工信部证书生产数据显示，2019年10月新能源乘用车产量7.2万辆，同比下降38.18%，环比继续回暖，增长3.29%。与销量类似，产量也连续4个月呈现负增长态势。
纯电动车:北汽EU5产量下滑，Aion S崛起夺冠。10月份产量的持续回升仍然来自于纯电动汽车产量的增加，但在具体车型上出现了较大的变化。北汽EU5作为多次的月产量冠军，10月份仅生产1666辆，环比下降77.28%，也是今年以来EU5车型的最低月产量，排名也从上月的第一位跌至第11位。10月纯电动车冠军来自广汽新能源Aion S，产量基本处于正增长趋势。10月份车型环比增长43.63%。网约车市场的活跃表现应该是这种模式持续走强的主要原因。大众e-LAVIDA、大众e-BORA、东风本田的秦为(X-NV)三款合资品牌车型的产量都有了很大的提升。9月份三款车型产量分别为0、1、15，10月份直接涨到2000。看来合资品牌也开始加速在纯电动市场的布局了。
混动车型:与上月相比，宝马5系整体产量与9月基本持平。冠军依然来自宝马5系，环比微降0.13%。宝马的另一款插电式车型宝马X1 PHEV，产量环比增长159.39%，以677辆排名第四。比亚迪插电混动方面，唐DM和宋DM两款主力车型产量呈现变化趋势。前者环比增长147.65%，后者环比下降41.65%。
车企产量表现10月份有17家车企产量突破1000辆，比9月份多两家。综合来看，只有4家车企产量下降。上个月的冠军，北汽新能源，其主要车型EU5的产量大幅下降。北汽新能源整体较上月下跌41.71%，产量占比也降至23.17%。排名第一的比亚迪整体产量有所回升，但在产的15款车型中只有比亚迪e2产量过千。其他主要配套车型有唐DM、比亚迪E5、宋DM、比亚迪e3。广汽新能源基本来自于Aion系列，Aion S和Aion LX分别贡献了5975辆和176辆。上汽大众和一汽大众在10月份都实现了爆发式增长。前者主要支持e-LAVIDA、帕萨特、LAVIDA，后者主要支持e-BORA、奥迪Q2L、e-GOLF。吉利方面，主要车型帝豪EV、帝豪GSE、几何A产量大幅减少，整体降幅达58.47%。
造车新军中，10月小鹏产量下调，未能突破千辆水平，何忠汽车取代小鹏进入前三，产量1003辆。蔚来两款车型ES8和ES6的产量分别为132辆和1880辆，环比下降54.2%和14.7%。威马10月生产2012辆，环比增长24.3%。零跑车的产量在10月份有了很大的提升，共产出460辆。目前累计产量1085辆。
此部分摘自第一电网研究院出品的2019年10月新能源汽车行业月报。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586，邮箱:。< img alt = "比亚迪、宝马、大众、宝马5系、帝豪" src = "/eeimg/jndp/im……20230303234643182275/1.jpg"/>
工信部证书生产数据显示，2019年10月新能源乘用车产量7.2万辆，同比下降38.18%，环比继续回暖，增长3.29%。与销量类似，产量也连续4个月呈现负增长态势。
纯电动车:北汽EU5产量下滑，Aion S崛起夺冠。10月份产量的持续回升仍然来自于纯电动汽车产量的增加，但在具体车型上出现了较大的变化。北汽EU5作为多次的月产量冠军，10月份仅生产1666辆，环比下降77.28%，也是今年以来EU5车型的最低月产量，排名也从上月的第一位跌至第11位。10月纯电动车冠军来自广汽新能源Aion S，产量基本处于正增长趋势。10月份车型环比增长43.63%。网约车市场的活跃表现应该是这种模式持续走强的主要原因。大众e-LAVIDA、大众e-BORA、东风本田的秦为(X-NV)三款合资品牌车型的产量都有了很大的提升。9月份三款车型产量分别为0、1、15，10月份直接涨到2000。看来合资品牌也开始加速在纯电动市场的布局了。
混动车型:与上月相比，宝马5系整体产量与9月基本持平。冠军依然来自宝马5系，环比微降0.13%。宝马的另一款插电式车型宝马X1 PHEV，产量环比增长159.39%，以677辆排名第四。比亚迪插电混动方面，唐DM和宋DM两款主力车型产量呈现变化趋势。前者环比增长147.65%，后者环比下降41.65%。
车企产量表现10月份有17家车企产量突破1000辆，比9月份多两家。综合来看，只有4家车企产量下降。上个月的冠军，北汽新能源，其主要车型EU5的产量大幅下降。北汽新能源整体较上月下跌41.71%，产量占比也降至23.17%。排名第一的比亚迪整体产量有所回升，但在产的15款车型中只有比亚迪e2产量过千。其他主要配套车型有唐DM、比亚迪E5、宋DM、比亚迪e3。广汽新能源基本来自于Aion系列，Aion S和Aion LX分别贡献了5975辆和176辆。上汽大众和一汽大众在10月份都实现了爆发式增长。前者主要支持e-LAVIDA、帕萨特、LAVIDA，后者主要支持e-BORA、奥迪Q2L、e-GOLF。吉利方面，主要车型帝豪EV、帝豪GSE、几何A产量大幅减少，整体降幅达58.47%。
造车新军中，10月小鹏产量下调，未能突破千辆水平，何忠汽车取代小鹏进入前三，产量1003辆。蔚来两款车型ES8和ES6的产量分别为132辆和1880辆，环比下降54.2%和14.7%。威马10月生产2012辆，环比增长24.3%。零跑车的产量在10月份有了很大的提升，共产出460辆。目前累计产量1085辆。
此部分摘自第一电网研究院出品的2019年10月新能源汽车行业月报。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001100586，邮箱:。
近日，据日本经济新闻报道，日本欧力士汽车公司从11月19日开始，首次向共享出行领域导入氢燃料燃料电池电池汽车丰田Mirai，并计划2019年12月末，
1900/1/1 0:00:00根据福特汽车此前公布的财务数据，目前这家企业账面上拥有的现金和短期资产加起来高达370亿美元（约合2602
1900/1/1 0:00:00根据工信部合格证产量数据，2019年10月新能源乘用车产量为72万辆，同比下跌3818，环比则持续回温，增长了329。与销量情况相似，产量同样出现连续四月同比负增长走势。
1900/1/1 0:00:00前有燃油车市场基础，后有技术和平台做支撑，这些都是宝马闯关新能源战局的底气。早在中国没有兴起电气化浪潮之前，众多车企就曾因为石油危机而有所思考，石油毕竟是一种战略资源，过度依赖反而容易受其害。
1900/1/1 0:00:00根据EVsales数据，包括纯电动车型和插电式混合动力混合动力车型在内的全球新能源乘用车市场危机还在加剧。2019年10月，全球新能源乘用车共计交付不足15万辆，同比降幅扩大至28。
1900/1/1 0:00:00中汽协数据显示，2019年10月，汽车销量同比降幅收窄。
1900/1/1 0:00:00
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