中国车市步入存量时代：产业调整寻找生存法则

81岁的大众汽车在电气化的道路上飞驰，但这一次的主赛道是中国。11月18日，有消息称，大众汽车2020年至2024年的五年投资计划已经完成。根据计划，大众集团计划在过去5年内向混合动力、电动出行和数字化领域投资600亿欧元(约合人民币4650亿元)。与该集团上一个五年计划相比，这次的投资增加了约10个百分点，其中330亿欧元(约合2560亿元人民币)投资于电动移动出行，其余270亿欧元(约合2090亿元人民币)投资于混合动力和数字化。同一天的另一则消息称，大众位于美国田纳西州的查塔努加工厂本周破土动工，将生产两款电动汽车。首款车将是基于概念车ID的纯电动跨界车型。CROZZ(或命名为ID.4)，预计2022年下线。这将是该公司在美国市场上市的首款基于大众MEB平台的车型。10天前的11月8日，上汽大众新能源汽车工厂落成，首款ID系列轿车驶下生产线。更进一步，10月31日，大众在广州举行全新品牌战略发布会，迎来历史上第12个logo。那天晚上，六号身份证。酝酿两年的家庭纯电动车集体亮相，包括首款紧凑型纯电动车ID.3和首款紧凑型纯电动SUV < SUV ID。第一眼。不到一个月的时间，大众汽车蓄谋已久的电动化战略越来越清晰。大众在中国市场的投资将不包括在上述五年计划中。大众在华合资公司将利用自身资源为工厂和产品提供资金。此前，大众汽车宣布，在中国，到2022年，将与合资伙伴在电动汽车、自动驾驶、数字化和新型移动出行服务等领域直接投资约150亿欧元(约合人民币1160亿元)。上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，总投资170亿元，规划年产能30万辆，将于2020年10月投产。这是中国规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

新工厂开工才一年。目前冲压、车身、涂装、组装、电池组装车间的设备已经开始最终调试。工厂采用1400多台工业4.0标准机器人，车身车间约有1000台机器人。工厂高度依赖人工智能识别技术、自学习趋势预测技术、机器人视觉系统、人机协作技术、AR/VR等技术，实现整个制造过程的智能化和数字化。身份证。安亭工厂下线的系列车是一款纯电动中型SUV，2020年下半年正式亮相。未来，新能源汽车工厂还将生产新一代纯电动汽车，ID.3和奥迪股份公司的几个品牌。ID族也包括ID。卷发，身份证。BUZZ，id.dimension，id.bug，id。ROOMZZ和id.r .除了安亭工厂，大众在中国还有一家专门生产电动汽车的佛山工厂。这两家工厂未来总年产能将达到60万辆，未来全球将有8家这样的工厂。

身份证。越野车概念车未来15年，产品的电气化将成为大众最好的东西。根据规划，到2025年，纯电动汽车在整个产品中的比例将达到25% ~ 35%，到2035年，这一数字将提高到50%。

到2029年，大众集团计划推出多达75款纯电动汽车，高于此前预测的70款。大众汽车预计到2029年将生产约2600万辆电动汽车。不得不说，MEB平台目标的实现很大程度上依赖于MEB模块化电驱动平台。该平台对于未来公共电气化战略的实现至关重要，是公共电气化战略的核心部分……rom 2019年到2025年。MEB平台是大众汽车为纯电动汽车开发的独家平台，耗资70亿美元。2018年9月在德国德累斯顿正式发布。模块化是指电驱动、电池、悬架、车身部分等部件都是离散的模块，可以根据车型的需要自由组合。它最大的特点是模块化电池组可扩展，用户可以根据需要选择不同的续航里程。目前MEB平台的电池组有三种规格，分别为7、9、12个电池模块，电池组兼容软袋电池和方形电池。

