上市公告发布后的第27天，备受瞩目的奇瑞增资扩股项目终于迎来了“强买家”。12月4日，长江产权交易所宣布，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目完成，青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(以下简称青岛五道口)成功退市。公告显示，青岛五道口向奇瑞控股出资75.86372336亿元，持股比例为30.99%，向奇瑞股份出资约68.67664亿元，持股比例为18.5185%。青岛五道口以144.5亿元中标，超过今年9月挂牌的143.5亿元，总价低1亿元。
这意味着，随着奇瑞增资扩股项目的实施，青岛五道口将成为奇瑞控股和奇瑞汽车的第一大股东，芜湖国资股东芜湖建投的持股比例将被稀释，成为奇瑞控股的二股东。青岛五道口将持有奇瑞控股51%的股权，间接持有奇瑞汽车32.4815%的股权，对奇瑞汽车的持股比例也将达到51%。酝酿数年的股改大戏结束，意味着奇瑞向市场化迈出了关键一步。但与此同时，欢迎新股东的奇瑞可能不再像过去那样“独立”。值得一提的是，此次入主奇瑞的新股东青岛五道口成立于2019年8月。是专门为参与奇瑞增资扩股项目而设立的基金实体。注册地在山东省青岛市即墨区青岛汽车产业新城。青岛即墨区是青岛五道口的重要基石投资者。青岛五道口董事长、创始合伙人周建民表示，青岛五道口入股奇瑞后，将继续推动奇瑞建立市场化的激励机制，加大资源和资金的引进，加强资本运作，加快国家的全球布局。他表示，奇瑞在技术研发和全球分工方面有很好的竞争优势，在新能源、智能网联、正向体系建设方面有很好的积累。相信这次重组会进一步激发奇瑞的潜力。据财新报道，青岛五道口此前的50亿元意向金来自青岛市即墨区政府。青岛五道口基金预计在元旦前后完成奇瑞汽车和奇瑞控股的股权交割，并重组董事会。对于此次加入的新股东，奇瑞控股、奇瑞汽车董事长尹同跃表示，青岛五道口团队深谙汽车产业，拥有丰富的产业和客户资源，以及产业投资和资本运作经验，可以帮助奇瑞实现2025年的战略蓝图。早在2016年，奇瑞就启动了增资扩股项目，并于2018年9月正式上市。当时，尹同跃在一封公开信中写道，汽车行业的游戏规则已经改变。在新技术的影响下，奇瑞要在下一轮竞争中抢占新赛道，所以做了一系列布局，需要巨额资金投入。虽然有多家机构参与竞争，但由于估值过高，奇瑞的增资扩股项目最终连续四次延期。2019年，芜湖市与奇瑞成立工作小组，拟重启增资扩股。2019年9月2日，奇瑞增资扩股项目在长江产权交易所重新挂牌，增资底价下调，但控股权门槛并未放松。11月7日，挂牌公告截止日当晚，项目状态显示由“延期公告中”更新为“已完成”，进入审核阶段。140多亿新资金的进入，意味着奇瑞的资金不足将得到缓解。
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股改后奇瑞和官网有什么区别？增资扩股公告显示，本轮募集资金用途为偿还债务及现有及新业务的发展和日常运营。2010年之前，成立22年的奇瑞汽车已经在8年内实现累计销量过百万，成为自主汽车品牌中的佼佼者。然而，在产品、投资、管理等多重因素的影响下，这家曾经知名的车企销量下滑，逐渐走下坡路。2018年，奇瑞新车销量同比下降12.32%，至36.64万辆。从2008年开始，奇瑞的主营业务一直处于亏损状态。增资扩股公告显示，2018年，奇瑞汽车净利润亏损5.3亿元，2019年上半年亏损扩大至13.7亿元。截至6月30日，今年上半年，奇瑞控股亏损1.56亿元，总负债达685.08亿元，资产负债率达75.8%。同期奇瑞亏损同比增长92%至13.74亿元，总负债622.9亿元。对于奇瑞来说，尽快走出资金困境已经成为当务之急。关于这个酝酿已久的增资扩股项目，尹同跃曾公开表示，在“奇瑞2025战略”规划中，公司在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面做了一系列布局该计划需要巨额资金投入和战略资本引进。