2007年11月27日-澳大利亚迪肯大学的研究人员说，他们已经设法使用普通的工业聚合物制造固体电解质，从而打开了将固态锂电池的能量密度提高一倍的大门，这种电池在过热时不会爆炸或着火。
迪肯先进材料研究所的博士和王博士声称他们取得了突破，“在科学界实现了第一个清晰而有用的无液体高效锂离子运输的例子”。这项新技术使用一种与锂离子弱结合的固体聚合物材料来取代通常用作当前电池单元电解质的挥发性液体溶剂，而液体电解质是电池的易燃部分。陈博士说:“如果工业利用我们的发现，我将看到未来。例如，电池相关的设备可以安全地装在飞机行李中，或者电动汽车不会像现在这样对乘客或紧急服务人员造成火灾危险。”该团队认为，除了使电池更安全之外，固体聚合物电解质最终将使电池使用锂金属阳极。这将是电池界的一大新闻。最近在《化学动态》中，锂负极被描述为“突破当前锂离子化学能量密度瓶颈的关键”。王博士说，这可能是一种让锂电池能量密度翻倍的方法。在商用环境下，锂电池目前的峰值能量达到250 Wh/kg左右(在特斯拉的Model 3电池组中)。提高到500 Wh/kg可以扩大电动汽车的续航里程，或者使用更小、更便宜、更轻的电池组。迪肯大学团队表示，新工艺中只使用了现有的商业聚合物，这意味着工业生产应该是“容易的”。现阶段，他们已经在纽扣电池中进行了测试，纽扣电池相当于手表电池的大小，但该团队现在正致力于构建一种可用于手机的口袋电池，一旦成功，他们将找到商业合作伙伴，将这些固态电池推向市场。这篇论文发表在同行评审的Joule杂志上。2007年11月27日-澳大利亚迪肯大学的研究人员说，他们已经设法使用普通的工业聚合物制造固体电解质，从而打开了将固态锂电池的能量密度提高一倍的大门，这种电池在过热时不会爆炸或着火。
迪肯先进材料研究所的博士和王博士声称他们取得了突破，“在科学界实现了第一个清晰而有用的无液体高效锂离子运输的例子”。这项新技术使用一种与锂离子弱结合的固体聚合物材料来取代通常用作当前电池单元电解质的挥发性液体溶剂，而液体电解质是电池的易燃部分。陈博士说:“如果工业利用我们的发现，我将看到未来。例如，电池相关的设备可以安全地装在飞机行李中，或者电动汽车不会像现在这样对乘客或紧急服务人员造成火灾危险。”该团队认为，除了使电池更安全之外，固体聚合物电解质最终将使电池使用锂金属阳极。这将是电池界的一大新闻。最近在《化学动态》中，锂负极被描述为“突破当前锂离子化学能量密度瓶颈的关键”。王博士说，这可能是一种让锂电池能量密度翻倍的方法。在商用环境下，锂电池目前的峰值能量达到250 Wh/kg左右(在特斯拉的Model 3电池组中)。提高到500 Wh/kg可以扩大电动汽车的续航里程，或者使用更小、更便宜、更轻的电池组。迪肯大学团队表示，新工艺中只使用了现有的商业聚合物，这意味着工业生产应该是“容易的”。现阶段，他们已经在纽扣电池中进行了测试，纽扣电池相当于手表电池的大小，但该团队现在正致力于构建一种可用于手机的口袋电池，一旦成功，他们将找到商业合作伙伴，将这些固态电池推向市场。这篇论文发表在同行评审的Joule杂志上。
日前，吉利汽车在港交所公告称，该公司与巴克莱、法国巴黎银行、美银证券、汇丰、瑞银、中国银行、中信里昂证券、星展银行有限公司及渣打银行就发行5亿美元4优先永续资本证券订立认购协议。
1900/1/1 0:00:00兰博基尼2019年的销量计划已经基本完成，今年在华销售成绩相比2018年将会翻番。
1900/1/1 0:00:00从破产风险传闻，到部分工厂停产，再到经销商、供货商集体追债，2019年众泰汽车可以用一个“惨”字来形容。事到如今，众泰汽车资金链危机影响到越来越多的关联公司。
1900/1/1 0:00:00进入11月，全国大部分地区都进入冬季，车市也是同样寒冷。110月份，国内乘用车总销量同比下滑83。此前被誉为车市救星的新能源（乘用）车，10月同比降幅高达46，仅有63万台销量。
1900/1/1 0:00:00根据工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》显示，欧拉将推出更低续航版本车型；根据推广目录信息来看，新车将换装磷酸铁锂动力电池组，工信部续航里程仅为251km，动力总成沿用现款车型的系统。
1900/1/1 0:00:0011月27日，采埃孚与广州市花都区政府签订协议，将在当地建立其在中国的第三家研发中心，预计投资额约人民币7亿元，将于2023年投入运营。
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