中国汽车流通协会苏晖：新旧车置换将成为汽车营销最重要的目标

图片来自“特别授权”。11月14日-16日，“2019中国汽车流通行业年会暨博览会”在厦门举行。11月15日，中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏慧在“2019汽车有形市场投资运营交流会暨平行进口汽车国六排放技术解决方案研讨会”上发表演讲。他的主要观点如下:1 .中国汽车市场进入下滑新常态；2.旧车换新车将成为汽车营销最重要的目标；3.中国车市进入五年深度调整期，预计2023年重回3000万辆水平，金九银十将成为历史；4.未来，一辆车70%的价值不在制造，而在服务和出行。以下为苏慧演讲实录(有删减):今天我想讲的是2019年汽车市场的分析和2020年市场的预测，并发表个人见解。首先是当前汽车市场的特点。2019年很重要。如果2019年不好好总结，2020年和2021年会更难过。国二的相关政策对我们的影响以及第三汽车市场面临的挑战分析可以总结为:就汽车市场而言，2019年和2020年挑战大于机遇。第四是关于汽车市场的机遇和对策，并给出我的看法。首先是对当前汽车市场特点的分析。一个是车市持续下滑，没有回暖的迹象。我们大协会的专家也说了，可能会持续三到五年。从目前的情况来看，特别是从汽车市场来看，不太可能归零，只是五到十的负增长。第二中国车市进入新常态，市场下滑或者日子不好过成为常态。什么是新常态，不是高速增长？这个问题在汽车工业或者汽车制造业已经不存在了，已经成为历史。第三是28年来，中国车市和经销商的日子过得太好了，这也是现实，现在也不知道如何应对市场的下滑。因为这个宏观经济影响是最重要的部分，不是你努力就能解决的。在这种状态下，汽车市场整体是整体缓慢增长，这一切都是核心旋律。这是权威部门的意见。在这种状态下，市场头部效应越来越明显，一些大市场做得比较好，特别是大集团，超大集团，或者影响这个领域的集团，可能会比其他人的生活好很多。这是客观存在的，份额不断向这些企业和头部聚集。在整体大市场持平的情况下，份额会继续增长，燃油市场份额会继续下降。现在顶级院士发表了一篇文章，有一点我非常赞同。如果现在哪个厂宣布传统汽油车退出历史舞台，他认为这是一个祸国殃民的政策。我非常赞同。现在国家调整了，传统燃油车和新能源车共同发展。2019年全国新能源汽车产销计划目标是150万辆，再过一个月零几天就完成了，最多能达到120万辆。150万辆不会完成。国家从国务院到部委都全力支持新能源汽车，但还是完成不了，因为卖不出去。这种情况很常见，不用担心。我觉得等到2020年还为时过早。第四，一定要注意，中国市场最大的特点，尤其是进入2019年后，是一次性购买，已经从15年前的100%下降到20%。这是一个历史性的转折点，必须适应。因此，旧车换新车将成为汽车营销最重要的目标。30辆是一次性新车，这个比例很快会有很大的发展。强势品牌获得了越来越多的市场支持，日系车一直在缓慢增长，不降反升。对于所有的传统汽车，你不可能不选择新能源汽车。这个市场要因地制宜，因为地区和城市不同，要认真考虑和考察新能源发展的规模，不能照搬。市场下滑是全面的，包括新车市场、二手车市场、汽车配件市场、汽车用品市场、维修市场。宏观经济影响至关重要。政府越是限制房地产，买的人就越多，国家控制的就越多。平行进口车遇到了前所未有的困难，就是国六，符合国六标准的新能源车少之又少。我该怎么办？现在习惯已经来不及了。但是北京出现了奇迹，这两年一直在走下坡路。只有在十月，帕拉……l进口车暴涨，车型价格必须提高。这就是北京的情况。不知道其他情况会怎么样。这个国家情况很复杂。中国车市进入五年深度调整期，预计2023年将回到3000万辆的水平。多年来形成的金九银十将成为历史。至少在北京上海这样的大城市，金九银十已经不存在了。大城市的人越来越注重家庭的和谐，朋友之间的和谐是和家人的相聚。没有人去看车，他们的兴趣也不在车上。这就是家庭的进步。活得更好才是最重要的，不是发展得更好。只有活着，才能更好的发展。令人欣慰的是，我们的有形市场活得更好了。