苏伟铭：从大众汽车角度，看未来十年汽车市场的变化

图片来自“Yiou。com”11月20日，在2019中国汽车产业峰会上，奥迪股份公司执行副总裁、奥迪股份公司(中国)董事兼执行副总裁、EasyDrive智能科技有限公司董事会成员兼首席执行官苏伟明发表演讲。他的主要观点如下:1 .车联网本身只是一个软件集成，还需要其他的添加才有意义。生态圈很重要，应该包括三个维度:基础设施生态圈、出行服务生态圈、内容和服务生态圈。2.预计今年乘用车市场总销量将达到2150万辆，比去年下降5%左右。其中电动车与去年基本持平。3.中国市场不是无序的，而是非常结构化地发展:从A级车、b级车、C级车到SUV。4.到2030年左右，90后和00后将成为主要消费者，他们的购买行为将发生巨大变化。以下为苏伟明演讲实录(有删减):各位下午好！今天，我想和大家分享我在奥迪公司工作的一些经历。我想在座的各位都很熟悉我们的汽车市场:我们预计今年乘用车市场总销量将达到2150万辆，比去年下降5%左右。其中电动车与去年基本持平。很多因素都影响了汽车销量，比如中美贸易战，整体经济环境，有些是长期影响的。在我看来，中国汽车市场的变化部分是由于自然调整。中国市场仍有巨大潜力。事实上，中国市场在2005年后开始腾飞。2005年1月，世界上最大的汽车市场仍然是美国。从2006年6月左右开始，中国开始成为世界上最大的汽车市场。在过去的很长一段时间里，我们看到了中国市场的强劲增长。过去的高速增长会在一定程度上影响现在的增速，所以现在的增速在放缓。回顾2005年以来中国汽车市场的增长数据，展望2030年前后的汽车市场，会发生什么？对于奥迪股份公司来说，2005年之前，大众80%的销量来自捷达桑塔纳。那时候的人们可能还不了解大众，但已经很了解桑塔纳了。当时各个收入阶层的购买力都不是很高，所以大众把重心放在了捷达桑塔纳上。之后随着消费者购买力的变化，不断升级其他车，开始布局b级车和C级车市场。从2008年开始，这种布局效应开始显现，在奥迪ag的销量不断攀升。而我们的目标是希望集团旗下的车型能够跟上消费升级的变化。当时我们发现C级和D级车很难卖。2012年前后，市场出现了新的变化:SUV车型受到大家的欢迎。所以我们判断，人们的购买力开始提高，客户开始想买第二辆车。随后，大众不断推出新的策略来促进SUV的销售。根据这两年的情况，我们认为中国市场不是无序的，而是非常有结构性的发展:从A级车，b级车，C级车，再到SUV。2016年，中国政府开始实施电动车补贴政策，受刺激后电动车销量快速增长。今年补贴减少50-60%，买电动车的人减少了，电动车的销售预期不得不下降。就电动车销量而言，我们预测明年电动车销量在440万辆左右。其中，约33万辆汽车从美国售出。虽然电动汽车的数量大大增加，但高端电动汽车的数量仍然非常有限。从2020年开始，这种情况可能会发生巨大变化。从明年开始，消费者将更加关注电动汽车。国家相关政策在这方面也表现出了非常明显的趋势——政府要求电动车总产量要占到总份额的20%。另外，更重要的是，汽车行业的所有人，包括制造商，都在朝这个方向追赶。我们也注意到客户群在不断变化——客户开始主动选择购买电动汽车或燃油汽车。需要指出的是，当他们购买电动汽车时，他们购买的是整个打包的出行服务——换句话说，你不仅要卖汽车，还要卖服务，而这些服务也可以使车辆很好地连接，这就是为什么我们纪念过去车联网业务的快速发展。车联网本身只是一个软件集成，还需要其他的添加才有意义。所以，生态系统很重要。我们认为生态系统应该包括三个维度。首先，基础设施生态系统。比如星星充电提供充电基础设施。不建设这些基础设施，电动车市场就发展不起来，电动车销量也不会上升。第二，旅行服务生态系统。比如:共享汽车、网约车等。在座的有些人已经参与了这些项目，这也是大家一直在讨论的话题。