PSA中国高恺霖：中国市场主要目标是盈利

11月22日，被誉为车市风向标的“广州车展”如期开幕。面对不断下滑的数据，思考今年的行情，猜测明年的行情，成为所有从业者无法回避的话题。车展首日，第一电气网和Sina.com联合采访了何忠公司副总裁兼设计中心总经理常兵。

常兵表示，根据媒体和消费者的试驾反馈，哪吒U在15万~ 21万的价格区间会很有竞争力。它最大的爆点是“透明”a柱。在全球范围内，何忠是唯一一家大规模生产“透明”a柱的企业。常兵认为，市场永远不会抛弃好的产品。虽然环境不是很好，但是可以多想想用户需求是什么。哪吒U的很多设计都是深入思考的结果。对于新能源销量下滑的现状，常兵认为，新能源销量负增长一定是暂时的，私家车新能源化已经成为共识。在电池已经成为独立产业的前提下，未来新能源汽车的成本将低于燃油汽车。以下为采访记录，未经嘉宾审核，已删除。艺术经纬:王玉琴市场不好，我们需要深入思考好的产品。问:在今年汽车行业整体格局不是特别好的情况下，何忠仍然有很多显著的产品优势和一些营销优势。愿意通过广州车展介绍给我们的网友吗？常兵:今年行业的状态确实不太好，但是无论环境如何变化，在产品方面，我们始终坚信市场永远不会太好。虽然环境不是很好，但是我们可以更冷静的思考用户需求是什么。真正的用户需求是什么？我们之前也经历过一些汽车设计的误区，会为了炫耀一项技术而去做过度的设计，这其实是不可取的。在环境不是很好的时候，我们深入思考用户的需求，利用我们所有的技术资源和优势，通过更高效的组合和筛选，创造出真正好的产品。比如我们现在市面上卖的哪吒N01就很实惠。我们的电池开发较早，外形可能有点保守，但从市场反应来看，N01击中了用户群体的真实需求。所以销量还是挺不错的，今年已经卖了一万台，充分证明了我们企业从R&D到制造到销售到售后的整个业务链是开放的，也让外界让用户对我们更有信心。这也可以让我们更有信心去思考新产品。我们对企业本身的优势，已经做了什么，还需要做什么，有了更加客观和自信的认识。所以从去年开始，我们先发了一辆概念车，然后用一年时间完成了量产交付。今天上午，我们的量产版哪吒U亮相广州车展，这款车即将交付用户。我们对哪吒U做了很多改动，和概念车相比，量产的尺寸要大很多。除了外形和尺寸上的优势，Nezha U的智能驾驶舱技术，包括无人驾驶技术和“透明”a柱，都是我们思考的结果。虽然市场环境差的差不多，用车也是刚需，但是大家对于满足用户需求的思考有点粗糙，有时候东西太多了。可能人们并没有给出自己真正需要的东西，需求和供给之间也没有精确的协调。Nezha U在今年的上海车展上首次发布。到目前为止，我们已经发布了生产模型。除了尺寸的变化，还有一些细节涉及到质量和功能配置的调整。从目前收到的反馈来看，我们认真深入思考的态度得到了大家的认可。哪吒U在这个价格区间会很有竞争力。这不是我们自己说的，而是我们在不久前的媒体试驾和普通消费者试驾后给大家的反馈。环境不好不是现在的问题，历史上也发生过。市场永远在变化。如果市场……总是处于一种状态，不管是高还是低，都会不正常。该做的事情就认真去做，认真去做就会有好结果。“透明”a柱是最大的爆点。问:不管市场好不好，新能源一定是未来的发展趋势。而且关系到国家的整体战略。新势力车企很多，产品线也很杂。你觉得今天广州车展发布的这款车相比其他新能源车最大的特点是什么？有哪些卖点和突破点？常兵:最大的爆点是“透明”a柱。在全球范围内，我们是唯一一家大规模生产“透明”a柱的企业。历史上也有过透明a柱的概念模型，但一直没有量产，因为量产还得面临很多技术难题。