2018年和2019年是车市行业发布政策最多的年份。去年出台了30个政策，今年到目前为止，已经出台了24、5个政策。而且有几个政策是中共中央和国务院联合发布的，取消了贷款要求，都是中共中央和国务院联合发布的。问题没有很好的落实。比如北京的几位著名记者，中央、国务院联合发文取消限购。北京该如何准备？北京的回答是我们没有研究过，所以等他研究完了，可能一两年后就不需要回答了。据说上海北京也是如此。北京二手车数量达到60%，这就是政策到位。2019年很重要，因为这是中国汽车产业的一个节点，对汽车市场的转型升级提出了新的挑战，但并不呈现新的机遇。如果高度重视转型升级，一定不能因为不同地区的情况不一样，包括国有、股份制、民营，就着急、拍脑袋，不能盲目转型升级。我给你举个例子。广州一家汽配经销商因为汽配需求下降，市场不好，投资了一家餐厅。结果下面的人给他出了一个卖烤鸭的主意。广州人不太爱吃烤鸭。其实我们北京人很少吃。我一年只吃一两次。三四百只烤鸭足够买一头猪了。如果还没赚钱，你该怎么办？2017年，他想到公园里做一个戒指，两块钱一个，然后一个一个。广州人好玩，一个在buy buy要几百块，所以一年赚的钱比在鸭店赚的钱还多。昨天，我遇到了一个当地的老板，孙泰。他现在经营一个旅游项目，将汽车和茶叶结合起来。他做得很好，车也很有品味。我觉得这个转型是可以尝试的。关于重要信息，我列了几个网站，想和这些大集团合作。中国有450万个网站，这是其中之一。头部网站一定会活得很好，对市场肯定会有很大的影响。如果不认同本地小网站的合作，也不会长久。中科院著名院士说禁止销售燃油车会给国家和人民带来灾难，应该给他一吨金奖。他敢于说话。弯道超车也是不对的。中国人现在不买车了。德国人55年前就开始研究电动车了，到现在德国人还没说我是怎么做到的。中国人很难在弯道超车。至于燃料电池电池，现在我们国家反复选择了氢能源电池。王炳刚说过一段话，氢能这么紧张吗？如果我现在卖给你一辆氢能汽车，你敢用吗？这是一个定时炸弹，我们的氢能还没有通过考验。这是1-9月的季度营收，最后一行是汽车零部件行业负增长。前三季度汽车各企业净利润-3.3%。中共中央局最近召开会议，说不能把房地产作为刺激经济的短期手段，所以你一定要注意这个观点，就是不能谈房地产。第二，…每个人都认为新能源就像制造电动汽车一样容易，这是一个很大的错误。结果，造车新势力遭遇大规模亏损。中国没有值得投资的新汽车制造力量。当然，这可能有点过分。三个行业房地产，比如机构和学校有七个商机。国务院、四中全会提出了建设交通强国的战略，我们必须研究这一政策。我们不研究，你就没有转型升级的可能和基础。五是进一步优化供给，促进消费稳定增长。我特别希望今天上午部委领导这样说。如果落实一半，我们的经济环境会比现在好很多。六国政府60年来首次发布68条营销环境。这68条是什么？建议车主们可以在百忙之中看一看。第七，积极培育新的经济增长点。第八绿色消费，汽车必须包含这个内容。第九个是关于修改。全国人大正式表态，4214号文件正式答复。这是一个行业组织写的关于放开和扩大汽车改装。第十，要深入开展二手车出口，各部委之间要有协调，如果这里不能引入汽车平行进口，环保部将进行限制。大众将在2020年彻底改变几家经销商的经销模式，奔驰也是如此。到2025年，线上销售占比25%，这一点非常重要。受诸多因素影响，2020年的车市很可能是悲观的。未来汽车70%的价值不在制造，而在服务和出行。保卫蓝天是一个决定。再过3到5年，车库就只剩下20万了，目前有44-45万，其中一半将退出历史舞台。如果新能源汽车占10%到20%，那就有一半退出历史舞台。发展好新能源汽车，你需要的维护少，经销商必须找到权威的运营模式。最后一个是引导合适的机会。我想提两个建议。第一个是关于有形市场的优势和特点。一定要搞懂，发挥主业，第二个要学新四化。中央局已经开始学习区块链。我已经关注区块链11个月了，我仍然无法解释清楚，但它肯定会影响中国的经济市场。二手车出口政策不那么乐观。我也和广州协会讨论过，我们国家大部分车都是左手舵手，英国国家都是右手，所以没那么简单。图片来自“特别授权”。