氢能作为一种可再生能源，在国家应对能源危机和气候变化中发挥着重要作用。燃料电池汽车具有零排放、转换效率高、续航里程长、加氢方便等优点，将成为氢能的重要应用之一。目前，燃料电池汽车正处于应用示范阶段，尤其是在商用车领域，正逐步获得许多企业的青睐。虽然目前面临着整个产业链不成熟、核心技术储备不足等问题，但我们相信，在国家政策支持的引导下，产业、资本、市场、社会等各方的紧密合作，将继续推动燃料电池汽车的技术创新和升级，带来燃料电池汽车的爆发式增长。
在此背景下，2019年11月15日，由盖世汽车主办、常熟国家高新技术产业开发区指导的2019全球燃料电池汽车产业论坛，汇聚了300余位行业精英，共同探讨行业未来，积极为行业健康有序发展贡献力量。
中共常熟市委书记周钦弟，是一座山川秀美的文化名城。常熟是一片充满活力的发展热土。具有得天独厚的区位优势和要素齐全的综合产业基础。综合实力位居全国百强县市之首。特别是近年来，丰田研发中心、奇瑞捷豹路虎、西门子等汽车行业龙头企业相继落户常熟。氢产能让常熟成为长江经济带一颗遥远的汽车明星。特别是今年以来，常熟抢抓氢能源汽车产业先机，以开拓进取的精神，率先发布氢燃料电池汽车产业发展规划，启动氢燃料电池汽车产业园建设。
常熟高新技术产业开发区副主任顾志强正在积极推动常熟融入长三角氢走廊建设。常熟高新技术产业开发区副主任顾志强从常熟城市概况、常熟高新区、常熟氢能汽车产业园发展三个方面进行了分析。他提到，今年2月，常熟市正式发布了《常熟氢燃料电池汽车产业发展规划》，重点围绕R&D创新、整车及核心零部件制造、检测评估、氢储运设备、加氢设施、示范应用等方面，完善氢能汽车技术链、产业链、价值链，目标是打造长三角地区领先的氢能汽车特色产业园。
中国科学院大连化学物理研究所、中国工程院院士、亿宝联奥运会和世博会等都在评估燃料电池汽车的技术可行性。目前的任务是研究燃料电池汽车商业化的经济性和可行性。由于空气压缩机等电池系统关键部件的突破，成本大幅下降，电堆成本已上升至燃料电池发动机成本的60%以上。因此，应努力开发堆栈，并大幅降低堆栈的成本。
同济大学智能协同创新中心主任、新能源汽车与动力系统国家工程实验室主任余卓平关于汽车电动化趋势下燃料电池汽车发展的思考:氢燃料电池是优质的可再生能源，可以解决中国70%的石油进口问题，氢与清洁电力的结合势在必行。燃料电池是n……反对纯电动技术，而是相辅相成。前者的核心优势是续航时间长，功率大。
齐林，上海重塑能源集团有限公司董事长兼首席执行官。目前，我们认为燃料电池主要用于城市公共交通、中型公共交通、市政环卫车、城市快运车和卡车，包括一些重型车辆。这些字段有一些共同的特征。加氢站的铺设密度可以做到定点线。市场接受度:我们认为市政先行，商业应用场景次之；技术特点主要集中在续航时间长，载重大。
如果上海杰氢科技有限公司系统开发部部长蔡骏把燃料电池放在更广阔的背景下考虑，从氢能的角度考虑，燃料电池的问题马上就可以理解了。事实上，作为一种非常清洁的二次能源，整个国际氢委员会预测，到2050年，氢相关的能源需求将占世界能源需求的18%。这18%是什么概念？它代表着全球二氧化碳减排60亿吨，以及22.5万亿美元的巨大市场。同时，与氢能相关的产业链将产生3000多万个就业岗位。
广东郭虹氢能科技有限公司副总经理闫希强正在进行产业发展。2016年，郭虹引进加拿大Ballard燃料电池堆技术，建成年产20000台燃料电池堆和5000条系统集成燃料电池生产线。目前，它是中国乃至世界上最大的燃料电池堆生产线。同时，郭虹采用柔性石墨板，具有使用寿命长、耐腐蚀性能好的优点。同时也解决了硬石墨板材的脆性和批量加工问题，大大节约了加工成本。
安徽明天氢科技有限公司副总经理、同济大学汽车工程学院教授徐四川认为，基于市场需求，包括汽车应用，对燃料电池系统和电堆的要求是高性能、低成本。从国家补贴政策来看，可以看出前一年的补贴政策和纯电动车不一样，不会突破或者会相对缓慢的突破。我们常说的燃料电池汽车的补贴政策会类似于纯电动汽车，技术门槛要求会越来越高。基于这样的市场需求、车辆需求、政策补贴要求，我们认为燃料电池未来的趋势是高堆功率、高比功率、低成本，未来的技术门槛会越来越高。
佛吉亚(中国)投资有限公司中国区产品经理刘赣南是全球十大汽车零部件供应商之一。佛吉亚专注于研发和生产4.2KW/L高能量密度和高功率金属双极板电堆和高储氢效率的7%高重量储氢罐。通过提供高性能产品和专业服务，佛吉亚将成为中国市场值得信赖的专业燃料电池供应商和合作伙伴。
