新能源乘用车10月销量：Aion S持续逆势再涨5.3%，比亚迪e系列未形成有效增量

根据乘联会厂商批发数据，10月新能源乘用车批发销量为6.56万辆，同比下降45.3%，环比上升0.85%。

2019年1-10月，新能源乘用车批发84.4万辆，同比增速16.4%。A00级市场不涨。10月纯电动A00级市场销量1.12辆，同比下降77.5%，占纯电动乘用车的22%，较2018年10月的53%下降31个百分点。

具体车型方面，9月份有三款纯电动A00车型销量突破1000，冠军依然来自宝骏E100。相比9月，宝骏E100环比下降13.39%，今年1-10月这款车累计销量达到4.19万辆。排在第二、三位的奇瑞eQ和欧拉R1虽然销量都超过了1000辆，但也分别下降了6.58%和5.38%。10月份纯电动A00市场，主力车型基本呈负增长态势。随着补贴的大幅退出，去年下半年纯电动A00的持续上涨并没有在今年出现。MG EZS创下月度销售新纪录。私人用户为主的纯电动A0市场同比下降40.6%，环比增长44.1%。

排名第一的比亚迪元虽然绝对值比年初下降了不少，但在纯电动A0市场依然获得了10连冠。目前比亚迪累计销量为5.8万辆。然而，比亚迪的另一款产品S2的性能较弱，与e1相同。销量也从上市时的四位数跌至百辆出头，排名滑落至第八位。SAIC MG EZS继续表现出色，创下今年单月最高销量水平，以2549辆的销量排名第二，这也是10月SAIC乘用车销量最高的车型。造车新势力何忠新能源旗下品牌哪吒N01保持了1000辆的销量水平，以1202辆的销量排名第三，环比增长20.1%。永恒之塔继续积极增长。比亚迪E系列新增新车作为纯电动市场的主力A级车市场。10月销量达2.85万辆，同比增长5.9%，是一个相对较好的市场，主要得益于BAIC EU系列和广汽Aion s的良好表现，排名第一的北汽EU系列环比下降12.5%，目前以8.2万辆领跑年度车型销量冠军。广汽新能源的Aion S继续正增长，环比增长5.3%，排名第二。该车也是为数不多的高基数实现正增长的车型。目前《永恒之塔S》累计销量已达18000。排名第三的比亚迪e2保持了9月份的销量水平，以2151辆排名第三。10月，比亚迪又有一款新车比亚迪e3开始创销量纪录，首月销量336辆。目前在纯电动市场，比亚迪有9款车型。造车新势力方面，威马EX5增幅较大，月销量再次突破2000辆，环比增长35.4%。以威马目前的发展重点来看，增量大概率来自于大众市场。另一方面，小鹏出现了明显的下降，这是小鹏的产出在不久的将来第二次下滑到三位数的水平。

在b级车纯电动车市场，期待已久的Aion LX开始录入数据，10月销量为323辆。据了解，Aion LX订单情况良好，相信未来会有更好的表现。作为下半年纯电动b级车市场的领头羊，蔚来ES6在10月份依然保持了不错的销量水平。虽然环比下降14.2%，但仍以1880辆领跑细分市场。目前累计销量8130辆。另外两款纯电动b级车……s、比亚迪唐EV和荣威X分别为317辆和7辆。在C级纯电动车市场，蔚来ES8的销量再次出现环比下降，仅录得139辆，目前累计销量为8146辆。在MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型分别实现了11辆和39辆的销量，而东风风行的菱智M5 EV则创下了28辆的销量纪录。帝豪GL PHEV插电市场销量水平与9月基本持平，环比微降1.4%。

具体到车型上，主要来自比亚迪唐DM、吉利帝豪GL和宝马5系的贡献，尤其是帝豪GL，从前两个月两位数的销量水平直接上升到2000辆的前期水平，排名第二。合资品牌方面，除冠军宝马5系外，其他车型表现较为平淡，帕萨特、宝马X1、卡罗拉均出现负增长。至于比亚迪，混合动力系统整体表现不尽如人意。除比亚迪唐DM和比亚迪秦Pro DM保持上月销量水平外，比亚迪宋Pro DM和比亚迪宋MAX均出现环比负增长，降幅分别为52.64%和21.87%。比亚迪E系列并没有带来新的增长点。10月整体市场表现与9月持平，但前三车企再次出现负增长。冠军比亚迪的产品矩阵增加了新的玩家，但并没有阻止比亚迪整体下滑的趋势。在纯电市场，其市场份额已跌至14.5%，9月份为56.4%。在鱼龙混杂的市场中，竞争激烈的车型并不多。此外，比亚迪有四款车型投入市场，占比较高，10月份贡献了30.6%的总市场份额。BAIC新能源方面，三大系列销量均出现环比负增长，总销量环比下降14.1%。欧盟系列贡献了88.6%的份额，占比再次上升。

在SAIC方面，SAIC排名第四，总体环比增长22.04%，这取决于MG EZS和荣威Ei5的数量。然而，从目前5.9万辆的累计销量来看，SAIC乘用车今年很难实现销量翻番。凭借Aion LX的销量入口和Aion S系列的逆势正增长表现，广汽新能源环比增长13.22%，排名第五。吉利因为帝豪GL PHEV的大幅上涨和几何A的稳定表现，排名第六，环比上涨28.34%。至于造车的生力军，Xpeng Motors销量跌至505辆，未能跻身汽车销量前15。蔚来、威马、何忠新能源均榜上有名，除蔚来环比下降18.52%外，其他车企环比分别增长35.44%和20.08%。此部分摘自第一电网研究院出品的2019年10月新能源汽车行业月报。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586，邮箱:。