第三，内容和服务生态，也就是你听到的CP/SP，包括车内新闻、音乐、教育、停车、充电等服务。腾讯就是一个很好的例子，它有音乐、汽车……其他方面的内容。我们之前提到过车联网。只有把电动车接入生态圈，这个车才能落地，你才能卖给终端客户。在汽车行业，销售和售后服务还是比较落后的。电动汽车的销售和售后更是不容乐观。说到电动车行业，我们可以看到直销模式，或者售后和基础设施的改变。更重要的是，作为销售人员，你必须了解客户体验和消费者旅程。客户买电动车是想得到什么样的服务，而不是教他们怎么开电动车，怎么操控。在过去的几十年里，我们的主要客户是80后和70后。到2030年左右，90后和00后将成为主要消费者，他们的购买行为将发生巨大变化。我们认为，到2025年，车联网和电动汽车的售后服务将趋于完善。之后需要讲自动驾驶、智慧城市等场景。我说的智慧城市，不是指整个城市，而是城市中的某个区域，也许是20平方公里的地方，会率先成为智慧城市。在这个地方，你可以有自动驾驶。自动驾驶分为两类，一类是私家车的自动驾驶，比如奥迪、大众品牌；另一个是Robotaxi(自动驾驶出租车)。自动驾驶出租车是不同层面的场景，它的实现并不仅仅依赖于单个车辆自动驾驶的实现。雷达、传感器、电动车平台、价值体验、前端和后端服务都包含在内。同时，人工智能将极大地改变传统意义上司机和乘客的感受和体验。此外，我们将有更多的技术，如5G和语音识别，这将导致旅行服务和旅行体验的巨大变化。我们非常期待未来，未来很可能很快就会到来。也许五年的时间足够发生一些巨大的变化。虽然现在80%的车辆还是燃油车，但是大部分都是传统车。但是变化很快就会发生。刚才我站在大众的角度，跟大家分享了未来十年汽车市场可能发生的变化。虽然我很乐观，但我还是认为2020年是苦难的一年。希望2021年有更好的发展，不要再下滑。图片来自“Yiou。com”11月20日，在2019中国汽车产业峰会上，奥迪股份公司执行副总裁、奥迪股份公司(中国)董事兼执行副总裁、EasyDrive智能科技有限公司董事会成员兼首席执行官苏伟明发表演讲。他的主要观点如下:1 .车联网本身只是一个软件集成，还需要其他的添加才有意义。生态圈很重要，应该包括三个维度:基础设施生态圈、出行服务生态圈、内容和服务生态圈。2.预计今年乘用车市场总销量将达到2150万辆，比去年下降5%左右。其中电动车与去年基本持平。3.中国市场不是无序的，而是非常结构化地发展:从A级车、b级车、C级车到SUV。4.到2030年左右，90后和00后将成为主要消费者，他们的购买行为将发生巨大变化。以下为苏伟明演讲实录(有删减):各位下午好！今天，我想和大家分享我在奥迪公司工作的一些经历。我想在座的各位都很熟悉我们的汽车市场:我们预计今年乘用车市场总销量将达到2150万辆，比去年下降5%左右。其中电动车与去年基本持平。很多因素都影响了汽车销量，比如中美贸易战，整体经济环境，有些是长期影响的。在我看来，中国汽车市场的变化部分是由于自然调整。中国市场仍有巨大潜力。事实上，中国市场在2005年后开始腾飞。2005年1月，世界上最大的汽车市场仍然是美国。从2006年6月左右开始，中国开始成为世界上最大的汽车市场。在过去的很长一段时间里，我们看到了中国市场的强劲增长。过去的高速增长会在一定程度上影响现在的增速，所以现在的增速在放缓。回顾2005年以来中国汽车市场的增长数据，展望2030年前后的汽车市场，会发生什么？对于奥迪股份公司来说，2005年之前，大众80%的销量来自捷达桑塔纳。那时候的人们可能还不了解大众，但已经很了解桑塔纳了。当时各个收入阶层的购买力都不是很高，所以大众把重心放在了捷达桑塔纳上。之后随着消费者购买力的变化，不断升级其他车，开始布局b级车和C级车市场。