奔驰入场

11月8日晚，在凤凰城梅地亚中心，数千人手上盖着印章，目光汇聚在同一个地方——全新奔驰EQC纯电动SUV。

三年前，奔驰首次发布了其电动出行产品和全新电动科技品牌EQ。三年后，EQ的首款车型EQC纯电动SUV正式上市，标志着戴姆勒出行新时代的开始。

这个新产品承载了太多的期望。“在我看来，过去的电动车只是电动车，没有过多的豪华基因。新款梅赛德斯-奔驰EQC发布后，我们为电动汽车世界注入了奢华元素。在它之后，世界上出现了豪华电动汽车。在电动+豪华领域，我们是先行者。”北京奔驰销售服务有限公司销售与市场首席运营官段建军将自己微信好友里所有的“处女作”都献给了他。为奔驰，电动，从此奔驰。自此，奔驰正式进军新能源汽车市场，向这一新市场发起进攻。早在20世纪70年代初，奔驰的母公司戴姆勒就提出了电动卡车的想法。十几年前，它也推出了智能电动汽车，但这些可能只能算是一种尝试和探索。甚至在几年前新能源汽车开始“戏剧化”快速崛起的那一刻，奔驰也没有跟上。如今，包括比亚迪和BAIC在内的国内新能源汽车品牌已经显示出明显的市场压力，大众、丰田和宝马等汽车巨头已经在电动化领域占据了战略地位。相比他们，奔驰似乎来得晚了很多。错过了新能源汽车爆发式增长的奔驰，注定无法享受到当时的市场红利。自然没有开拓市场的先行者那么轻松。毕竟先行者已经有了市场积累和品牌知名度，建立了很多用户口碑。

“我们不是领导者，我们不是市场引入者，我们只是后来者。产品开发需要时间，奔驰不能为了赶上时间而放弃自己的基因。”对此，段建军显得很清醒。“然而，作为后来者，我们不需要进行市场介绍培训。用户对电动车已经有了一定的接受度，在选择产品时更加客观全面。”至于产品，有个有趣的小插曲。就在发布一小时后，一张中国市场主要高端电动车品牌对比图在朋友间流传，对比了奔驰EQC、蔚来ES6、奥迪E-Tron、特斯拉Model 3的参数。在加速性能方面，EQC在四款车型中的加速水平中等，在四款车型中的范围最低。近60万的起步价也远高于40万以内的维拉ES6和特斯拉Model 3。客观地说，新款奔驰EQC的外观与其旗下的一款燃油车高度相似。415公里的NEDC续航里程在如今只能算中程水平，百公里超过5秒的加速性能并不是很优秀。“我们来对比一下，看看旧帝国主义的衰落。”某车企高层用这段文字在朋友圈转发了这张图。“先不要揣测长片的制作人，也不要揣测这位高管的弦外之音。至于奔驰电动车本身，如何才能打动用户？”？“这是一辆奔驰。”段建军认为，这是对EQC的最高评价。他表示，这款车并不是单纯的寻求某一方面的技术数据，而是很好的综合，并没有因为改变驾驶形式而体验到奔驰基因豪华和安全的独特特性。或许正如前总裁蔡澈所说，“我们相信，无论从时机还是技术上，奔驰现在已经为首款纯电动SUV做好了准备，我们也深知，为了等待这一刻，我们绝不会像更换发动机和传动系统那样轻易付出。”把车卖给有服务的地方。“我们更愿意把车卖给有服务的地方。”奔驰，哪辆……600多家经销商提供系统支持，“快速提高EQC的销量可能不会太难。作为营销专家，段建军自然明白，但他不愿意这样做。”。最初，奔驰只选择了19个城市的59家经销商作为第一批有能力进行EQC销售和售后服务的商店。这些城市主要集中在一线地区，如北京、上海、广州和深圳，以及东南沿海地区。最核心的一点就是这些地方都有比较完善的充电设施。这是段建军和团队早期达成的共识。他不卖汽车到没有服务的地方。卖车的时候，他总是坚持服务第一。“如果为了刻意追求销量，把车卖了没有服务，客户体验会很差，这是我们不愿意看到的。”以充电服务为例，针对中国市场，奔驰打造了包括应急充电和救援明星护航、电桩明星陪伴实时查询、解决家庭充电问题、明星管家、代客充电、停车明星助手EQ充电区，包含兴义站在内的“航空、交通、经营、管理、车站”五星级充电服务。根据计划，年内，奔驰将从全国52个城市的经销商网络中选择约200家授权奔驰经销商，逐步安装奔驰充电之星站，提供超过600个充电桩供客户充电。明年初将陆续在全国22个城市提供代客充电和停车服务(率先在14个城市试点机场)。

此外，奔驰还将提供不限时的24小时拖车救援服务，允许用户前往最近的商店或充电站或回家充电。这可能是作为传统车企的优势。庞大的经销商网络可以为纯电动汽车提供更便捷的服务，尤其是当用户有维修需求时，拥有经销商的幸福感会在这一刻凸显出来。由于电动汽车和燃油汽车的特点不同，它们的营销策略不可能完全相同。段建军肯定也想到了一些新的策略。核心是让更多用户接触到奔驰纯电动车，建立品牌店可能是最简单快捷的方式。段建军表示，年底前，奔驰将初步在北京王宓中环、上海陆家嘴、合生汇建立体验店，让更多的消费触角走进生活，让越来越多的消费者接触到奔驰。不仅仅是电力

全新奔驰EQC纯电动SUV是奔驰EQ品牌下的首款纯电动汽车。所有奔驰电动相关业务都在这个品牌下。然而，情商不仅仅是一个产品。在三年前的巴黎车展上，奔驰首次展示了其电动技术品牌EQ，代表“电动智能”，涵盖了由产品、服务、技术、创新成果和灵感组成的综合电动出行生态系统的所有主要方面。在未来几年，梅赛德斯将花费超过100亿欧元用于扩大其电动汽车阵容，超过10亿美元用于电池生产。它还将投资扩建充电基础设施。产品方面，除了基于现有平台打造的EQC，奔驰还将在未来几年推出10款纯电动车型。此前，EQA、EQB、EQS和EQV等概念车已经在海外车展上亮相，未来，它们将在C级、S级和紧凑型车型上推出电动版本。同时，奔驰也在打造新的电动汽车平台，未来会有在新平台上开发的产品，但可能需要一段时间。EQ、EQ Power、EQ Boost是戴姆勒在本土零排放道路上实施的“三管齐下”的驾驶策略。包括CLS、GLE、AMG在内的系列产品将采用EQ Boost，主要以48V轻型混合动力为代表。

这样，尽管推出较晚，但奔驰的布局早已清晰，并开始向前推进。在ABB中，梅赛德斯EQC也是第一个国产的……并上市，这也为宝马iX3和国产奥迪e-tron树立了“好榜样”。从更广泛的角度来看，大众、现代、宝马、丰田、日产等品牌已经加快了在新能源汽车市场的竞争。可以预见，新能源汽车市场的竞争将会越来越激烈，一场涉及产品、规模、系统等多个方面的多维度较量即将打响。激战之后，笑到最后的人可能就没那么多了。

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