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北汽新能源向北京奥动增资2.57亿元,加速布局新能源换电领域

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时间:1900/1/1 0:00:00

12月1日,BAIC蓝谷发布公告称,子公司BAIC新能源以2.57亿元现金向北京奥东新能源投资有限公司增资。增资后,BAIC新能源持有奥东30%的股权。

Beijing, Tesla

公告显示,北汽新能源拟与北京奥东、奥东新能源汽车科技有限公司签署投资合作协议,北汽新能源以北京奥东2.57亿元现金增资,其中2.1亿元作为目标公司注册资本,其余部分作为溢价进入目标公司资本公积金。北京奥东成立于2016年2月,注册资本4.9亿元。其主要业务是为北京区域市场运营的换电出租车和网约车提供换电服务。截至2019年11月底,北京奥东已在北京投入运营41座换电站,可为约4000辆换电站车辆提供快速换电服务。北汽蓝谷表示,子公司北汽新能源投资北京奥东,将有助于标的公司更好地满足新能源出租车市场对换电服务的需求,有助于具有换电功能的新能源汽车进一步拓展市场。BAIC新能源最初在出租车市场推广换电模式。官方称,北汽新能源已在全国15个城市运营电动出租车,累计投放1.3万辆,共有148座电站。2018年,BAIC新能源将这项服务推广到私人用户市场。2018年7月5日,BAIC新能源在北京蓝谷基地正式启动车电价值分离商业模式,开启了车电价值物理分离向车电价值分离模式的转变。同时,BAIC新能源推出首批应用车型——欧盟快换版,续航里程300km。EU300市场价12.98万元。如果消费者选择车电分离模式,北京市场对私客降价5万元,售价7.98万元,电池租金每月458元。从出租车到私人用户,奥东一直是BAIC新能源在换电领域的合作伙伴。双方与BAIC投资和友电科技共同建立了电力交换联盟。北汽新能源认为,车电分离(即换电模式)可以有效管理能源,重新产生商业价值,充分利用电池全生命周期的商业利润。然而,推动权力交换并非易事。Better Place(以色列明星创业公司)和特斯拉都曾推出过换电服务,但都因为投资成本高、发展慢而失败。在新能源市场“四连跌”、自身经营面临压力的背景下,BAIC新能源坚持推广这项服务,无疑将面临更多挑战。12月1日,BAIC蓝谷发布公告称,子公司BAIC新能源以2.57亿元现金向北京奥东新能源投资有限公司增资。增资后,BAIC新能源持有奥东30%的股权。

Beijing, Tesla

公告显示,北汽新能源拟与北京奥东、奥东新能源汽车科技有限公司签署投资合作协议,北汽新能源以北京奥东2.57亿元现金增资,其中2.1亿元作为目标公司注册资本,其余部分作为溢价进入目标公司资本公积金。北京奥东成立于2016年2月,注册资本4.9亿元。其主要业务是为北京区域市场运营的换电出租车和网约车提供换电服务。截至2019年11月底,北京奥东已在北京投入运营41座换电站,可为约4000辆换电站车辆提供快速换电服务。北汽蓝谷表示,子公司北汽新能源对北京奥东的投资将有助于目标公司更好地满足新能源出租车市场对换电服务的需求,帮助新……具有动力交换功能的ergy汽车进一步拓展市场。BAIC新能源最初在出租车市场推广换电模式。官方称,北汽新能源已在全国15个城市运营电动出租车,累计投放1.3万辆,共有148座电站。2018年,BAIC新能源将这项服务推广到私人用户市场。2018年7月5日,BAIC新能源在北京蓝谷基地正式启动车电价值分离商业模式,开启了车电价值物理分离向车电价值分离模式的转变。同时,BAIC新能源推出首批应用车型——欧盟快换版,续航里程300km。EU300市场价12.98万元。如果消费者选择车电分离模式,北京市场对私客降价5万元,售价7.98万元,电池租金每月458元。从出租车到私人用户,奥东一直是BAIC新能源在换电领域的合作伙伴。双方与BAIC投资和友电科技共同建立了电力交换联盟。北汽新能源认为,车电分离(即换电模式)可以有效管理能源,重新产生商业价值,充分利用电池全生命周期的商业利润。然而,推动权力交换并非易事。Better Place(以色列明星创业公司)和特斯拉都曾推出过换电服务,但都因为投资成本高、发展慢而失败。在新能源市场“四连跌”、自身经营面临压力的背景下,BAIC新能源坚持推广这项服务,无疑将面临更多挑战。

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