11家合资车企推13款SUV新车 电动化成热区

编辑:2019年，一部《小欢喜》讲述了三个家庭在“高三”期间面临高考的悲喜故事。车企也是如此。“新四化”就像一场大考，让他们的未来命运难以预料。在汽车市场低压徘徊的氛围下，所有汽车企业都陷入了内部自我转型和外部压力之间。企业和行业充满焦虑。在过河的路上，新能源取得的成绩更是弥足珍贵。随着今年年底合资车企密集推出多款重磅车型，电动汽车正式迎来上市。根据各汽车公司和跨国品牌发布的计划，2020年是关键的一年。但是，对于企业来说，现在的心态并不比等待和迎接高考轻松。前面的竞争是激烈和残酷的，但每个企业都抱着希望，朝着好的结果跑去。虽然SUV热潮已经开始消退，但合资品牌SUV产品似乎才刚刚进入爆发期。据经济观察报统计，在2019广州车展上，11个主流合资品牌展出了约18款新车，其中SUV产品13款。与前几年通过SUV产品获得可观利润的自主品牌相比，这多少有点“事后诸葛亮”的意味。

但不可否认的是，虽然SUV产品来的比较晚，但还是为合资品牌带来了不错的消费增长。例如，一汽大众去年推出的葛覃和谭跃，以及丰田之前推出的奕泽和CH-R等SUV车型，都迅速获得了良好的市场反馈。对于合资品牌来说，收割SUV的第二波红利正当其时。据统计，去年以来SUV销量整体下滑主要体现在自主品牌车型上，而合资品牌SUV销量不减反增，说明SUV仍然是合资品牌的一个市场出路，品牌溢价高，技术积累多。另一方面，随着“双积分”政策和“新四化”趋势的倒逼，新能源汽车尤其是电动车成为合资品牌的新战场。此前由于国际车企新能源汽车发展路线不同，大部分合资车企对电动车采取观望态度，而现在也在逐渐适应和转型，从本次广州车展展出的相当数量的电动车就可以看出。而对于曾经的新能源领先自主品牌来说，可能更接近真正的“狼”。SUV还是“烫手山芋”。从车型细分来看，主流合资车企展示的13款SUV新车型中，销量份额最高的紧凑型SUV最多，有8款；接下来是小型SUV 3，以及中大型SUV 2。德国龙头企业一汽大众在初步尝到SUV产品带来的市场效益后，今年继续深化SUV产品布局。在本次广州车展上，一汽-大众推出了一款全新SUV——发现，将于12月上市。这款定位于小型SUV的产品将进一步丰富一汽大众的SUV产品阵容。值得注意的是，探鹰将是第一款使用大众新标识的国产车辆。而今年，从一汽-大众独立出来的捷达品牌也对SUV发起了猛烈的进攻，在广州车展上展示了继VS5之后的第二款SUV产品——VS7。这款车型与大众途观L和一汽大众谭跃一起在MQB平台生产，将于2020年初正式上市。基于捷达品牌深厚的车辆历史和较高的性价比，业界对其销量抱有很高的期望。同样在销量上占据主导地位的SAIC通用汽车在本届广交会前夕一口气推出了两款新的中大型SUV，被认为展示了其进一步推广高端品牌的雄心。其中之一是别克品牌的Onco横幅。这款产品的推出，意味着别克品牌实现了SUV在小型、紧凑、中型、中大型产品的全面布局。与此同时，雪佛兰品牌推出了其顶级定位的7座中大型SUV先锋，预计将于2020年上市。同样是美国汽车公司的长安福特也受困于销量下滑，推出了一款新的紧凑型SUV——福特Escape。据介绍，这是福特中国2.0战略下的首款车型。然而，这并不是长安福特旗下的第一款紧凑型SUV。2013年推出了与翼虎相同的紧凑型SUV定位，而Escape定位略高于翼虎。目前，胡艺正在经历销售额的急剧下降。Escape能成功激活长安福特吗？日系车企也在快速补充SUV阵容。广汽本田在本届广汽车展上推出了预热已久的郝颖。该车型定位为紧凑型SUV，是东风本田CR-V的兄弟车型。广汽丰田推出了RAV4，其兄弟车型Velanda将于明年上市。基于CR-V和RAV4自诞生以来的直接竞争关系，预计郝颖和韦兰达也将展开竞争。

