未来的连接性和用户体验，这将像一个“第三生活空间”，机舱里有十几个屏幕。Bretfeld试图将法拉第未来与投入大量资金制造媒体轰动的竞争对手区分开来。相反，他说，法拉第投资了一项技术，他说这是一项优秀的技术，在公司外部鲜为人知。到目前为止，法拉第未来的总投资接近20亿美元。“为了实现新的移动性，您需要两种技术。你必须是有电动技术和电动动力总成的车。法拉第研发的IP是全行业最先进最好的电动动力总成。”他说，“我这里说的不仅仅是创业公司。你也可以和奥迪、宝马、奔驰、保时捷比一比。”“另一方面，如果你想创造一辆联网汽车，如果你想创造一个特定的互联网生活空间，你需要在汽车中实现连接和高速通信。你需要一个屏幕。你需要一个操作系统。你需要一个数字生态系统。所有这些都是法拉第发明的。这是可用的，可以在我们的产品中看到和展示。”Bretfeld现在处于融资模式。他说，投资界知道汽车行业将转型为出行服务提供商。他说:“传统汽车制造商不会这么做。”据知情人透露，布雷特菲尔德的声明确实看起来像是一位“筹款模式”的CEO，但法拉第未来迄今为止的表现非常糟糕，因此人们难免会对这些声明打上一个大大的问号。虽然法拉第未来确实有强大的工程团队，似乎也开发出了一些有趣的电动动力总成技术，但那都是三年前的事了，原来的工程师大部分都已经离开了。虽然这并不意味着法拉第未来无法扭转局面，而且他们似乎还拥有一些优秀的人才，但该公司必须用具体的产品证明自己，才能再次做出野蛮的主张。

北京时间11月20日早间消息，两个月前成为法拉第未来CEO的Carsten Breitfeld刚刚在洛杉矶车展上更新了公司的最新情况。Bretfeld表示，法拉第未来面临两个主要障碍。首先，人们对公司执行计划的能力缺乏信任。法拉第创始人贾跃亭的带领下还是有问题。布雷特菲尔德表示，第一个问题之所以得到解决，是因为他在接任首席执行官后不久就组建了新的领导团队。与此同时，贾跃亭在10月份申请破产，将他的个人财务状况与法拉第未来分开，并辞去首席执行官一职。贾跃亭将专注于法拉第未来的连接性和用户体验，这将像一个“第三生活空间”，机舱里有十几个屏幕。Bretfeld试图将法拉第未来与投入大量资金制造媒体轰动的竞争对手区分开来。相反，他说，法拉第投资了一项技术，他说这是一项优秀的技术，在公司外部鲜为人知。到目前为止，法拉第未来的总投资接近20亿美元。“为了实现新的移动性，您需要两种技术。你必须是有电动技术和电动动力总成的车。法拉第研发的IP是全行业最先进最好的电动动力总成。”他说，“我这里说的不仅仅是创业公司。你也可以和奥迪、宝马、奔驰、保时捷比一比。”“另一方面，如果你想创造一辆联网汽车，如果你想创造一个特定的互联网生活空间，你需要在汽车中实现连接和高速通信。你需要一个屏幕。你需要一个操作系统。你需要一个数字生态系统。所有这些都是法拉第发明的。这是可用的，可以看到和显示……在我们的产品中。“Bretfeld现在处于融资模式。他说，投资界知道汽车行业将转型为出行服务提供商。他说:“传统汽车制造商不会这么做。“据知情人透露，Bretfeld的声明确实看起来像是一个“筹款模式”的CEO，但法拉第未来迄今为止的表现非常糟糕，因此人们难免会对这些声明打上一个大大的问号。虽然法拉第未来确实有强大的工程团队，似乎也开发出了一些有趣的电动动力总成技术，但那都是三年前的事了，原来的工程师大部分都已经离开了。虽然这并不意味着法拉第未来无法扭转局面，而且他们似乎还拥有一些优秀的人才，但该公司必须用具体的产品证明自己，才能再次做出野蛮的主张。

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