如果你仔细观察全新的福特野马Mach-E，你会发现这款车没有门把手，也没有使用隐藏式弹出式门把手。野马Mach-E采用了不同的方法。
用户可以通过位于B柱和C柱上部的电子密码锁进入Mach-E的驾驶室。打开后，门会弹出大约一英寸。前两个车门有一个黑色的把手，可以帮助司机和前排乘客完全打开车门，但后排乘客必须将手指伸进一个小开口，抓住车门的下摆才能打开车门。
虽然没有门把手的设计一开始可能看起来很愚蠢，但福特决定放弃传统的门把手是有充分理由的。福特野马Mach-E(像许多电动竞争对手一样)强调效率和续航能力。取消门把手的设计，可以降低阻力系数，增加续航里程。然而，福特并没有提供关于Mach-E风阻系数的确切数字，但福特表示其小于0.30，其竞争对手特斯拉Model X(0.25 Cd)、奥迪E-Tron(0.28 Cd)和捷豹I-Pace(0.29 Cd)。
福特设计师在设计Mach-E的外观时不仅注重效率，还强调Mach-E的外观设计更符合未来车型。福特认为传统的门把手已经成为过去，电子门锁让全新的野马Mach-E更加与众不同。
如果你仔细观察全新的福特野马Mach-E，你会发现这款车没有门把手，也没有使用隐藏式弹出式门把手。野马Mach-E采用了不同的方法。
用户可以通过位于B柱和C柱上部的电子密码锁进入Mach-E的驾驶室。打开后，门会弹出大约一英寸。前两个车门有一个黑色的把手，可以帮助司机和前排乘客完全打开车门，但后排乘客必须将手指伸进一个小开口，抓住车门的下摆才能打开车门。
虽然没有门把手的设计一开始可能看起来很愚蠢，但福特决定放弃传统的门把手是有充分理由的。福特野马Mach-E(像许多电动竞争对手一样)强调效率和续航能力。取消门把手的设计，可以降低阻力系数，增加续航里程。然而，福特并没有提供关于Mach-E风阻系数的确切数字，但福特表示其小于0.30，其竞争对手特斯拉Model X(0.25 Cd)、奥迪E-Tron(0.28 Cd)和捷豹I-Pace(0.29 Cd)。
福特设计师在设计Mach-E的外观时不仅注重效率，还强调Mach-E的外观设计更符合未来车型。福特认为传统的门把手已经成为过去，电子门锁让全新的野马Mach-E更加与众不同。
“预计很快，不会太远”。在2019世界人工智能大会期间，滴滴CTO张博对于滴滴自动驾驶汽车的落地透露了这样的信息。他表示，未来将在上海再部署30辆测试车，待测试成熟后将全面推广。
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1900/1/1 0:00:00据外媒报道，专业数字地图公司TomTom与阿姆斯特丹大学（UvA）于近日宣布，双方将启动一个全新的实验室AtlasLab，
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