(图片来源:eenews)据外媒报道，德国Smart Testsolutions公司推出了一款CVM G5S电池电压监控系统，用于测量和监控燃料电池中单个电池的电压，可用于量产车型。CVM G5S测量模块可以在高达105°C的环境温度下使用，输入电压在4.5-32V之间，因此可以直接在12或24v的电源下工作。一个测量模块可以同步监测并获取多达200节电池的电压，多个模块可以串联。CVM G5S只适合批量生产。另外，作为单板解决方案，产品具有依赖于数量的成本优势，在持续运营过程中表现更好。Smart业务开发经理Markus Schuster表示:“通过联合工具链，用户可以直接从R&D流程过渡到量产阶段，无需集成。”例如，工具链包含具有直观用户界面的控制器模块。用户可以通过网络可视化数百个通道，比如实时观察燃料电池堆。在控制器模块上运行CVM软件时，整个监控系统可以独立于计算机，只需要一台终端设备运行浏览器，通过WLAN无线传输数据。电池接触部件可以提高系统的监控范围。这些部件所需的安装空间特别小。
(图片来源:eenews)据外媒报道，德国Smart Testsolutions公司推出了一款CVM G5S电池电压监控系统，用于测量和监控燃料电池中单个电池的电压，可用于量产车型。CVM G5S测量模块可以在高达105°C的环境温度下使用，输入电压在4.5-32V之间，因此可以直接在12或24v的电源下工作。一个测量模块可以同步监测并获取多达200节电池的电压，多个模块可以串联。CVM G5S只适合批量生产。另外，作为单板解决方案，产品具有依赖于数量的成本优势，在持续运营过程中表现更好。Smart业务开发经理Markus Schuster表示:“通过联合工具链，用户可以直接从R&D流程过渡到量产阶段，无需集成。”例如，工具链包含具有直观用户界面的控制器模块。用户可以通过网络可视化数百个通道，比如实时观察燃料电池堆。在控制器模块上运行CVM软件时，整个监控系统可以独立于计算机，只需要一台终端设备运行浏览器，通过WLAN无线传输数据。电池接触部件可以提高系统的监控范围。这些部件所需的安装空间特别小。
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