不过现在这些难点都一一解决了，所以透明a柱对于我们的车来说是一个技术标签认知。事实上，除了透明a柱，这辆车的内舱至少有五块屏幕。这些屏幕的数量本身就代表了我们对用户的态度和新能源汽车的科技感。这款车的屏幕数量已经完全突破了新能源汽车的一般概念。按照目前自主品牌的水平，我们有很多优秀的设计。但客观来说，很多企业的设计方向可能很好，很前卫，很有前瞻性。但是，质量还是参差不齐。在这一点上我们是有优势的，因为合作团队对传统汽车开发非常熟悉，所以他们对设计质量的执行和控制有丰富的经验。我们能做到的，不仅是整个风格和朝向吸引眼球，而且技术极其考究。大家都有时间看。这辆车的每一条曲线，每一个表面都经过了仔细的推敲和琢磨，经得起品味。用我们的行话来说，在你决定了一个好的创意之后，你应该花更多的时间把它变成一个真正完整的产品。我们称之为执行，这个执行阶段的质量是我们的一大优势。问:刚才我谈到了产品，技术，我们的一些独特的技术点和行业。正如你提到的，今年的销量达到了一万多辆。你怎么看年底或者明年的销售目标？常兵:这不是我的专业领域。今年某车型卖了一万辆，我们还不满意。明年这款车正式大批量交付后，加上我们原来的哪吒N01，两款产品应该能达到近2万辆的水平，这是我们的目标。而且明年第四季度我们还会推出另一款，是哪吒现在试销的换代产品，低于哪吒现在的产品也会上市。到明年第四季度，我们会有三款产品，2021年我们会有新的产品计划。销量上，我们现在是第四，应该是新车领域的领先水平。只是我们今年卖的车比较低端，一二线城市比较少。其实在它面对的三四五线城市，我们的知名度和口碑排名都很不错。问:哪吒的区域布局是以三四线城市为主，还是四五线城市？常兵:我们不同的产品有不同的布局。目前哪吒N01主要在三四五线销售。这款今年上市的哪吒U，主要用在一二线城市。新能源销量负增长只会暂时存在。问:像今年新能源销量负增长，哪吒能有这样的成绩已经很不错了。常兵:我认为负增长一定是暂时的。私家车新能源有共识。2016年2017年还是有一些质疑，有些人不一定认同。从2018年开始，大家都把目光聚焦在新能源汽车上，传统燃油车成了大家不提的必修课。做好燃油车还不够，还要在新能源领域有所建树。这就是让品牌立起来的品牌态度。问:你说新能源汽车在市场需求或者真正的成本控制上还是有很大优势的。常兵:对，因为新能源，比如成本比较高的电池，是一个独立的产业……其成本也会降低，性能也会提高。所以未来新能源汽车在理想状态下的整车成本应该低于燃油车。现在比较贵，因为是新兴产品，新兴技术路线，不规避成本。问:网上提问之前，网友其实对我们的车的名字很感兴趣。四月过后，能否再次满足网友的好奇心？常兵:在哪吒这个名字的推广过程中，我们也听到了一些质疑的声音。其实在我看来，关于这个名字的讨论说明我们在整个消费市场对汽车的理解还是太狭隘了。哪吒是中国传统文化的大IP之一，同时哪吒精神完美契合了年轻人自我、无畏、拥抱挑战的特质，这也是我们非常重视的。所以我们用这个家喻户晓的名字来命名品牌，让它成为我们和用户之间最直接的桥梁。另外，我们希望通过未来的创新和推广，哪吒汽车向消费者展示全新的现代形象，给消费者带来更多的惊喜。事实上，踏上风火轮的哪吒，代表了中国人对旅行途中最早的想象，将自己的美好旅行梦想寄托在这样一个神话般的少年英雄身上，表达了人类对重生、创新、突破的渴望。哪吒汽车作为一个年轻的全新品牌，希望像哪吒一样充满新生力量，像哪吒一样用想象力和创新精神，打破常规，为我们的行业和用户带来新的体验。延伸阅读《羊城论电突破新生活》——2019广州车展11月22日，被誉为车市风向标的“广州车展”如期开幕。面对不断下滑的数据，思考今年的行情，猜测明年的行情，成为所有从业者无法回避的话题。车展首日，第一电气网和Sina.com联合采访了何忠公司副总裁兼设计中心总经理常兵。