此外，MEB平台可以集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能联网。基于MEB平台，可生产纯电动轿车、SUV和MPV。该平台将提供两种驱动模式:后驱和四驱。未来，即使是MEB平台下的最入门级车型也将是后驱。大众曾雄心勃勃地宣称，其MEB平台车型推出后，价格将与燃油车保持同一水平。到2020年底，大众、奥迪、斯柯达和西亚特品牌将推出27款基于MEB的车型。中国模联焦虑协会发布的销量数据显示，1-9月，一汽-大众和SAIC-大众分别以142.2万辆和139.2万辆的累计销量夺得国内汽车厂商销量排行榜第一名和第二名。在中国这个全球最大的汽车市场，“南北”的大众汽车依然销量第一，但两者都呈现下滑趋势。乘联会数据显示，前三季度，一汽大众和SAIC大众销量同比分别下降5.6%和8.2%。随着新能源时代的到来，大众这样的传统汽车企业首先需要拿出壮士断腕的勇气。2016年，大众发布2025战略(TRANSFORM 2025+)，向电动化转型趋势显现；时隔一年，大众发布“Rodmp E”电动化战略，全面转型、电动化的战略格局逐渐清晰。中国是大众全球最大的单一市场，也是全球最大的新能源汽车市场。奥迪股份公司首席执行官迪斯曾表示，中国是电动汽车最强劲的市场，也是大众汽车真正的机会，大众汽车电动汽车40%的销量将在中国。奥迪股份公司(中国)首席执行官冯在今年的法兰克福车展期间也表示，中国将成为大众电动化转型的“驱动力”。在今年的中国国际进口博览会(CIIE)上，冯也表示，将全面加快大众在中国的电动化进程。2019年至今，大众一口气发布了三款纯电动汽车:朗逸纯电动版、宝来纯电动版、高尔夫纯电动版。这三款车都基于MQB平台，该平台专门生产燃油汽车，它们都是直接从石油转换为电力的产品。价格在14-17万之间。三款NEDC在综合工况下的续航里程分别为278 km、270 km、270 km。

显然，这是一场品牌好感度和里程焦虑度的对决。在目前新能源汽车续航普遍达到400公里的中国市场，300公里以下的续航已经不占优势。从目前的市场接受度来看，以高续航、低价格为代表的性价比优势是主流量产品牌在纯电动市场获得销量的核心卖点。以新能源领域畅销的北汽EU系列为例。北汽EU5定位为紧凑型车，价格区间13 ~ 17万元，NEDC续航里程501公里。北汽EU7定位于中型车，价格区间16 ~ 18万元，NEDC续航451 ~ 550公里。目前消费者更关注10 ~ 20万元的纯电动车，无论续航里程还是科技配置，自主新能源车的产品力更强，大众的三款产品并没有占据太多优势。有网友觉得270公里的续航感觉像鸡肋，同样的价格可以买一辆不错的国产电动车。大众仓促推出的油改电三款产品中，有一款是“应对双积分政策”。2019年，我国全面实施双积分考核，百车平均油耗要低于6。目前大众的普通燃油车很难达到，所以逼着大众改变方向，通过新能源车达到双积分标准。但事实是大众的电气化进度还是落后了。11月7日，比亚迪官方宣布，丰田与比亚迪签署合资协议，成立纯电动汽车研发公司。同一天，特斯拉在中国的工厂向媒体展示了一款全新的国产Model 3，该车仅用10个月就快速建成。贴在蓝宝石国产标准续航升级版车尾的“特斯拉”三个汉字，正在向100公里外的大众工厂发起挑战。按照之前的规划，大众在华新能源战略将分三步走。先推出插电式混合动力汽车，陆续实现共10款新能源汽车，再发布MEB平台下的纯电动汽车。大众的逻辑是用2 ~ 3年时间逐步培育市场，然后推出更高层次的产品收割市场。诞生于MEB平台的纯电动汽车续航里程可达550公里以上，最能体现大众制造电动汽车的最高水平。从现在来看，大众的速度明显在加快。未来，大众将进一步实现电动汽车的本地化生产，在中国进行技术研发，进一步争取中国市场更多的年轻用户。这样就打破了旧的模式:在德国研发，然后在中国使用。冯承认，在中国有一些“经验丰富”的对手。但他坚信，当公众带着“深思熟虑”的想法进入市场时，它一定会赢得t……用户的青睐。81岁的大众汽车在电气化的道路上飞驰，但这一次的主赛道是中国。11月18日，有消息称，大众汽车2020年至2024年的五年投资计划已经完成。根据计划，大众集团计划在过去5年内向混合动力、电动出行和数字化领域投资600亿欧元(约合人民币4650亿元)。与该集团上一个五年计划相比，这次的投资增加了约10个百分点，其中330亿欧元(约合2560亿元人民币)投资于电动移动出行，其余270亿欧元(约合2090亿元人民币)投资于混合动力和数字化。同一天的另一则消息称，大众位于美国田纳西州的查塔努加工厂本周破土动工，将生产两款电动汽车。首款车将是基于概念车ID的纯电动跨界车型。CROZZ(或命名为ID.4)，预计2022年下线。这将是该公司在美国市场上市的首款基于大众MEB平台的车型。10天前的11月8日，上汽大众新能源汽车工厂落成，首款ID系列轿车驶下生产线。更进一步，10月31日，大众在广州举行全新品牌战略发布会，迎来历史上第12个logo。那天晚上，六号身份证。酝酿两年的家庭纯电动车集体亮相，包括首款紧凑型纯电动车ID.3和首款紧凑型纯电动SUV < SUV ID。第一眼。不到一个月的时间，大众汽车蓄谋已久的电动化战略越来越清晰。大众在中国市场的投资将不包括在上述五年计划中。大众在华合资公司将利用自身资源为工厂和产品提供资金。此前，大众汽车宣布，在中国，到2022年，将与合资伙伴在电动汽车、自动驾驶、数字化和新型移动出行服务等领域直接投资约150亿欧元(约合人民币1160亿元)。上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，总投资170亿元，规划年产能30万辆，将于2020年10月投产。这是中国规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

