据国外媒体报道，由工业界、学术界和政府机构组成的联盟在日本环境省(MOE)的NCV(纳米纤维素汽车)项目中合作，用纤维素纳米纤维制造了一款概念车——NCV概念车。
该联盟由京都大学等22家机构组成，尽可能多地使用基于纤维素纳米材料(CNF)的零部件，从而使车辆重量减轻10%以上。CNF是一种来自植物的物质。
这次联盟研发了一款鸥翼门跑车，可以向上开。CNF和以CNF为增强材料的树脂材料(CNF增强树脂)不仅用于室内装饰，还用于对强度、刚度和外观质量要求较高的车身板件。
在这款概念车中，CNF被广泛应用于大尺寸车身面板，从而大大减轻了车辆的重量。汽车前盖仅由CNF制成，甚至不含CNF增强树脂材料。
此外，该车还配备了透明车顶和后窗，二者均由聚碳酸酯(PC)制成的有机玻璃制成，带有CNF。加入CNF后，PC的强度和刚度增加，但厚度可以减少，从而减轻重量。直径较小的CNF可以透光而不降低透明度，因此可用于透明车顶和后窗。
鸥翼门的面板由碳纤维增强聚丙烯(PP)制成。虽然NCV概念车是一辆概念车，但它可以以20公里/小时(约12.4英里/小时)的速度行驶。未来，该联盟计划进一步提高汽车的最高速度。(文中图片均来自日本环境省)据外媒报道，日本环境省(MOE)的NCV(纳米纤维素汽车)项目中，一个由产业界、学术界和政府机构组成的联盟合作，用纤维素纳米纤维制造了一款概念车——NCV概念车。
该联盟由京都大学等22家机构组成，尽可能多地使用基于纤维素纳米材料(CNF)的零部件，从而使车辆重量减轻10%以上。CNF是一种来自植物的物质。
这次联盟研发了一款鸥翼门跑车，可以向上开。CNF和以CNF为增强材料的树脂材料(CNF增强树脂)不仅用于室内装饰，还用于对强度、刚度和外观质量要求较高的车身板件。
在这款概念车中，CNF被广泛应用于大尺寸车身面板，从而大大减轻了车辆的重量。汽车前盖仅由CNF制成，甚至不含CNF增强树脂材料。
此外，该车还配备了透明车顶和后窗，二者均由聚碳酸酯(PC)制成的有机玻璃制成，带有CNF。加入CNF后，PC的强度和刚度增加，但厚度可以减少，从而减轻重量。直径较小的CNF可以透光而不降低透明度，因此可用于透明车顶和后窗。
鸥翼门的面板由碳纤维增强聚丙烯(PP)制成。虽然NCV概念车是一辆概念车，但它可以以20公里/小时(约12.4英里/小时)的速度行驶。未来，该联盟计划进一步提高汽车的最高速度。(文中图片均来自日本环境省)
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