常兵表示，根据媒体和消费者的试驾反馈，哪吒U在15万~ 21万的价格区间会很有竞争力。它最大的爆点是“透明”a柱。在全球范围内，何忠是唯一一家大规模生产“透明”a柱的企业。常兵认为，市场永远不会抛弃好的产品。虽然环境不是很好，但是可以多想想用户需求是什么。哪吒U的很多设计都是深入思考的结果。对于新能源销量下滑的现状，常兵认为，新能源销量负增长一定是暂时的，私家车新能源化已经成为共识。在电池已经成为独立产业的前提下，未来新能源汽车的成本将低于燃油汽车。以下为采访记录，未经嘉宾审核，已删除。艺术经纬:王玉琴市场不好，我们需要深入思考好的产品。问:在今年汽车行业整体格局不是特别好的情况下，何忠仍然有很多显著的产品优势和一些营销优势。愿意通过广州车展介绍给我们的网友吗？常兵:今年行业的状态确实不太好，但是无论环境如何变化，在产品方面，我们始终坚信市场永远不会太好。虽然环境不是很好，但是我们可以更冷静的思考用户需求是什么。真正的用户需求是什么？我们之前也经历过一些汽车设计的误区，会为了炫耀一项技术而去做过度的设计，这其实是不可取的。在环境不是很好的时候，我们深入思考用户的需求，利用我们所有的技术资源和优势，通过更高效的组合和筛选，创造出真正好的产品。比如我们现在市面上卖的哪吒N01就很实惠。我们的电池开发较早，外形可能有点保守，但从市场反应来看，N01击中了用户群体的真实需求。因此，销量相当不错，今年已经售出10，000台，这充分证明了我们企业从R&D到……的整个业务链从制造到销售到售后都是开放的，也让外界让用户对我们更有信心。这也可以让我们更有信心去思考新产品。我们对企业本身的优势，已经做了什么，还需要做什么，有了更加客观和自信的认识。所以从去年开始，我们先发了一辆概念车，然后用一年时间完成了量产交付。今天上午，我们的量产版哪吒U亮相广州车展，这款车即将交付用户。我们对哪吒U做了很多改动，和概念车相比，量产的尺寸要大很多。除了外形和尺寸上的优势，Nezha U的智能驾驶舱技术，包括无人驾驶技术和“透明”a柱，都是我们思考的结果。虽然市场环境差的差不多，用车也是刚需，但是大家对于满足用户需求的思考有点粗糙，有时候东西太多了。可能人们并没有给出自己真正需要的东西，需求和供给之间也没有精确的协调。Nezha U在今年的上海车展上首次发布。到目前为止，我们已经发布了生产模型。除了尺寸的变化，还有一些细节涉及到质量和功能配置的调整。从目前收到的反馈来看，我们认真深入思考的态度得到了大家的认可。哪吒U在这个价格区间会很有竞争力。这不是我们自己说的，而是我们在不久前的媒体试驾和普通消费者试驾后给大家的反馈。环境不好不是现在的问题，历史上也发生过。市场永远在变化。如果市场一直处于一种状态，那就不正常，不管是高是低。该做的事情就认真去做，认真去做就会有好结果。“透明”a柱是最大的爆点。问:不管市场好不好，新能源一定是未来的发展趋势。而且关系到国家的整体战略。新势力车企很多，产品线也很杂。你觉得今天广州车展发布的这款车相比其他新能源车最大的特点是什么？有哪些卖点和突破点？常兵:最大的爆点是“透明”a柱。在全球范围内，我们是唯一一家大规模生产“透明”a柱的企业。历史上也有过透明a柱的概念模型，但一直没有量产，因为量产还得面临很多技术难题。不过现在这些难点都一一解决了，所以透明a柱对于我们的车来说是一个技术标签认知。