11月14日-16日，“2019中国汽车流通行业年会暨博览会”在厦门举行。11月15日，中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏慧在“2019汽车有形市场投资运营交流会暨平行进口汽车国六排放技术解决方案研讨会”上发表演讲。他的主要观点如下:1 .中国汽车市场进入下滑新常态；2.旧车换新车将成为汽车营销最重要的目标；3.中国车市进入五年深度调整期，预计2023年重回3000万辆水平，金九银十将成为历史；4.未来，一辆车70%的价值不在制造，而在服务和出行。以下为苏慧演讲实录(有删减):今天我想讲的是2019年汽车市场的分析和2020年市场的预测，并发表个人见解。首先是当前汽车市场的特点。2019年很重要。如果2019年不好好总结，2020年和2021年会更难过。国二的相关政策对我们的影响以及第三汽车市场面临的挑战分析可以总结为:就汽车市场而言，2019年和2020年挑战大于机遇。第四是关于汽车市场的机遇和对策，并给出我的看法。首先是对当前汽车市场特点的分析。一个是车市持续下滑，没有回暖的迹象。我们大协会的专家也说了，可能会持续三到五年。从目前的情况来看，特别是从汽车市场来看，不太可能归零，只是五到十的负增长。第二中国车市进入新常态，市场下滑或者日子不好过成为常态。什么是新常态，不是高速增长？这个问题在汽车工业或者汽车制造业已经不存在了，已经成为历史。第三是28年来，中国车市和经销商的日子过得太好了，这也是现实，现在也不知道如何应对市场的下滑。因为这个宏观经济影响是最重要的部分，不是你努力就能解决的。在这种状态下，汽车市场整体是整体缓慢增长，这一切都是核心旋律。这是权威部门的意见。在这种状态下，市场头部效应越来越明显，一些大市场做得比较好，特别是大集团，超大集团，或者影响这个领域的集团，可能会比其他人的生活好很多。这是客观存在的，份额不断向这些企业和头部聚集。在整体大市场持平的情况下，份额会继续增长，燃油市场份额会继续下降。现在顶级院士发表了一篇文章，有一点我非常赞同。如果现在哪个厂宣布传统汽油车退出历史舞台，他认为这是一个祸国殃民的政策。我非常赞同。现在国家调整了，传统燃油车和新能源车共同发展。2019年全国新能源汽车产销计划目标是150万辆，再过一个月零几天就完成了，最多能达到120万辆。150万辆不会完成。国家从国务院到部委都全力支持新能源汽车，但还是完成不了，因为卖不出去。这种情况很常见，不用担心。我觉得等到2020年还为时过早。第四，一定要注意，中国市场最大的特点，尤其是进入2019年后，是一次性购买，已经从15年前的100%下降到20%。这是一个历史性的转折点，必须适应。因此，旧车换新车将成为汽车营销最重要的目标。30辆是一次性新车，这个比例很快会有很大的发展。强势品牌获得了越来越多的市场支持，日系车一直在缓慢增长，不降反升。对于所有的传统汽车，你不可能不选择新能源汽车。这个市场要因地制宜，因为地区和城市不同，要认真考虑和考察新能源发展的规模，不能照搬。市场下滑是全面的，包括新车市场、二手车市场、汽车配件市场、汽车用品市场、维修市场。宏观经济影响至关重要。政府越是限制房地产，买的人就越多，国家控制的就越多。平行进口车遇到了前所未有的困难，就是国六，符合国六标准的新能源车少之又少。我该怎么办？现在习惯已经来不及了。但是北京出现了奇迹，这两年一直在走下坡路。只有在十月，帕拉……l进口车暴涨，车型价格必须提高。这就是北京的情况。不知道其他情况会怎么样。这个国家情况很复杂。中国车市进入五年深度调整期，预计2023年将回到3000万辆的水平。多年来形成的金九银十将成为历史。至少在北京上海这样的大城市，金九银十已经不存在了。大城市的人越来越注重家庭的和谐，朋友之间的和谐是和家人的相聚。没有人去看车，他们的兴趣也不在车上。这就是家庭的进步。活得更好才是最重要的，不是发展得更好。只有活着，才能更好的发展。令人欣慰的是，我们的有形市场活得更好了。2018年和2019年是车市行业发布政策最多的年份。去年出台了30个政策，今年到目前为止，已经出台了24、5个政策。