福特计划借助Sync 4提供更多类似智能手机的体验

如今，智能手机已经成为衡量汽车信息娱乐系统的标准。由于开发周期长，汽车和手机之间缺乏连接性，汽车制造商很难满足客户的期望。不过，这种情况正在逐渐改善，福特正准备推出2021款野马Mach-E电动汽车Sync 4来弥补这一差距。Sync 4电子平台的核心是全新的恩智浦芯片，处理能力是上一代的两倍。该程序可以像Sync 3一样使用语音控制，但Sync 4的计算能力使其能够更快地处理和解释自然语言命令。为了使用“云计算技术”提供更可靠和准确的结果，即使在需要额外信息时要求用户给出澄清信息，车载嵌入式调制解调器也始终处于工作状态。尽管如此，系统在联网时仍可能遇到信号盲区，需要驾驶员给出一些提示才能找到答案。Sync 4不仅可以像谷歌助手或苹果Siri一样与信息娱乐系统对话，还可以使用人工智能来学习驾驶员的习惯，并根据驾驶员的使用模式定制8英寸或15.5英寸的触摸屏和快捷方式，以提高操作性能。如果用户通常在早上收听一些电台广播，系统会自动在顶部提供这些按钮，回家后会根据需要重新配置显示结果。Sync的总工程师Gary？贾·布伦斯基说:“在过去，司机可能需要学习如何使用Sync 3，了解它的命令是如何构建的，或者多次点击它以找到正确的功能。”但是现在，自动化定制让系统更加直观。对于消费者来说，Sync 4最大的成就可能是它可以在15英寸的触摸屏上同时使用智能手机和本地系统。“在Mach E电动汽车中，我们的充电站数据库将是同类中最好的，因此客户可能会使用我们的导航系统，当然他们也可能希望在CarPlay上播放播客。”还有一些应用功能可以连接蓝牙设备，让操作更加方便。但雅布隆斯基也承认，福特在寻找一个非常具体的名胜古迹方面存在一些不足。谷歌、苹果甚至微软都有不断更新的企业数据库和地址数据库，其深度和广度为各自的企业提供了优势。福特已经与几家领先的数据提供商合作，取得了类似的结果。但是，如果不在抓取网站和特殊浏览器中挖掘用户搜索揭示的信息，就很难取得优势。智能手机也有其局限性。由于信号盲区的存在，有些地方的手机连接速度往往慢得令人抓狂。因为很多司机需要时刻保持宽带接入，所以在大多数情况下，嵌入式导航系统是必不可少的。贾·布伦斯基说:“为了弥补手机信号的不足，Sync 4内置了地图。即使用户在国家公园失去网络连接，他们仍然可以通过我们的导航从公园回家。”和手机一样，要最大化利用云技术，需要使用嵌入式调制解调器进行数据连接。在野马马赫-E，免费试用期后，车主必须订阅或添加他们的车辆到他们现有的数据计划。Sync 4可以在断开状态下工作，但许多高级功能，如更好地理解自然语言，音乐流媒体服务，以及能够在导航数据库中找到特定的兴趣点(POI)，都需要嵌入式调制解调器。当然，这个时候智能手机已经不能作为网络热点了。由于谷歌助手、苹果Siri和亚马逊Alexa已经可以在智能手机上使用，消费者可能很难找到理由为自己或多或少拥有的东西额外付费，Sync 4也没有提供Alexa所具备的支付功能。不过，雅布隆斯基表示，如果他们认为这项功能会引起客户的共鸣，那么在技术上实现云商互动是有可能的。这些功能的吸引力还有待观察。福特在2019年洛杉矶国际车展上推出野马Mach-E，并在演示Sync 4时遇到技术困难，导致参与者无法测试该车的Sync 4功能。但福特表示，即使消费者决定未来不完全启用Sync 4功能，他们也会感受到比Sync 3更好、更像智能手机的体验。< img alt = "福特，野马" src="/……img/{ HostI }/img/20230303234744645383/1 . jpg "/>

