盘点广州车展，车企撤展、新车缩水，"车市"怎么了？

在今年的广州车展上，无论是展厅面积还是展出的新车数量都比往年有所缩水，营销手段也不再比以前多样化。汽车制造新势力人气下降，部分车企选择在不同时间发布新车。不久前，类似的场景在成都车展上演，但这些现象只能说明中国车市开始陷入困境。

中国车市的困境离不开“全球车市下滑”和“国内消费欲望降低”两大因素。。

从国外来看，欧洲、北美、东亚等全球主要经济体的汽车销量均同比下降。这源于全球货币流动收紧、资本价格上涨和资产价格下跌。在这种背景下，消费者的消费意愿降低，最终导致汽车市场的消费减少。与此同时，汽车市场消费的减少导致汽车公司的收入大幅下降，以及技术、新产品和营销方面的投资减少，这再次降低了消费者的购车热情。

从国内来看，长期的高速增长积累了较高的汽车基数，导致今年豪华车市场的崛起(二次互换)和家用车市场的衰落两极分化，以及吉利、长城、奇瑞、宝骏等自主品牌价值向上的路径。此外，更高的房价也减少了消费者的可用资金，导致购买汽车的欲望降低。回归广州车展，体现的是一个优胜劣汰的时代。根据今年广州车展的目测，缺席的汽车公司包括东风雷诺、雪铁龙、DS、众泰、力帆、纳智捷、观致。在车市寒冬中，这一现象也值得关注。

首先，今年以来众泰、力帆等汽车企业频频收到“破产”信息。信息的真实性就不讨论了，但读者普遍对其销量略知一二。其实从长远来看，车市寒冬对自主品牌的发展是有利的，因为这将成为一场“技术”战争。之前那些技术落后的车企，借着东风出海，有过美好的童年，但是一旦风向变了，被逐渐淘汰的结果几乎是不可逆转的。目前谁有真本事，谁有技术，一目了然。最近中国汽车品牌出现技术井喷，消费者信心增强，也是得益于寒冬中技术投入的力度。了解中国消费者更有利于发展。

东风雷诺、雪铁龙和ds等合法品牌的缺席表明了“研究”中国消费者的重要性，因为从全球角度来看，合法品牌的技术储备和研发能力并不差，他们也有自己对汽车制造的理解。但也许是因为他们太相信自己的理解，所以创造了一些中国消费者不理解的模式。

相比之下，广汽车展上的几个日系和德系明星，如奔驰GLB、本田郝颖、大众威昂等专为中国消费者设计的车型，都成为交通支柱，广受好评。

另外，Mange特别期待的DS缺席广州车展的决定，也是相当遗憾的。如果DS在广州车展上失去了对流量的关注，那么由于自身的影响力，未来可能更难引起市场的关注。汽车……dels成为车展亮点？广州车展作为中国车市一年的收官之战，向来是车企在年底发布和亮相新车的最佳时机。然而，今年车展上的新车数量不完全估计比去年减少了35辆左右。失去了新车支持的车展，似乎变了味道。

虽然广州车展上的车型还是那么迷人，但是对于芒果这样的车迷来说，他们在挡着我看新车(严肃脸)。

此外，作为日系总部，广汽车展上亮相的本田郝颖和丰田Velanda展台吸引的人群远远超过其余新车，因此这两款新车未来的销量也无需担心。据估计，本田郝颖可能会取代CR-V的地位，因为它的各方面太符合中国消费者的需求了。造车新势力不热

过去一年，新能源是流量之王。然而，除了Byton的超大中控屏长期受欢迎之外，肖鹏P7、马薇EX6 Plus、天际ME7的受欢迎程度远不及传统造车势力展出的纯电动汽车。

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其中，大众带来了ID家族，并表示明年将正式投产两家纯电动工厂；奥迪带来e-tron和Q2L e-tron，雷克萨斯带来首款量产纯电动车；吉利集团推出首款汽油电动混合动力车克林01HEV丰田展示奕泽EV；名爵推出纯电动车eHS，将出口欧洲国家；标致带来E 2008，重振新能源市场；除了比亚迪、现代、路特斯、保时捷等展出的新能源车型。，广州车展也标志着新能源的重点，新能源将正式被传统造车力量接管。

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已经有传统造车势力陆续在新能源市场布局，而特斯拉国产和恒大强势入市，造成了大小势力并存的局面。因此，明年将是决定造车新势力命运的关键节点，但造车新势力如何顶住压力？

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