根据乘联会厂商批发数据，10月新能源乘用车批发销量为6.56万辆，同比下降45.3%，环比上升0.85%。

2019年1-10月，新能源乘用车批发84.4万辆，同比增速16.4%。A00级市场不涨。10月纯电动A00级市场销量1.12辆，同比下降77.5%，占纯电动乘用车的22%，较2018年10月的53%下降31个百分点。

具体车型方面，9月份有三款纯电动A00车型销量突破1000，冠军依然来自宝骏E100。相比9月，宝骏E100环比下降13.39%，今年1-10月这款车累计销量达到4.19万辆。虽然奇瑞eQ和欧拉R1销量排名第二a……第三次超过1000，也分别下降了6.58%和5.38%。10月份纯电动A00市场，主力车型基本呈负增长态势。随着补贴的大幅退出，去年下半年纯电动A00的持续上涨并没有在今年出现。MG EZS创下月度销售新纪录。私人用户为主的纯电动A0市场同比下降40.6%，环比增长44.1%。

排名第一的比亚迪元虽然绝对值比年初下降了不少，但在纯电动A0市场依然获得了10连冠。目前比亚迪累计销量为5.8万辆。然而，比亚迪的另一款产品S2的性能较弱，与e1相同。销量也从上市时的四位数跌至百辆出头，排名滑落至第八位。SAIC MG EZS继续表现出色，创下今年单月最高销量水平，以2549辆的销量排名第二，这也是10月SAIC乘用车销量最高的车型。造车新势力何忠新能源旗下品牌哪吒N01保持了1000辆的销量水平，以1202辆的销量排名第三，环比增长20.1%。永恒之塔继续积极增长。比亚迪E系列新增新车作为纯电动市场的主力A级车市场。10月销量达2.85万辆，同比增长5.9%，是一个相对较好的市场，主要得益于BAIC EU系列和广汽Aion s的良好表现，排名第一的北汽EU系列环比下降12.5%，目前以8.2万辆领跑年度车型销量冠军。广汽新能源的Aion S继续正增长，环比增长5.3%，排名第二。该车也是为数不多的高基数实现正增长的车型。目前《永恒之塔S》累计销量已达18000。排名第三的比亚迪e2保持了9月份的销量水平，以2151辆排名第三。10月，比亚迪又有一款新车比亚迪e3开始创销量纪录，首月销量336辆。目前在纯电动市场，比亚迪有9款车型。造车新势力方面，威马EX5增幅较大，月销量再次突破2000辆，环比增长35.4%。以威马目前的发展重点来看，增量大概率来自于大众市场。另一方面，小鹏出现了明显的下降，这是小鹏的产出在不久的将来第二次下滑到三位数的水平。

在b级车纯电动车市场，期待已久的Aion LX开始录入数据，10月销量为323辆。据了解，Aion LX订单情况良好，相信未来会有更好的表现。作为下半年纯电动b级车市场的领头羊，蔚来ES6在10月份依然保持了不错的销量水平。虽然环比下降14.2%，但仍以1880辆领跑细分市场。目前累计销量8130辆。另外两款纯电动b级车比亚迪唐EV和荣威漫威X分别录得317辆和7辆。在C级纯电动车市场，蔚来ES8的销量再次出现环比下降，仅录得139辆，目前累计销量为8146辆。在MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型分别实现了11辆和39辆的销量，而东风风行的菱智M5 EV则创下了28辆的销量纪录。帝豪GL PHEV插电市场销量水平与9月基本持平，环比微降1.4%。

具体到车型上，主要来自比亚迪唐DM、吉利帝豪GL和宝马5系的贡献，尤其是帝豪GL，从前两个月两位数的销量水平直接上升到2000辆的前期水平，排名第二。合资品牌方面，除冠军宝马5系外，其他车型表现较为平淡，帕萨特、宝马X1、卡罗拉均出现负增长。至于比亚迪，混合动力系统整体表现不尽如人意。除了……r比亚迪唐DM和比亚迪秦Pro DM，维持上月销量水平，比亚迪宋Pro DM和比亚迪宋MAX均出现环比负增长，降幅分别为52.64%和21.87%。比亚迪E系列并没有带来新的增长点。10月整体市场表现与9月持平，但前三车企再次出现负增长。冠军比亚迪的产品矩阵增加了新的玩家，但并没有阻止比亚迪整体下滑的趋势。在纯电市场，其市场份额已跌至14.5%，9月份为56.4%。在鱼龙混杂的市场中，竞争激烈的车型并不多。此外，比亚迪有四款车型投入市场，占比较高，10月份贡献了30.6%的总市场份额。BAIC新能源方面，三大系列销量均出现环比负增长，总销量环比下降14.1%。欧盟系列贡献了88.6%的份额，占比再次上升。

在SAIC方面，SAIC排名第四，总体环比增长22.04%，这取决于MG EZS和荣威Ei5的数量。然而，从目前5.9万辆的累计销量来看，SAIC乘用车今年很难实现销量翻番。凭借Aion LX的销量入口和Aion S系列的逆势正增长表现，广汽新能源环比增长13.22%，排名第五。吉利因为帝豪GL PHEV的大幅上涨和几何A的稳定表现，排名第六，环比上涨28.34%。至于造车的生力军，Xpeng Motors销量跌至505辆，未能跻身汽车销量前15。蔚来、威马、何忠新能源均榜上有名，除蔚来环比下降18.52%外，其他车企环比分别增长35.44%和20.08%。此部分摘自第一电网研究院出品的2019年10月新能源汽车行业月报。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586，邮箱:。

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