蔚来汽车将发布新款ES6：未减配降价，对标特斯拉Model Y

近日，从蔚来内部多位知情人士以及接近蔚来高层的人士处获悉，蔚来汽车将在12月的年会NIO Day上推出ES6的跨界轿跑(一般指斜跨车)车型，价格与现款ES6相当，而非外界盛传的低价版单电机。

“跨界ES6车型采用溜背设计。这个项目推出一年多了，现在已经比较成熟了。预计明年6月SOP(量产)。”据上述知情人士透露，新款ES6的外形与特斯拉Model Y或宝马X4相似，针对更注重设计和运动性的用户。“价格不会低于现在的ES6车型，但可能会再涨。”对此消息，蔚来汽车并未正面回应，仅表示“感谢您对蔚来的关注，请继续关注后续信息。”轿跑是细分和新兴市场。特斯拉的第二款SUV车型Model Y也采用了这种设计风格，量产节奏正在加快，将于今年年底前小批量交付。吉利、长安等车企也推出了相应的产品，如吉利约伯轿跑和长安CS85轿跑。蔚来显然没有因为目前的财务状况而改变原来的策略。

今年以来，特斯拉Model Y的外部资本环境趋于平静，处于高速投资发展期的蔚来遭遇了财务危机。公司先后与亦庄国投、江苏吴中等地方政府合作融资，目前没有实质性进展。蔚来也多次通过裁员计划拆分出售非核心业务来降低开支。财务困境让蔚来的新车型备受关注。外界普遍猜测，蔚来需要利用高端品牌的优势，推出一款低价、简单匹配的ES6，以快速提振销量，缓解现金压力。蔚来现任CFO冯玮在担任CICC卖方分析师时也发布报告称，蔚来未来一年的财报披露了手头现金及现金等价物、受限制现金和短期投资共计34.6亿元。如果融资没有明确的进展，到年底现金流压力会加大。冯轲的策略与业界预期一致，即通过降低配置和价格来促进销售。“目前基本版ES6依然配备了5.6s百公里实时加速的双电机，大面积真皮覆盖。自动辅助驾驶系统的硬件(摄像头、雷达、Mobileye芯片)是全系标配，下一款基于NP1的新车型还有很大的成本降低空间。”冯玮在研究报告中说。2017年12月16日，蔚来推出首款7座SUV车型ES8，并于次年同日推出5座SUV车型ES6。两款车都定位于高端市场，以动力性能、全铝车身、纳帕真皮、空气悬挂等豪华配置著称。即使是基准版ES6也是配备前后双电机，起售价35.8万元。品牌定位也确保了蔚来在造车新阵营的市场地位。11月26日，保监会发布1-10月造车新势力保险金额，蔚来以14286辆位列第一。高端品牌推出低配车型拓展市场的情况并不少见。比如宝马推出了系列车型，奔驰也推出了A级，都没有因为产品而降低品牌调性。不过，36Kr从上述接近蔚来高管的知情人士处获悉，低价单电机版ES6不会很快推出。“李斌非常重视性能和体验对品牌的价值，不想这么快就去简。而且一旦降价，要考虑的因素很多，会不会挤压ES6目前的市场和利润空间都要考虑。”单马达车型直接刺激销量，可以减轻车重……ody，同时增加续航，进一步降低价格，但势必对现有机型的生存空间造成冲击。今年6月，特斯拉果断停止销售最受欢迎的后驱长寿命Model 3，以确保四驱Model 3的销量，维持利润率。虽然蔚来汽车已经有了一定的品牌基础，但2019年遭遇的车辆召回、财务问题等舆论风暴，必然会在一定程度上消解其品牌力。对李斌来说，还有一个巩固来之不易的品牌基础的位置。此外，特斯拉Model Y也在加速量产。据外媒近日报道，特斯拉Model Y有望在年底前实现小批量交付，明年第一季度产能攀升，比之前计划的时间表提前了半年多。蔚来的车款受限于二代平台的开发进度，要推迟到2022年。势必需要一款与Model Y站在同一水平线上的产品来守住SUV的市场大本营。在人们普遍认为蔚来正处于紧要关头的时候，李斌在“理想和面包”之间依然更倾向于前者。但是，扩大规模一直是新造车公司破局的利器。据上述接近蔚来高层的知情人士透露，李斌最近也有所松动，同意推出单电机ES6的低配版。“能不能赶上今年的上映还是未知数。”近日，从蔚来内部多位知情人士以及接近蔚来高层的人士处获悉，蔚来汽车将在12月的年会NIO Day上推出ES6的跨界轿跑(一般指斜跨车)车型，价格与现款ES6相当，而非外界盛传的低价版单电机。