新工厂开工才一年。目前冲压、车身、涂装、组装、电池组装车间的设备已经开始最终调试。工厂采用1400多台工业4.0标准机器人，车身车间约有1000台机器人。工厂高度依赖人工智能识别技术、自学习趋势预测技术、机器人视觉系统、人机协作技术、AR/VR等技术，实现整个制造过程的智能化和数字化。身份证。安亭工厂下线的系列车是一款纯电动中型SUV，2020年下半年正式亮相。未来，新能源汽车工厂还将生产新一代纯电动汽车，ID.3和奥迪股份公司的几个品牌。ID族也包括ID。卷发，身份证。BUZZ，id.dimension，id.bug，id。ROOMZZ和id.r .除了安亭工厂，大众在中国还有一家专门生产电动汽车的佛山工厂。这两家工厂未来总年产能将达到60万辆，未来全球将有8家这样的工厂。

身份证。越野车概念车未来15年，产品的电气化将成为大众最好的东西。根据规划，到2025年，纯电动汽车在整个产品中的比例将达到25% ~ 35%，到2035年，这一数字将提高到50%。

到2029年，大众集团计划推出多达75款纯电动汽车，高于此前预测的70款。大众汽车预计到2029年将生产约2600万辆电动汽车。不得不说，MEB平台目标的实现很大程度上依赖于MEB模块化电驱动平台。该平台对未来公共电气化战略的实现至关重要，是公共电气化的核心部分……2019-2025年阳离子战略。MEB平台是大众汽车为纯电动汽车开发的独家平台，耗资70亿美元。2018年9月在德国德累斯顿正式发布。模块化是指电驱动、电池、悬架、车身部分等部件都是离散的模块，可以根据车型的需要自由组合。它最大的特点是模块化电池组可扩展，用户可以根据需要选择不同的续航里程。目前MEB平台的电池组有三种规格，分别为7、9、12个电池模块，电池组兼容软袋电池和方形电池。