同时，为响应中央“去杠杆”的号召，奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本，实现国有资产保值增值，促进企业做大做强。汽车分析师钟石对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，奇瑞近几年资金状况比较紧张，企业要想继续扩大规模，需要在产品研发、工厂建设、新业务拓展等方面投入大量资金。钟石表示，对于奇瑞来说，新资本的引入相对于直接从银行贷款可以降低成本压力和风险，但新股东的进入也稀释了原股东的股份，会干预企业的经营管理，这是不可避免的。
图片来源:Pexels目前，奇瑞已经开始了转型升级的步伐。2017年下半年，奇瑞成立了智能汽车事业群和五大智能汽车部门，提出了“奇瑞雄狮”的智能化战略。今年6月，智能汽车事业群正式成立，成为奇瑞第七个事业群。尹同跃说，“奇瑞的狮子代表着奇瑞的未来”。奇瑞汽车拥有瑞虎、艾瑞泽系列多款车型，瑞虎E、小蚁、艾瑞泽E、瑞虎3xe、eQ等多款新能源车型。2018年，奇瑞汽车推出了捷途和星途两个自主品牌，试图推动品牌向上。最新销售报告数据显示，今年前11个月，奇瑞共销售新车65.18万辆，其中自主品牌车型销量同比增长6.8%。11月，奇瑞销量环比增长6.2%，至7.47万辆，自主品牌车型销量环比增长5.8%，至6.41万辆。如今，新鲜血液的进入或许会给奇瑞带来新的活力，但这并不能保证公司从此走上发展的快车道。奇瑞在获得新资金的同时，还可能面临体制架构和管理的冲击，以及平衡各方力量的新问题。拥有51%股份的青岛五道口会在多大程度上影响公司决策，目前还没有明确消息。踏上新起点，奇瑞的未来还是未知。
上市公告发布后的第27天，备受瞩目的奇瑞增资扩股项目终于迎来了“强买家”。12月4日，Y……gtze River产权交易所宣布，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车有限公司增资扩股项目完成，青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(以下简称青岛五道口)成功退市。公告显示，青岛五道口向奇瑞控股出资75.86372336亿元，持股比例为30.99%，向奇瑞股份出资约68.67664亿元，持股比例为18.5185%。青岛五道口以144.5亿元中标，超过今年9月挂牌的143.5亿元，总价低1亿元。
这意味着，随着奇瑞增资扩股项目的实施，青岛五道口将成为奇瑞控股和奇瑞汽车的第一大股东，芜湖国资股东芜湖建投的持股比例将被稀释，成为奇瑞控股的二股东。青岛五道口将持有奇瑞控股51%的股权，间接持有奇瑞汽车32.4815%的股权，对奇瑞汽车的持股比例也将达到51%。酝酿数年的股改大戏结束，意味着奇瑞向市场化迈出了关键一步。但与此同时，欢迎新股东的奇瑞可能不再像过去那样“独立”。值得一提的是，此次入主奇瑞的新股东青岛五道口成立于2019年8月。是专门为参与奇瑞增资扩股项目而设立的基金实体。注册地在山东省青岛市即墨区青岛汽车产业新城。青岛即墨区是青岛五道口的重要基石投资者。青岛五道口董事长、创始合伙人周建民表示，青岛五道口入股奇瑞后，将继续推动奇瑞建立市场化的激励机制，加大资源和资金的引进，加强资本运作，加快国家的全球布局。他表示，奇瑞在技术研发和全球分工方面有很好的竞争优势，在新能源、智能网联、正向体系建设方面有很好的积累。相信这次重组会进一步激发奇瑞的潜力。据财新报道，青岛五道口此前的50亿元意向金来自青岛市即墨区政府。青岛五道口基金预计在元旦前后完成奇瑞汽车和奇瑞控股的股权交割，并重组董事会。对于此次加入的新股东，奇瑞控股、奇瑞汽车董事长尹同跃表示，青岛五道口团队深谙汽车产业，拥有丰富的产业和客户资源，以及产业投资和资本运作经验，可以帮助奇瑞实现2025年的战略蓝图。早在2016年，奇瑞就启动了增资扩股项目，并于2018年9月正式上市。当时，尹同跃在一封公开信中写道，汽车行业的游戏规则已经改变。在新技术的影响下，奇瑞要在下一轮竞争中抢占新赛道，所以做了一系列布局，需要巨额资金投入。虽然有多家机构参与竞争，但由于估值过高，奇瑞的增资扩股项目最终连续四次延期。2019年，芜湖市与奇瑞成立工作小组，拟重启增资扩股。2019年9月2日，奇瑞增资扩股项目在长江产权交易所重新挂牌，增资底价下调，但控股权门槛并未放松。11月7日，挂牌公告截止日当晚，项目状态显示由“延期公告中”更新为“已完成”，进入审核阶段。140多亿新资金的进入，意味着奇瑞的资金不足将得到缓解。