除了新车型的推出和发布，许多车企也对现有的SUV车型进行了升级，如一汽大众展出2020款谭跃车型，广汽三菱推出全新强劲的ASX，东风大岳推出新一代骄傲，东风标致展出全新标致2008。也有合资车企选择不把“鸡蛋”放在SUV篮子里，比如上汽大众在本届车展上推出了旗下全新豪华业务MPV Viloran，竞品针对别克GL8和奔驰。此外，一汽大众和北京现代也不忘巩固自己在b级车市场的优势，分别展示了更加时尚动感的新迈腾和第十代索纳塔。下一个战场:新能源汽车。另一方面，在“双信贷”政策和“新四化”实施的压力下，电气化成为合资整车企业无法逾越的壁垒。经济观察报记者发现，几乎每个合资车企都在本次车展上展出了自己的新能源汽车。但由于技术发展路线不同，以及前期专用平台研发所需的时间，合资品牌展出的新能源产品大多仍是在燃油车基础上打造的新能源汽车。如一汽大众的宝来纯电动、高尔夫纯电动等。然而，也有新面孔。投入巨大、对新能源汽车发展态度激进的大众展出了纯电动ID。上个月底刚刚在本届广州车展亮相的家族。其中，ID。最初被视为一款紧凑型纯电动SUV，将于2020年在一汽大众国产，而两厢紧凑型纯电动汽车ID.3将由SAIC大众国产。值得注意的是，与之前的“油改电”车型(如宝来纯电动)不同，ID家族将基于大众生产……全新的平台。致力于在中国扩大“三缸”车队以满足油耗限制的通用汽车，已经开始从增量电动汽车的技术路线转向纯电动汽车。车展上展出了别克VELITE6微蓝电动车和雪佛兰首款纯电动城际轿车。其中，MicroBlue已于今年4月正式上线。此外，凯迪拉克品牌还计划在2022年推出首款电动汽车。

致力于氢燃料电池和插电式混合动力路线的日系车企开始结束观望，加速纯电动布局。事实上，在此之前，东风日产已经推出了轩逸纯电动车型，成为合资企业的首款主流纯电动车型。广汽丰田将广汽乘用车车型更换为ia5和ix4电动车销售。在广州车展上，一汽丰田逸泽EV车型也已亮相，并将于明年正式上市。甚至最顽固的马自达也宣布将推出电动汽车。此外，丰田今年还在与国内新能源汽车制造商比亚迪合作制造电动汽车，这被认为是一种罕见的激进表现。销量下滑的韩国和法国合资汽车公司，似乎正把突破寄托在电气化上。例如，北京现代在车展上展出了其基于Encino的纯电动汽车模型。根据计划，它还将在今年年底推出一款嘉年华纯电动汽车车型。东风标致基于2008款车型推出了首款纯电动汽车the 2008。此前，由于自主品牌起步较早，新能源汽车发展领先于合资品牌。但随着合资品牌在电动化领域的集体出击，将对自主品牌的新能源业务构成严峻挑战。根据之前的计划，到2025年，仅大众和通用汽车就将推出超过35款新能源汽车，其中大众超过15款，通用超过20款。合资品牌新能源汽车凭借其在技术研发方面的长期积累，将与自主品牌展开激烈竞争。事实上，除了电气化，合资车企也在尝试展示自己在“新四化”其他方面的独特技术。比如东风日产在本次广州车展上并没有重点展示一款新车，而是对日产智行技术进行了详细的讲解和演示。作为以智能互联网技术引领下一代车辆车型的解决方案，智行科技的普及让东风日产品牌更具辨识度，也为其未来发展增添了助力。

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