共享单车在中国泡沫破裂，印度正在接盘？

交通堵塞、烟雾弥漫、经济水平远远落后的印度，患上了和发达国家一样严重的“大城市病”。公共交通的建设不可能立竿见影，交通创业解决最后一公里成为了创业的出路。自11月初以来，德里及其周边地区的空气污染指数一直居高不下。印度科学与环境中心(CSE)的研究显示，德里的摩托车是雾霾的最大元凶，贡献了最大比例的污染(32%)，而不是私家车(22%)。据统计，每天有550万辆两轮车在德里道路上行驶，而私家车只有270万辆。公共交通的不便使得滑板车和摩托车成为大多数印度上班族的首选。然而，购买两轮车的费用并不是每个人都能承受的，共享两轮车的生意就此诞生。根据德国电动滑板车制造商联合国大学的研究，印度两轮汽车租赁公司拥有的车辆总数现已超过1.5万辆，甚至高于美国和其他发达国家。在全球范围内，2019年，两轮车租赁的车辆数量也翻了一番，从2.5万辆增加到6.6万辆。显然，印度引领了这一潮流。上述研究表明，这种数量上的飞跃主要是由于班加罗尔的两轮汽车租赁公司Vogo和Bounce的进入。毕竟短途两轮租车对用户来说是更经济的选择。目前Vogo和Bounce都有超过7000辆的车辆，背后有充足的资本支持。由Ola支持的Vogo已经筹集了1.2亿美元，Bounce也正在与Accel和其他投资者谈判，以再筹集1.25亿美元，这样其总筹资额将超过2.25亿美元。他们还创造了无桩模式，这意味着用户可以在任何地方取车和停车，而无需找到固定的区域。这种模式可以快速扩展，但是因为政策原因扩展到班加罗尔以外的地方就不是特别顺利了。此外，共享单车也是创业的另一个选择。ofo退出印度后，Bounce收购了小黄车在印度的资产，开始了自行车租赁业务。尤鲁也是另一家自行车租赁创业公司，后来推出了电动自行车。对于用户来说，这无疑是一个更便宜的选择。替代品的兴起最近，优步还在德里推出了BikeShare服务，即摩托车服务，为用户提供廉价的出行选择。这项服务的基本票价为9卢比(约合人民币0.9元)，另一项为每公里2.5卢比(约合人民币0.25元)。另外，到最近的地铁站的公交票价为5卢比(约合人民币0.5元)，与公交票价差不多。这比优步之前在11个城市提供的自行车出租车服务更便宜。BikeTaxi向用户收取前3公里20卢比(约合人民币2元)，3-5公里30卢比(约合人民币3元)，5-8公里50卢比(约合人民币5元)。此前，Ola已经在德里及其周边地区提供摩托车出租车服务，总部位于班加罗尔的Rapido也在德里提供同样的服务。短途定点拼车服务也开始兴起。10月底，班加罗尔共享出行公司Loca获得Stellaris Capital和复兴睿正的首轮融资。Loca于今年4月在班加罗尔推出，目前在班加罗尔的英迪拉纳加尔(Indiranagar)等四个地铁站运营，承载从地铁站到周边地区的“最后一公里交通”，从公交车站到用户目的地的步行距离在2分钟以内。Loca认为，这样的“微行程”会在印度媒体上发生1亿次，Loca可以提供比突如其来的汽车更便宜的解决方案。然而，这些两轮汽车共享公司仍然主要使用汽油车，而不是电动车。上述报告指出，这些创业公司的崛起也使电动滑板车在全球的比例从百分之九十七下降到百分之七十。

交通堵塞、烟雾弥漫、经济水平远远落后的印度，患上了和发达国家一样严重的“大城市病”。公共交通的建设不可能立竿见影，交通创业解决最后一公里成为了创业的出路。自11月初以来，德里及其周边地区的空气污染指数一直处于……图表。印度科学与环境中心(CSE)的研究显示，德里的摩托车是雾霾的最大元凶，贡献了最大比例的污染(32%)，而不是私家车(22%)。据统计，每天有550万辆两轮车在德里道路上行驶，而私家车只有270万辆。公共交通的不便使得滑板车和摩托车成为大多数印度上班族的首选。然而，购买两轮车的费用并不是每个人都能承受的，共享两轮车的生意就此诞生。根据德国电动滑板车制造商联合国大学的研究，印度两轮汽车租赁公司拥有的车辆总数现已超过1.5万辆，甚至高于美国和其他发达国家。在全球范围内，2019年，两轮车租赁的车辆数量也翻了一番，从2.5万辆增加到6.6万辆。显然，印度引领了这一潮流。上述研究表明，这种数量上的飞跃主要是由于班加罗尔的两轮汽车租赁公司Vogo和Bounce的进入。毕竟短途两轮租车对用户来说是更经济的选择。目前Vogo和Bounce都有超过7000辆的车辆，背后有充足的资本支持。由Ola支持的Vogo已经筹集了1.2亿美元，Bounce也正在与Accel和其他投资者谈判，以再筹集1.25亿美元，这样其总筹资额将超过2.25亿美元。他们还创造了无桩模式，这意味着用户可以在任何地方取车和停车，而无需找到固定的区域。这种模式可以快速扩展，但是因为政策原因扩展到班加罗尔以外的地方就不是特别顺利了。此外，共享单车也是创业的另一个选择。ofo退出印度后，Bounce收购了小黄车在印度的资产，开始了自行车租赁业务。尤鲁也是另一家自行车租赁创业公司，后来推出了电动自行车。对于用户来说，这无疑是一个更便宜的选择。替代品的兴起最近，优步还在德里推出了BikeShare服务，即摩托车服务，为用户提供廉价的出行选择。这项服务的基本票价为9卢比(约合人民币0.9元)，另一项为每公里2.5卢比(约合人民币0.25元)。另外，到最近的地铁站的公交票价为5卢比(约合人民币0.5元)，与公交票价差不多。这比优步之前在11个城市提供的自行车出租车服务更便宜。BikeTaxi向用户收取前3公里20卢比(约合人民币2元)，3-5公里30卢比(约合人民币3元)，5-8公里50卢比(约合人民币5元)。此前，Ola已经在德里及其周边地区提供摩托车出租车服务，总部位于班加罗尔的Rapido也在德里提供同样的服务。短途定点拼车服务也开始兴起。10月底，班加罗尔共享出行公司Loca获得Stellaris Capital和复兴睿正的首轮融资。Loca于今年4月在班加罗尔推出，目前在班加罗尔的英迪拉纳加尔(Indiranagar)等四个地铁站运营，承载从地铁站到周边地区的“最后一公里交通”，从公交车站到用户目的地的步行距离在2分钟以内。Loca认为，这样的“微行程”会在印度媒体上发生1亿次，Loca可以提供比突如其来的汽车更便宜的解决方案。然而，这些两轮汽车共享公司仍然主要使用汽油车，而不是电动车。上述报告指出，这些创业公司的崛起也使电动滑板车在全球的比例从百分之九十七下降到百分之七十。

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