股改后奇瑞和官网有什么区别？增资扩股公告显示，此轮募集资金用途为偿还d……ts以及现有和新业务的开发和日常运营。2010年之前，成立22年的奇瑞汽车已经在8年内实现累计销量过百万，成为自主汽车品牌中的佼佼者。然而，在产品、投资、管理等多重因素的影响下，这家曾经知名的车企销量下滑，逐渐走下坡路。2018年，奇瑞新车销量同比下降12.32%，至36.64万辆。从2008年开始，奇瑞的主营业务一直处于亏损状态。增资扩股公告显示，2018年，奇瑞汽车净利润亏损5.3亿元，2019年上半年亏损扩大至13.7亿元。截至6月30日，今年上半年，奇瑞控股亏损1.56亿元，总负债达685.08亿元，资产负债率达75.8%。同期奇瑞亏损同比增长92%至13.74亿元，总负债622.9亿元。对于奇瑞来说，尽快走出资金困境已经成为当务之急。关于这个酝酿已久的增资扩股项目，尹同跃曾公开表示，在“奇瑞2025战略”规划中，公司在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面做了一系列布局该计划需要巨额资金投入和战略资本引进。同时，为响应中央“去杠杆”的号召，奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本，实现国有资产保值增值，促进企业做大做强。汽车分析师钟石对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，奇瑞近几年资金状况比较紧张，企业要想继续扩大规模，需要在产品研发、工厂建设、新业务拓展等方面投入大量资金。钟石表示，对于奇瑞来说，新资本的引入相对于直接从银行贷款可以降低成本压力和风险，但新股东的进入也稀释了原股东的股份，会干预企业的经营管理，这是不可避免的。
图片来源:Pexels目前，奇瑞已经开始了转型升级的步伐。2017年下半年，奇瑞成立了智能汽车事业群和五大智能汽车部门，提出了“奇瑞雄狮”的智能化战略。今年6月，智能汽车事业群正式成立，成为奇瑞第七个事业群。尹同跃说，“奇瑞的狮子代表着奇瑞的未来”。奇瑞汽车拥有瑞虎、艾瑞泽系列多款车型，瑞虎E、小蚁、艾瑞泽E、瑞虎3xe、eQ等多款新能源车型。2018年，奇瑞汽车推出了捷途和星途两个自主品牌，试图推动品牌向上。最新销售报告数据显示，今年前11个月，奇瑞共销售新车65.18万辆，其中自主品牌车型销量同比增长6.8%。11月，奇瑞销量环比增长6.2%，至7.47万辆，自主品牌车型销量环比增长5.8%，至6.41万辆。如今，新鲜血液的进入或许会给奇瑞带来新的活力，但这并不能保证公司从此走上发展的快车道。奇瑞在获得新资金的同时，还可能面临体制架构和管理的冲击，以及平衡各方力量的新问题。拥有51%股份的青岛五道口会在多大程度上影响公司决策，目前还没有明确消息。踏上新起点，奇瑞的未来还是未知。
内田诚正处在一个关键的转折点上执掌日产汽车。据欧洲汽车新闻网报道，日产汽车新任CEO内田诚（MakotoUchida）计划通过重振美国业务、成本控制、产品更新和增加下一代技术等来复苏业绩。
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1900/1/1 0:00:00越过高山，前面就是星辰大海；
1900/1/1 0:00:001、摆脱里程焦虑广东高速路建183座充电站12月3日，广东省交通集团负责的高速公路服务区充电站已开工建设，预计今年底前投产使用。
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