据国外媒体报道，意大利巴勒莫大学和ICAR的一组研究人员开发了一种用于内燃机汽车(ICEVs)的电动动能回收系统(e-KERS)，该系统使用超级电容器作为储能装置，可以通过电源转换器连接到无刷电机。
研究人员表示，该系统可以节省20%的能源，同时仅略微增加车辆重量(2%)。由于提高了燃油经济性并减少了二氧化碳排放，该系统的总商业成本可在5年内抵消。研究人员认为，系统的低复杂性、部件的中等重量以及市场上这种部件的可用性使得这种解决方案适合引入当前的汽车生产中。目前，为内燃机车辆开发的唯一动能回收系统(KERS)是交流发电机控制的KERS，它已经由一些汽车制造商如宝马高效动力公司引入市场。在这样的系统中，当车辆刹车时，交流发电机的输出增加，然后车辆的一部分动能被转移到电池，用于为车辆的电子消费产品供电，最终减少交流发电机在行驶过程中吸收的电量。这种系统的优点是它们可以直接引入到当前的ICEVs生产过程中。然而，由于所使用的部件不是专用的并且不是针对KERS应用而优化的，燃料经济性的改善非常有限，通常仅增加1%至5%。
这一次，研究人员提出了一种用于内燃机汽车的电动KERS (e-KERS)，它由一个超级电容器、一个发电机单元(MGU)和一个功率转换器组成。超级电容器被用作能量存储系统，其中发电机组件可以将车辆的动能转换成电能(反之亦然)，并且功率转换器的任务是管理超级电容器和发电机组件之间的能量转移。该系统通过对超级电容器充电来回收车辆制动期间产生的动能，然后超级电容器储存的能量被发电机组件用于车辆的后续加速。超级电容器通过设计的功率转换器电连接到发电机组件，发电机组件通过固定的传动轴比机械连接到传动轴，将车辆的动能转换成电能，或者反之亦然。
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