而且有几个政策是中共中央和国务院联合发布的，取消了贷款要求，都是中共中央和国务院联合发布的。问题没有很好的落实。比如北京的几位著名记者，中央、国务院联合发文取消限购。北京该如何准备？北京的回答是我们没有研究过，所以等他研究完了，可能一两年后就不需要回答了。据说上海北京也是如此。北京二手车数量达到60%，这就是政策到位。2019年很重要，因为这是中国汽车产业的一个节点，对汽车市场的转型升级提出了新的挑战，但并不呈现新的机遇。如果高度重视转型升级，一定不能因为不同地区的情况不一样，包括国有、股份制、民营，就着急、拍脑袋，不能盲目转型升级。我给你举个例子。广州一家汽配经销商因为汽配需求下降，市场不好，投资了一家餐厅。结果下面的人给他出了一个卖烤鸭的主意。广州人不太爱吃烤鸭。其实我们北京人很少吃。我一年只吃一两次。三四百只烤鸭足够买一头猪了。如果还没赚钱，你该怎么办？2017年，他想到公园里做一个戒指，两块钱一个，然后一个一个。广州人好玩，一个在buy buy要几百块，所以一年赚的钱比在鸭店赚的钱还多。昨天，我遇到了一个当地的老板，孙泰。他现在经营一个旅游项目，将汽车和茶叶结合起来。他做得很好，车也很有品味。我觉得这个转型是可以尝试的。关于重要信息，我列了几个网站，想和这些大集团合作。中国有450万个网站，这是其中之一。头部网站一定会活得很好，对市场肯定会有很大的影响。如果不认同本地小网站的合作，也不会长久。中科院著名院士说禁止销售燃油车会给国家和人民带来灾难，应该给他一吨金奖。他敢于说话。弯道超车也是不对的。中国人现在不买车了。德国人55年前就开始研究电动车了，到现在德国人还没说我是怎么做到的。中国人很难在弯道超车。至于燃料电池电池，现在我们国家反复选择了氢能源电池。王炳刚说过一段话，氢能这么紧张吗？如果我现在卖给你一辆氢能汽车，你敢用吗？这是一个定时炸弹，我们的氢能还没有通过考验。这是1-9月的季度营收，最后一行是汽车零部件行业负增长。前三季度汽车各企业净利润-3.3%。中共中央局最近召开会议，说不能把房地产作为刺激经济的短期手段，所以你一定要注意这个观点，就是不能谈房地产。第二，…每个人都认为新能源就像制造电动汽车一样容易，这是一个很大的错误。结果，造车新势力遭遇大规模亏损。中国没有值得投资的新汽车制造力量。当然，这可能有点过分。三个行业房地产，比如机构和学校有七个商机。国务院、四中全会提出了建设交通强国的战略，我们必须研究这一政策。我们不研究，你就没有转型升级的可能和基础。五是进一步优化供给，促进消费稳定增长。我特别希望今天上午部委领导这样说。如果落实一半，我们的经济环境会比现在好很多。六国政府60年来首次发布68条营销环境。这68条是什么？建议车主们可以在百忙之中看一看。第七，积极培育新的经济增长点。第八绿色消费，汽车必须包含这个内容。第九个是关于修改。全国人大正式表态，4214号文件正式答复。这是一个行业组织写的关于放开和扩大汽车改装。第十，要深入开展二手车出口，各部委之间要有协调，如果这里不能引入汽车平行进口，环保部将进行限制。大众将在2020年彻底改变几家经销商的经销模式，奔驰也是如此。到2025年，线上销售占比25%，这一点非常重要。受诸多因素影响，2020年的车市很可能是悲观的。未来汽车70%的价值不在制造，而在服务和出行。保卫蓝天是一个决定。再过3到5年，车库就只剩下20万了，目前有44-45万，其中一半将退出历史舞台。如果新能源汽车占10%到20%，那就有一半退出历史舞台。发展好新能源汽车，你需要的维护少，经销商必须找到权威的运营模式。最后一个是引导合适的机会。我想提两个建议。第一个是关于有形市场的优势和特点。一定要搞懂，发挥主业，第二个要学新四化。中央局已经开始学习区块链。我已经关注区块链11个月了，我仍然无法解释清楚，但它肯定会影响中国的经济市场。二手车出口政策不那么乐观。我也和广州协会讨论过，我们国家大部分车都是左手舵手，英国国家都是右手，所以没那么简单。

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