外媒：通用汽车裁员规模约为7万人

据海外媒体报道，在全球经济不景气、新车需求减少、汽车行业结构性改革的背景下，以美国通用汽车公司为主的日本、美国和欧洲大型汽车公司宣布裁员计划，员工总数超过7万人。美国次贷危机后，汽车行业已经裁员超过10万人，裁员人数已经非常接近这个数字。

例如，通用汽车关闭了美国的三家工厂，全球共关闭七家工厂，裁员14000人。美国福特汽车公司也宣布裁员12000人，并于今年6月宣布关闭欧洲五家变速器等工厂。此前，日产宣布将裁减12500名制造人员。自2009年以来，日本、美国和欧洲主要汽车公司的员工人数持续增长，约有240万名员工。从2018年开始，员工数量略有减少。如果这次裁员人数超过70000人，裁员人数将占企业员工总数的4%左右。分析认为，车企做出裁员决定的背景之一是新车市场的变化。2018年全球新车销量较上年下降0.5%，至9581万辆。日本、美国、欧洲发达国家的新车销量在达到峰值后开始下滑。2019年，美国新车销量比上年减少3%，欧洲则比上年减少1%。事实上，由于2009年前后金融危机的影响，虽然全球新车销量下降，但当时各汽车公司看好新兴国家的市场潜力，随后扩大了在新兴市场的投资。2010年至2017年，全球汽车产量继续增长。2018年，全球汽车产量达到转折点，比上年下降1.1%。当时，伊藤忠商事的一位研究员曾表示，“大规模的传统生产模式已经达到极限，今后，以削减产能为目的的裁员会越来越多。”。另一方面，纯电动化等新一代汽车技术的发展也加速了汽车制造体系的结构改革。与传统汽车相比，纯电动汽车的零件总数减少了30%，生产总装所需的工人数量也减少了。比如大众在德国工厂开始生产纯电动汽车后，也宣布到2023年裁员7000-8000人。目前，大众计划在2030年前将纯电动汽车的比例提高至其全球销量的40%。裁员的另一个目的是保证新一代技术的研发投入，整车企业需要筹集相应的资金。德国戴姆勒集团目前将其年收入的1%用于纯电动汽车的研发。在实施裁员的同时，通用汽车还向其自动驾驶研发公司追加投资11亿美元(约合人民币77亿元)。日产为提高效率削减了3000亿日元(204亿元人民币)的固定成本，同时比原来增加了1%的开发成本。据相关机构调查，未来5年汽车行业在电气化方面的投资规模将达到2250亿美元(约合人民币1.6万亿元)，在自动驾驶方面的投资规模将达到500亿美元(约合人民币3500亿元)。然而，纯电动汽车业务并不一定会产生立竿见影的效益。例如，法国雷诺公司计划在2020年上半年推出一款低价纯电动汽车，最低售价仅为100万日元(约合人民币6.8万元)。换句话说，车企可能会通过延长投资成本回收周期来推动纯电动汽车的普及。

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