徐和谊：补贴退坡后新能源产业政策支持导向或在使用环节

11月26日，2019海纳川全球客户关系与市场发展论坛在北京举行。论坛上，北汽集团董事长徐和谊透露，昨天多个部门和企业代表征求意见，讨论了2021-2035年新能源汽车产业发展规划(简称“规划”)。目前大家主要关心的是未来对新能源产业是否有政策支持，产业发展的相关目标是否合理。“补贴退了之后，是否应该从2021年开始对新能源企业给予政策支持？截至昨日，多数人认为仍需政策支持。当然，这不是最终结论。”徐和谊说，不管有没有政策支持，都要明确支持的方向是什么。“基本观点是，以前的政策支持侧重于生产和销售环节。下一步，政策导向将走向使用环节，包括基础设施完善和关键技术突破。”徐和谊透露。徐和谊表示，在磋商阶段，讨论的第二个焦点是围绕2025年、2030年和2035年三个步骤设定的一些目标。“一派意见认为目标太激进，另一派认为一个新兴行业的目标应该适当高一些，这样新业态才能走得更高。”徐和谊预言，“我认为目标高的那一组会赢，而我属于目标低的那一组”。《规划》草案提出了两个阶段性目标:到2025年，新能源汽车竞争力显著提升，销量占当年汽车总销量的20%，有条件的自动驾驶智能网联汽车销量占30%。高度自动驾驶智能网联汽车将在有限区域内实现商用，新增乘用车平均油耗降至4.0L/100km，新能源乘用车平均功耗降至11.0kWh/100km。到2030年，新能源汽车在市场上形成竞争优势，销量占当年汽车总销量的40%，有条件的自动驾驶智能网联汽车占70%。高度自动驾驶的智能网联汽车将广泛应用于高速公路和部分城市道路，新车能耗将达到世界第一水平。11月26日，2019海纳川全球客户关系与市场发展论坛在北京举行。论坛上，北汽集团董事长徐和谊透露，昨天多个部门和企业代表征求意见，讨论了2021-2035年新能源汽车产业发展规划(简称“规划”)。目前大家主要关心的是未来对新能源产业是否有政策支持，产业发展的相关目标是否合理。“补贴退了之后，是否应该从2021年开始对新能源企业给予政策支持？截至昨日，多数人认为仍需政策支持。当然，这不是最终结论。”徐和谊说，不管有没有政策支持，都要明确支持的方向是什么。“基本观点是，以前的政策支持侧重于生产和销售环节。下一步，政策导向将走向使用环节，包括基础设施完善和关键技术突破。”徐和谊透露。徐和谊表示，在磋商阶段，讨论的第二个焦点是围绕2025年、2030年和2035年三个步骤设定的一些目标。“一派意见认为目标太激进，另一派认为一个新兴行业的目标应该适当高一些，这样新业态才能走得更高。”徐和谊预言，“我认为目标高的那一组会赢，而我属于目标低的那一组”。《规划》草案提出了两个阶段性目标:到2025年，新能源汽车竞争力显著提升，销量占当年汽车总销量的20%，有条件的自动驾驶智能网联汽车销量占30%。高度自动驾驶智能网联汽车将在有限区域内实现商用，新增乘用车平均油耗降至4.0L/100km，新能源乘用车平均功耗降至11.0kWh/100km。到2030年，新能源汽车将在市场上形成竞争优势，销量占总量的40%……r当年销量和70%的有条件自动驾驶智能网联汽车。高度自动驾驶的智能网联汽车将广泛应用于高速公路和部分城市道路，新车能耗将达到世界第一水平。

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