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西雅特将车辆与交通基础设施相连 帮助驾驶员预测前方交通情况

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时间:1900/1/1 0:00:00

据外媒报道,如果继续以这个速度行驶,接下来会亮起什么颜色的红绿灯?现在,这个问题的答案不再取决于驾驶员的直觉,而是取决于技术。汽车制造商西雅特(SEAT)率先与西班牙交通管理局、巴塞罗纳市议会和ETRA合作,成功将车辆与交通灯和交通控制中心连接起来,让司机可以预测即将到来的情况。该项目还可以在没有信息面板的情况下,将高速公路事故的信息直接发送给车辆,并利用蜂窝网络技术,通过云端整合车辆和基础设施,延迟时间仅为300毫秒。

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车辆与交通灯和道路基础设施相连。这个试点项目中使用的车辆配备了必要的技术,可以与周围环境连接,并接收交管局上传到云端的信息,以便司机可以实时预测前方的情况。

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开始减速,红绿灯马上就要变红了。作为该项目的一部分,车辆被连接到交通灯。西雅特城市出行概念部门负责人乔迪·考斯(Jordi Caus)表示:“交通灯会向运输管理局的云发送信号,告知当前状态以及何时会变色。车辆接收这些信息,对其进行解释,并向驾驶员发送警告,告知交通灯将根据行驶速度变成什么颜色。如果交通灯即将变红,这个功能将非常有用,因为司机将在到达交通灯之前开始减速。”如何工作?当车辆接近红绿灯时,车辆屏幕会显示车辆到达时红绿灯是红、绿还是黄,系统可以根据车辆的距离和行驶距离进行计算。需要注意的是,该系统只有在车辆不超速的情况下才会工作。相反,如果司机超速,系统不会再次提醒司机。

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信息也会出现在车辆的信息面板上。现在,有2000个信息面板可以为司机提供有关交通、天气状况、道路工程或事故的信息。有了这个系统,所有这些信息将直接出现在联网汽车的车载屏幕上的任何位置。更安全、更高效的司机掌握的信息越多,他们面临的风险就越小。这个项目的目标是以道路安全为中心提高驾驶效率。西班牙交通管理局交通和技术部副主任豪尔赫·奥尔达斯(Jorge ordas)说:“我们的目标是大幅减少事故数量,减少车流量,给环境带来积极影响。”此外,网联汽车和用户本身也将成为信息供应商。Jorge解释说:“任何在路上的人都可以分享关于道路的信息,这样其他用户在到达同一个地方时就可以提前知道是否发生了事故。”Jordi Caus总结道:“通过这个项目,我们已经迈出了将车辆与整体交通基础设施连接起来的第一步。我们从提供信息功能开始,考虑到未来的自动驾驶汽车,并能够在车辆遇到危险时采取直接行动。”(本文图片均来自西雅特)据外媒报道,如果继续以这种速度行驶,接下来会亮起什么颜色的红绿灯?现在,这个问题的答案不再取决于驾驶员的直觉,而是取决于技术。汽车制造商西雅特(SEAT)率先与西班牙交通管理局、巴塞罗纳市议会和ETRA合作,成功将车辆与交通灯和交通控制中心连接起来,让司机可以预测即将到来的情况。该项目还可以在没有信息面板的情况下,将高速公路事故的信息直接发送给车辆,并利用蜂窝网络技术,通过云端整合车辆和基础设施,延迟时间仅为300毫秒。

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车辆与交通灯和道路基础设施相连。该试点项目中使用的车辆配备了必要的技术,可以与周围环境连接,并接收交通管理上传到云端的信息……五官科,让司机可以实时预测前方情况。

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开始减速,红绿灯马上就要变红了。作为该项目的一部分,车辆被连接到交通灯。西雅特城市出行概念部门负责人乔迪·考斯(Jordi Caus)表示:“交通灯会向运输管理局的云发送信号,告知当前状态以及何时会变色。车辆接收这些信息,对其进行解释,并向驾驶员发送警告,告知交通灯将根据行驶速度变成什么颜色。如果交通灯即将变红,这个功能将非常有用,因为司机将在到达交通灯之前开始减速。”如何工作?当车辆接近红绿灯时,车辆屏幕会显示车辆到达时红绿灯是红、绿还是黄,系统可以根据车辆的距离和行驶距离进行计算。需要注意的是,该系统只有在车辆不超速的情况下才会工作。相反,如果司机超速,系统不会再次提醒司机。

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信息也会出现在车辆的信息面板上。现在,有2000个信息面板可以为司机提供有关交通、天气状况、道路工程或事故的信息。有了这个系统,所有这些信息将直接出现在联网汽车的车载屏幕上的任何位置。更安全、更高效的司机掌握的信息越多,他们面临的风险就越小。这个项目的目标是以道路安全为中心提高驾驶效率。西班牙交通管理局交通和技术部副主任豪尔赫·奥尔达斯(Jorge ordas)说:“我们的目标是大幅减少事故数量,减少车流量,给环境带来积极影响。”此外,网联汽车和用户本身也将成为信息供应商。Jorge解释说:“任何在路上的人都可以分享关于道路的信息,这样其他用户在到达同一个地方时就可以提前知道是否发生了事故。”Jordi Caus总结道:“通过这个项目,我们已经迈出了将车辆与整体交通基础设施连接起来的第一步。我们从提供信息功能开始,考虑到未来的自动驾驶汽车,并能够在车辆遇到危险时采取直接行动。”(本文图片均来自西亚特)

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