从2008年开始，这种布局效应开始显现，在奥迪ag的销量不断攀升。而我们的目标是希望集团旗下的车型能够跟上消费升级的变化。当时我们发现C级和D级车很难卖。2012年前后，市场出现了新的变化:SUV车型受到大家的欢迎。所以我们判断，人们的购买力开始提高，客户开始想买第二辆车。随后，大众不断推出新的策略来促进SUV的销售。根据这两年的情况，我们认为中国市场不是无序的，而是非常有结构性的发展:从A级车，b级车，C级车，再到SUV。2016年，中国政府开始实施电动车补贴政策，受刺激后电动车销量快速增长。今年补贴减少50-60%，买电动车的人减少了，电动车的销售预期不得不下降。就电动车销量而言，我们预测明年电动车销量在440万辆左右。其中，约33万辆汽车从美国售出。虽然电动汽车的数量大大增加，但高端电动汽车的数量仍然非常有限。从2020年开始，这种情况可能会发生巨大变化。从明年开始，消费者将更加关注电动汽车。国家相关政策在这方面也表现出了非常明显的趋势——政府要求电动车总产量要占到总份额的20%。另外，更重要的是，汽车行业的所有人，包括制造商，都在朝这个方向追赶。我们也注意到客户群在不断变化——客户开始主动选择购买电动汽车或燃油汽车。需要指出的是，当他们购买电动汽车时，他们购买的是整个打包的出行服务——换句话说，你不仅要卖汽车，还要卖服务，而这些服务也可以使车辆很好地连接，这就是为什么我们纪念过去车联网业务的快速发展。车联网本身只是一个软件集成，还需要其他的添加才有意义。所以，生态系统很重要。我们认为生态系统应该包括三个维度。首先，基础设施生态系统。比如星星充电提供充电基础设施。不建设这些基础设施，电动车市场就发展不起来，电动车销量也不会上升。第二，旅行服务生态系统。比如:共享汽车、网约车等。在座的有些人已经参与了这些项目，这也是大家一直在讨论的话题。第三，内容和服务生态，也就是你听到的CP/SP，包括车内新闻、音乐、教育、停车、充电等服务。腾讯就是一个很好的例子，它有音乐、汽车……其他方面的内容。我们之前提到过车联网。只有把电动车接入生态圈，这个车才能落地，你才能卖给终端客户。在汽车行业，销售和售后服务还是比较落后的。电动汽车的销售和售后更是不容乐观。说到电动车行业，我们可以看到直销模式，或者售后和基础设施的改变。更重要的是，作为销售人员，你必须了解客户体验和消费者旅程。客户买电动车是想得到什么样的服务，而不是教他们怎么开电动车，怎么操控。在过去的几十年里，我们的主要客户是80后和70后。到2030年左右，90后和00后将成为主要消费者，他们的购买行为将发生巨大变化。我们认为，到2025年，车联网和电动汽车的售后服务将趋于完善。之后需要讲自动驾驶、智慧城市等场景。我说的智慧城市，不是指整个城市，而是城市中的某个区域，也许是20平方公里的地方，会率先成为智慧城市。在这个地方，你可以有自动驾驶。自动驾驶分为两类，一类是私家车的自动驾驶，比如奥迪、大众品牌；另一个是Robotaxi(自动驾驶出租车)。自动驾驶出租车是不同层面的场景，它的实现并不仅仅依赖于单个车辆自动驾驶的实现。雷达、传感器、电动车平台、价值体验、前端和后端服务都包含在内。同时，人工智能将极大地改变传统意义上司机和乘客的感受和体验。此外，我们将有更多的技术，如5G和语音识别，这将导致旅行服务和旅行体验的巨大变化。我们非常期待未来，未来很可能很快就会到来。也许五年的时间足够发生一些巨大的变化。虽然现在80%的车辆还是燃油车，但是大部分都是传统车。但是变化很快就会发生。刚才我站在大众的角度，跟大家分享了未来十年汽车市场可能发生的变化。虽然我很乐观，但我还是认为2020年是苦难的一年。希望2021年有更好的发展，不要再下滑。

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