事实上，除了透明a柱，这辆车的内舱至少有五块屏幕。这些屏幕的数量本身就代表了我们对用户的态度和新能源汽车的科技感。这款车的屏幕数量已经完全突破了新能源汽车的一般概念。按照目前自主品牌的水平，我们有很多优秀的设计。但客观来说，很多企业的设计方向可能很好，很前卫，很有前瞻性。但是，质量还是参差不齐。在这一点上我们是有优势的，因为合作团队对传统汽车开发非常熟悉，所以他们对设计质量的执行和控制有丰富的经验。我们能做到的，不仅是整个风格和朝向吸引眼球，而且技术极其考究。大家都有时间看。这辆车的每一条曲线，每一个表面都经过了仔细的推敲和琢磨，经得起品味。用我们的行话来说，在你决定了一个好的创意之后，你应该花更多的时间把它变成一个真正完整的产品。我们称之为执行，这个执行阶段的质量是我们的一大优势。问:刚才我谈到了产品，技术，我们的一些独特的技术点和行业。正如你提到的，今年的销量达到了一万多辆。你怎么看年底或者明年的销售目标？常兵:这不是我的专业领域。今年某车型卖了一万辆，我们还不满意。明年这款车正式大批量交付后，加上我们原来的哪吒N01，两款产品应该能达到近2万辆的水平，这是我们的目标。此外，明年第四季度，我们将……推出另一款，是哪吒现在试销的换代产品，低于哪吒现在的产品也会上市。到明年第四季度，我们会有三款产品，2021年我们会有新的产品计划。销量上，我们现在是第四，应该是新车领域的领先水平。只是我们今年卖的车比较低端，一二线城市比较少。其实在它面对的三四五线城市，我们的知名度和口碑排名都很不错。问:哪吒的区域布局是以三四线城市为主，还是四五线城市？常兵:我们不同的产品有不同的布局。目前哪吒N01主要在三四五线销售。这款今年上市的哪吒U，主要用在一二线城市。新能源销量负增长只会暂时存在。问:像今年新能源销量负增长，哪吒能有这样的成绩已经很不错了。常兵:我认为负增长一定是暂时的。私家车新能源有共识。2016年2017年还是有一些质疑，有些人不一定认同。从2018年开始，大家都把目光聚焦在新能源汽车上，传统燃油车成了大家不提的必修课。做好燃油车还不够，还要在新能源领域有所建树。这就是让品牌立起来的品牌态度。问:你说新能源汽车在市场需求或者真正的成本控制上还是有很大优势的。常兵:对，因为新能源，比如成本相对较高的电池，本身就是一个独立的产业，成本也会降低，性能也会提高。所以未来新能源汽车在理想状态下的整车成本应该低于燃油车。现在比较贵，因为是新兴产品，新兴技术路线，不规避成本。问:网上提问之前，网友其实对我们的车的名字很感兴趣。四月过后，能否再次满足网友的好奇心？常兵:在哪吒这个名字的推广过程中，我们也听到了一些质疑的声音。其实在我看来，关于这个名字的讨论说明我们在整个消费市场对汽车的理解还是太狭隘了。哪吒是中国传统文化的大IP之一，同时哪吒精神完美契合了年轻人自我、无畏、拥抱挑战的特质，这也是我们非常重视的。所以我们用这个家喻户晓的名字来命名品牌，让它成为我们和用户之间最直接的桥梁。另外，我们希望通过未来的创新和推广，哪吒汽车向消费者展示全新的现代形象，给消费者带来更多的惊喜。事实上，踏上风火轮的哪吒，代表了中国人对旅行途中最早的想象，将自己的美好旅行梦想寄托在这样一个神话般的少年英雄身上，表达了人类对重生、创新、突破的渴望。哪吒汽车作为一个年轻的全新品牌，希望像哪吒一样充满新生力量，像哪吒一样用想象力和创新精神，打破常规，为我们的行业和用户带来新的体验。延伸阅读“羊城论电突破新生活”——2019广州车展

标签：标致DS标致2008雪铁龙东南

汽车资讯热门资讯