“跨界ES6车型采用溜背设计。这个项目推出一年多了，现在已经比较成熟了。预计明年6月SOP(量产)。”据上述知情人士透露，新款ES6的外形与特斯拉Model Y或宝马X4相似，针对更注重设计和运动性的用户。“价格不会低于现在的ES6车型，但可能会再涨。”对此消息，蔚来汽车并未正面回应，仅表示“感谢您对蔚来的关注，请继续关注后续信息。”轿跑是细分和新兴市场。特斯拉的第二款SUV车型Model Y也采用了这种设计风格，量产节奏正在加快，将于今年年底前小批量交付。吉利、长安等车企也推出了相应的产品，如吉利约伯轿跑和长安CS85轿跑。蔚来显然没有因为目前的财务状况而改变原来的策略。

今年以来，特斯拉Model Y的外部资本环境趋于平静，处于高速投资发展期的蔚来遭遇了财务危机。公司先后与亦庄国投、江苏吴中等地方政府合作融资，目前没有实质性进展。蔚来也多次通过裁员计划拆分出售非核心业务来降低开支。财务困境让蔚来的新车型备受关注。外界普遍猜测，蔚来需要利用高端品牌的优势，推出一款低价、简单匹配的ES6，以快速提振销量，缓解现金压力。蔚来现任CFO冯玮在担任CICC卖方分析师时也发布报告称，蔚来未来一年的财报披露了手头现金及现金等价物、受限制现金和短期投资共计34.6亿元。如果融资没有明确的进展，到年底现金流压力会加大。冯轲的策略与业界预期一致，即通过降低配置和价格来促进销售。“目前基本版ES6依然配备了5.6s百公里实时加速的双电机，大面积真皮覆盖。自动辅助驾驶系统的硬件(摄像头、雷达、Mobileye芯片)……s标准在全系统中，下一个基于NP1的新机型还有很大的成本降低空间。”冯伟在研究报告中说。2017年12月16日，蔚来推出首款7座SUV车型ES8，并于次年同日推出5座SUV车型ES6。两款车都定位于高端市场，以动力性能、全铝车身、纳帕真皮、空气悬挂等豪华配置著称。即使是基准版ES6也是配备前后双电机，起售价35.8万元。品牌定位也确保了蔚来在造车新阵营的市场地位。11月26日，保监会发布1-10月造车新势力保险金额，蔚来以14286辆位列第一。高端品牌推出低配车型拓展市场的情况并不少见。比如宝马推出了系列车型，奔驰也推出了A级，都没有因为产品而降低品牌调性。不过，36Kr从上述接近蔚来高管的知情人士处获悉，低价单电机版ES6不会很快推出。”李斌非常重视性能和体验对品牌的价值，不想这么快就去简。而且一旦降价，要考虑的因素很多，会不会挤压ES6目前的市场和利润空间都要考虑。“单电机车型直接刺激销量，可以减轻车身重量，同时增加续航，进一步降低价格，但势必对现有车型的生存空间造成冲击。今年6月，特斯拉果断停止销售最受欢迎的后驱长寿命Model 3，以确保四驱Model 3的销量，维持利润率。虽然蔚来汽车已经有了一定的品牌基础，但2019年遭遇的车辆召回、财务问题等舆论风暴，必然会在一定程度上消解其品牌力。对李斌来说，还有一个巩固来之不易的品牌基础的位置。此外，特斯拉Model Y也在加速量产。据外媒近日报道，特斯拉Model Y有望在年底前实现小批量交付，明年第一季度产能攀升，比之前计划的时间表提前了半年多。蔚来的车款受限于二代平台的开发进度，要推迟到2022年。势必需要一款与Model Y站在同一水平线上的产品来守住SUV的市场大本营。在人们普遍认为蔚来正处于紧要关头的时候，李斌在“理想和面包”之间依然更倾向于前者。但是，扩大规模一直是新造车公司破局的利器。据上述接近蔚来高层的知情人士透露，李斌最近也有所松动，同意推出低配版单电机ES6。”能否赶上今年的上映还是个未知数。"

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