冬天来了，北方很多地方已经迎来了第一场雪。对于我们传统车主来说，可能更担心的是早上上车，非常冷的座椅和方向盘，以及可能结冰的路面。但是对于电动车来说，被网友戏称为“电爹”的纯电车，冬天是很难受的。第一，由于气温下降，很多电动车的电池寿命急剧下降；二是温度比较低的时候，很多电动车的纯电速度会变得特别慢；第三，冬天开车太冷，需要开空调加热器，这样空调会占用已经严重下降的续航和里程。所以对于很多电动车企业来说，如何过冬确实是一个考验。还记得去年冬天，蔚来ES8的续航能力大减，车内开了空调暖风，让续航能力下降的更快。所以厂家的建议是车主开车尽量不要用暖风，用座椅加热和方向盘加热来提体感温度，引来不少网友和评论。
其实对于电动车来说，冬季如何提高充电速度和续航里程，理论上很简单，只要把电池温度提高到和其他季节一样就可以了。但是这个理论不容易实践。最突出的问题就是热源从哪里来！威马汽车做了一个创举，就是全新威马EX5搭载了柴油发动机和10L油箱。在威马的逻辑中，它是一个外置的柴油加热装置，可以加热电池组，减少自身电池的消耗，同时将一部分热量作为暖风引入车内。
一辆车既有大量的电池组，又有内燃机，为什么要定义这辆车？混动车？显然不是，柴油机不参与驾驶车型；增程电动车？甚至没有！柴油机的动力不是储存在电池组里的！所以实际上这个柴油机只是一个加热装置。威马EX5是纯电动车吗？但是，这样的装置，在网友看来，就是脱裤子放屁。有网友评论:“用便宜的柴油温暖你高贵的爸爸有什么不好？”；大家都知道子用低级的手段来帅智商低的受害者，但我看到这个还是很震惊。我们也知道第一条评论是资深黑，但是第二条确实有道理。而且用柴油发动机，想让车辆续航，不仅要去充电桩充电，还要加柴油，比燃油车和电动车都不方便，先说说吧！
所以其实从本质上来说，威马此举就是一个补丁功能，用柴油发动机加热电池组，让这款电动车既不方便也不环保，也难怪消费者不认可这款产品。前几天我们看到一张北京牌威马EX5行驶在路上的照片。如果从远处看，这似乎是一个喜欢在后门贴画的车主的一些“创作”。结果，放大图看看，ok！都是因为我开的这辆威马EX5！对于这款车，车主的吐槽点有:漏气、续航虚、高速失速、品控差；欺诈销售和售后垃圾。最后在尾门左下角得出结论:小心，入坑！
当然，这种玩笑已经不是造车新势力第一次闹了。在蔚来汽车宣称燃油车可以到达的地方之前，电动车就可以到达。结果前面跑了一辆蔚来ES8，后面跟着一辆补充车，专门给电动车补充，引发了很多网友的嘲讽，也让蔚来汽车这样标榜自己的行为，最后成了一个笑话。
当然，通过威马和蔚来汽车的实践，也可以看出很多电池热管理和电池技术不成熟的车型在冬季有多辛苦！这些车企以这样或那样的方式维持着电动车的续航能力差，但最终的结果却是背离了电动车便捷、节能、环保的初衷，让电动车真正成为了车主买不起的电动爸爸。所以，还是那句话，在技术还很不成熟的情况下，在中国普及电动车还不是时候！冬天来了，北方很多地方已经迎来了第一场雪。对于我们传统车主来说，可能更担心的是早上上车，非常冷的座椅和方向盘，以及可能结冰的路面。但是对于电动车来说，被网友戏称为“电爹”的纯电车，冬天是很难受的。第一，由于气温下降，很多电动车的电池寿命急剧下降；二是温度比较低的时候，很多电动车的纯电速度会变得特别慢；第三，冬天开车太冷，需要开空调加热器，这样空调会占用已经严重下降的续航和里程。所以对于很多电动车企业来说，如何过冬确实是一个考验。还记得去年冬天，蔚来ES8的续航能力大减，车内开了空调暖风，让续航能力下降的更快。所以厂家的建议是车主开车尽量不要用暖风，用座椅加热和方向盘加热来提体感温度，引来不少网友和评论。
其实对于电动车来说，冬季如何提高充电速度和续航里程，理论上很简单，只要把电池温度提高到和其他季节一样就可以了。但是这个理论不容易实践。最突出的问题就是热源从哪里来！威马汽车做了一个创举，就是全新威马EX5搭载了柴油发动机和10L油箱。在威马的逻辑中，它是一个外置的柴油加热装置，可以加热电池组，减少自身电池的消耗，同时将一部分热量作为暖风引入车内。
一辆车既有大量的电池组，又有内燃机，为什么要定义这辆车？混动车？显然不是，柴油机不参与驾驶车型；增程电动车？甚至没有！柴油机的动力不是储存在电池组里的！所以实际上这个柴油机只是一个加热装置。威马EX5是纯电动车吗？但是，这样的装置，在网友看来，就是脱裤子放屁。有网友评论:“用便宜的柴油温暖你高贵的爸爸有什么不好？”；大家都知道子用低级的手段来帅智商低的受害者，但我看到这个还是很震惊。我们也知道第一条评论是资深黑，但是第二条确实有道理。而且用柴油发动机，想让车辆续航，不仅要去充电桩充电，还要加柴油，比燃油车和电动车都不方便，先说说吧！
所以其实从本质上来说，威马此举就是一个补丁功能，用柴油发动机加热电池组，让这款电动车既不方便也不环保，也难怪消费者不认可这款产品。前几天我们看到一张北京牌威马EX5行驶在路上的照片。如果从远处看，这似乎是一个喜欢在后门贴画的车主的一些“创作”。结果，放大图看看，ok！都是因为我开的这辆威马EX5！对于这款车，车主的吐槽点有:漏气、续航虚、高速失速、品控差；欺诈销售和售后垃圾。最后在尾门左下角得出结论:小心，入坑！
当然，这种玩笑已经不是造车新势力第一次闹了。在蔚来汽车宣称燃油车可以到达的地方之前，电动车就可以到达。结果前面跑了一辆蔚来ES8，后面跟着一辆补充车，专门给电动车补充，引发了很多网友的嘲讽，也让蔚来汽车这样标榜自己的行为，最后成了一个笑话。
当然，通过威马和蔚来汽车的实践，也可以看出很多电池热管理和电池技术不成熟的车型在冬季有多辛苦！这些车企以这样或那样的方式维持着电动车的续航能力差，但最终的结果却是背离了电动车便捷、节能、环保的初衷，让电动车真正成为了车主买不起的电动爸爸。所以，还是那句话，在技术还很不成熟的情况下，在中国普及电动车还不是时候！
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