0
魏伟，江苏郭芙氢能技术设备有限公司的R&D董事，是中国发展高功率和长续航时间的燃料电池汽车的主要任务。尤其是未来储氢不仅需要液氢，还需要其升级版的低温高压，这是重卡的重要解决方案之一。未来，有必要扩大液氢产业链的规模，以支持重型卡车的发展。目前，郭芙氢能在氢气液化领域通过了10吨/日液化工艺包的技术审查，正在启动相关设备的开发和工程建设。这种工艺设计的关键是首先用国际先进水平对标能耗；其次，工艺包应用的设备需要国产和集成制造，而不是依赖进口设备。
1
浩泽涂层技术有限公司新业务销售经理Joris UMMELS分享了浩泽涂层的业务范围以及如何帮助客户开发燃料电池市场。Joris UMMELS希望利用豪泽涂料的技术和专业知识以及机器平台来帮助开发燃料电池市场。希望可以开发金属双极板的涂层，从普通金属到不锈钢进行进一步的涂层。豪泽涂层设备有助于消除氧化层，提供耐磨层保护，也可以添加碳涂层。
2
“空气产品的工程经理马步强带来的改变，可以对整个能源系统产生重大影响。”。同时，在氢价方面，很多人认为相比燃油和天然气，可能会对车辆产生重大影响，虽然比较方向不同。从目前的注氢来看，氢气的运输方式占总注入成本的20-25%。无论是否通过氢气管道输送，这个成本对氢气注入都有很大的影响。从氢气压缩的角度来看，从28加到358，每一个氢气需要消耗1.1度的电能；从28到780，预计耗电量为1.36，这还没有考虑压缩机的投资、运行的人工成本、设备维护成本和故障拨备成本。
3
在圆桌讨论中，江苏郭芙氢能科技设备有限公司董事魏伟担任主持人，上海杰氢能科技有限公司系统开发部部长，广东氢能科技有限公司副总经理闫希强，昊泽涂料科技有限公司新业务销售经理Joris UMMELS，凡尔赛能源科技有限公司副总经理徐家忠， 等嘉宾共同探讨了燃料电池汽车的产业化之路，深入分析了实际商业应用、当前技术发展，以及可能出现的技术瓶颈、成本控制、待解决的管理问题。 同时，现场与会者就实际技术应用、不同市场的合资产品投放、燃料电池在乘用车中的应用等问题进行提问，嘉宾提供了详细解答。2019氢燃料电池汽车行业报告联合发布仪式
4
活动现场还举行了《2019氢燃料电池汽车行业报告》联合发布仪式。王建国，中共常熟市委常委、常熟国家高新区党工委副书记、管委会副主任；同济大学智能协同创新中心主任、新能源汽车与动力系统国家工程实验室主任余卓平；盖世汽车董事、执行顾问秦亮；上海交通大学教授张军良等领导和嘉宾参加了发布仪式。2019年氢燃料电池行业报告分为三个部分，分别是:1。燃料电池汽车的发展背景；2.燃料电池汽车产业的现状和问题:3.燃料电池汽车未来发展趋势的完整内容。可以关注[盖世新能源车用]官方账号，回复关键词“燃料电池”。更多现场嘉宾分享的观点和干货，可点击以下链接https://auto.gasgoo.com/NewsTopic/214.html集锦:
5
6
7
8
9
11月22日晚间，长城汽车官方发布公告称，公司与宝马共同投资的光束汽车生产基地项目获江苏省发改委批复，项目总投资约51亿元人民币。项目拟开工时间为2020年，拟建成时间为2022年。
1900/1/1 0:00:00今年8月，长安汽车联合腾讯推出了车载版微信，并利用长安CS75进行功能展示。11月，广汽传祺GS4正式上市，该款车型也成为了全球首款搭载车载微信的量产车型。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，在美国，每年都因疲劳驾驶导致数百人死亡。
1900/1/1 0:00:002019年11月14日，戴姆勒公司在伦敦的资本市场日（CapitalMarketDay）上提出了了新的可持续经营战略。
1900/1/1 0:00:00图片来自“Pixabay”Uber自动驾驶致行人死亡事故究竟是“车灾”还是“人祸”？北京时间11月20日（美东时间11月19日），美国国家运输安全委员会（NTSB）召开会议，
1900/1/1 0:00:00受财政补贴的大幅下降，今年整个新能源汽车及产业链都迎来了至暗时刻，“黑天鹅到处飞。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航