此外，MEB平台可以集成全新的车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统，实现整车高度智能联网。基于MEB平台，可生产纯电动轿车、SUV和MPV。该平台将提供两种驱动模式:后驱和四驱。未来，即使是MEB平台下的最入门级车型也将是后驱。大众曾雄心勃勃地宣称，其MEB平台车型推出后，价格将与燃油车保持同一水平。到2020年底，大众、奥迪、斯柯达和西亚特品牌将推出27款基于MEB的车型。中国模联焦虑协会发布的销量数据显示，1-9月，一汽-大众和SAIC-大众分别以142.2万辆和139.2万辆的累计销量夺得国内汽车厂商销量排行榜第一名和第二名。在中国这个全球最大的汽车市场，“南北”的大众汽车依然销量第一，但两者都呈现下滑趋势。乘联会数据显示，前三季度，一汽大众和SAIC大众销量同比分别下降5.6%和8.2%。随着新能源时代的到来，大众这样的传统汽车企业首先需要拿出壮士断腕的勇气。2016年，大众发布2025战略(TRANSFORM 2025+)，向电动化转型趋势显现；时隔一年，大众发布“Rodmp E”电动化战略，全面转型、电动化的战略格局逐渐清晰。中国是大众全球最大的单一市场，也是全球最大的新能源汽车市场。奥迪股份公司首席执行官迪斯曾表示，中国是电动汽车最强劲的市场，也是大众汽车真正的机会，大众汽车电动汽车40%的销量将在中国。奥迪股份公司(中国)首席执行官冯在今年的法兰克福车展期间也表示，中国将成为大众电动化转型的“驱动力”。在今年的中国国际进口博览会(CIIE)上，冯也表示，将全面加快大众在中国的电动化进程。2019年至今，大众一口气发布了三款纯电动汽车:朗逸纯电动版、宝来纯电动版、高尔夫纯电动版。这三款车都基于MQB平台，该平台专门生产燃油汽车，它们都是直接从石油转换为电力的产品。价格在14-17万之间。三款NEDC在综合工况下的续航里程分别为278 km、270 km、270 km。

显然，这是一场品牌好感度和里程焦虑度的对决。在目前新能源汽车续航普遍达到400公里的中国市场，300公里以下的续航已经不占优势。从目前的市场接受度来看，以高续航、低价格为代表的性价比优势是主流量产品牌在纯电动市场获得销量的核心卖点。以新能源领域畅销的北汽EU系列为例。北汽EU5定位为紧凑型车，价格区间13 ~ 17万元，NEDC续航里程501公里。北汽EU7定位于中型车，价格区间16 ~ 18万元，NEDC续航451 ~ 550公里。目前消费者更关注10 ~ 20万元的纯电动车，无论续航里程还是科技配置，自主新能源车的产品力更强，大众的三款产品并没有占据太多优势。有网友觉得270公里的续航感觉像鸡肋，同样的价格可以买一辆不错的国产电动车。大众仓促推出的油改电三款产品中，有一款是“应对双积分政策”。2019年，我国全面实施双积分考核，百车平均油耗要低于6。目前大众的普通燃油车很难达到，所以逼着大众改变方向，通过新能源车达到双积分标准。但事实是大众的电气化进度还是落后了。11月7日，比亚迪官方宣布，丰田与比亚迪签署合资协议，成立纯电动汽车研发公司。同一天，特斯拉在中国的工厂向媒体展示了一款全新的国产Model 3，该车仅用10个月就快速建成。贴在蓝宝石国产标准续航升级版车尾的“特斯拉”三个汉字，正在向100公里外的大众工厂发起挑战。按照之前的规划，大众在华新能源战略将分三步走。先推出插电式混合动力汽车，陆续实现共10款新能源汽车，再发布MEB平台下的纯电动汽车。大众的逻辑是用2 ~ 3年时间逐步培育市场，然后推出更高层次的产品收割市场。诞生于MEB平台的纯电动汽车续航里程可达550公里以上，最能体现大众制造电动汽车的最高水平。从现在来看，大众的速度明显在加快。未来，大众将进一步实现电动汽车的本地化生产，在中国进行技术研发，进一步争取中国市场更多的年轻用户。这样就打破了旧的模式:在德国研发，然后在中国使用。冯承认，在中国有一些“经验丰富”的对手。但他坚信，当大众带着“深思熟虑”的想法进入市场时，一定会赢得用户的青睐。

标签：奔驰北京世纪长安福特

汽车资讯热门资讯