如今，智能手机已经成为衡量汽车信息娱乐系统的标准。由于开发周期长，汽车和手机之间缺乏连接性，汽车制造商很难满足客户的期望。不过，这种情况正在逐渐改善，福特正准备推出2021款野马Mach-E电动汽车Sync 4来弥补这一差距。Sync 4电子平台的核心是全新的恩智浦芯片，处理能力是上一代的两倍。该程序可以像Sync 3一样使用语音控制，但Sync 4的计算能力使其能够更快地处理和解释自然语言命令。为了使用“云计算技术”提供更可靠和准确的结果，即使在需要额外信息时要求用户给出澄清信息，车载嵌入式调制解调器也始终处于工作状态。尽管如此，系统在联网时仍可能遇到信号盲区，需要驾驶员给出一些提示才能找到答案。Sync 4不仅可以像谷歌助手或苹果Siri一样与信息娱乐系统对话，还可以使用人工智能来学习驾驶员的习惯，并根据驾驶员的使用模式定制8英寸或15.5英寸的触摸屏和快捷方式，以提高操作性能。如果用户通常在早上收听一些电台广播，系统会自动在顶部提供这些按钮，回家后会根据需要重新配置显示结果。Sync的总工程师Gary？贾·布伦斯基说:“在过去，司机可能需要学习如何使用Sync 3，了解它的命令是如何构建的，或者多次点击它以找到正确的功能。”但是现在，自动化定制让系统更加直观。对于消费者来说，Sync 4最大的成就可能是它可以在15英寸的触摸屏上同时使用智能手机和本地系统。“在Mach E电动汽车中，我们的充电站数据库将是同类中最好的，因此客户可能会使用我们的导航系统，当然他们也可能希望在CarPlay上播放播客。”还有一些应用功能可以连接蓝牙设备，让操作更加方便。但雅布隆斯基也承认，福特在寻找一个非常具体的名胜古迹方面存在一些不足。谷歌、苹果甚至微软都有不断更新的企业数据库和地址数据库，其深度和广度为各自的企业提供了优势。福特已经与几家领先的数据提供商合作，取得了类似的结果。但是，如果不在抓取网站和特殊浏览器中挖掘用户搜索揭示的信息，就很难取得优势。智能手机也有其局限性。由于信号盲区的存在，有些地方的手机连接速度往往慢得令人抓狂。因为很多司机需要时刻保持宽带接入，所以在大多数情况下，嵌入式导航系统是必不可少的。贾·布伦斯基说:“为了弥补手机信号的不足，Sync 4内置了地图。即使用户在国家公园失去网络连接，他们仍然可以通过我们的导航从公园回家。”和手机一样，要最大化利用云技术，需要使用嵌入式调制解调器进行数据连接。在野马马赫-E，免费试用期后，车主必须订阅或添加他们的车辆到他们现有的数据计划。Sync 4可以在断开状态下工作，但许多高级功能，如更好地理解自然语言，音乐流媒体服务，以及能够在导航数据库中找到特定的兴趣点(POI)，都需要嵌入式调制解调器。当然，这个时候智能手机已经不能作为网络热点了。由于谷歌助手、苹果Siri和亚马逊Alexa已经可以在智能手机上使用，消费者可能很难找到理由为自己或多或少拥有的东西额外付费，Sync 4也没有提供Alexa所具备的支付功能。不过，雅布隆斯基表示，如果他们认为这项功能会引起客户的共鸣，那么在技术上实现云商互动是有可能的。这些功能的吸引力还有待观察。福特在2019年洛杉矶国际车展上推出野马Mach-E，并在演示Sync 4时遇到技术困难，导致参与者无法测试该车的Sync 4功能。但福特表示，即使消费者决定未来不完全启用Sync 4功能，他们也会感受到比Sync 3更好、更像智能手机的体验。

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