丢不掉的苹果汽车梦

2019年中国汽车市场持续下滑，传统燃油车的日子并不好过，新能源车也是一片惨淡。对于国内的新车企业来说，形势尤为严峻，因为他们不仅面临着汽车市场的寒冬，还受到了传统燃油车企业和海外同行的挤压，之前的有利机会窗口正在迅速关闭。大浪淘沙，沉者金。逆境越多，你就越强大。中国的新车企以前都是鱼龙混杂，环境好的时候大家都有饭吃。但随着车市的下滑，补贴的下降，强敌的出现，有自身实力的企业会逐渐衰落，甚至被淘汰；只有那些扎扎实实做产品、搞技术、打市场的企业，才能突破市场，笑到最后。近期动作频频的哪吒汽车无疑属于后者。在第十七届广州车展上，哪吒汽车携旗下第二款量产车哪吒U惊艳亮相，充分展示了其卓越的产品品质、创新的技术和强大的企业实力。在参展的新车企中，哪吒汽车一鸣惊人，展现了一种“命运由我决定”的豪气。那么，哪吒在汽车行业有什么本事呢？

情感科技赋能，品质和性能都很优秀。如今，汽车行业一直面临着产品同质化的问题。没有独特的卖点，消费者很难记住你，更别说选择你了。对于新锐企业来说，这一点非常重要。哪吒U首创全球首款量产“透明”a柱和生命体征监测系统，以及同级独有的小优智能机器人和IME互动呼吸灯，让情感科技不仅仅是一个噱头，而是用户的真实想法。

如果这些还不足以打动你，那就来看看哪吒U的娱乐功能吧，哪吒U第一次拿了Tik Tok官方定制的车载版软件。坐在车里，不用举手机，不用撑，不用找相机，彻底解放双手。不仅如此，哪吒U还对显示屏、音响、操作流畅度进行了优化，刷新了普遍认可的驾驶舱感官体验。这些都不错，但是对于消费者来说，衡量一辆车最重要的是质量，哪吒U一点都不含糊。哪吒U完全按照CNCAP五星安全标准设计，电驱系统同步升级至EPT2.0版本，在宽广的速比范围内实现90%的NEDC综合效率，使得哪吒U四驱版仅需4.9s破百，拥有同级最佳加速性能；同时搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统和NCM811高比能量电池，综合工况续航可达660km，真正实现了极致性能和高效动能的完美结合。要知道，掌握关键领域核心技术的新型车企并不多。哪吒汽车在发电、轻量化尤其是汽车安全等领域已获得数百项专利，并计划在未来两到三年内再获得2000项专利。这使其能够减少对供应商的依赖，建立差异化优势，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。哪吒U的另一大卖点——极智科技，得益于哪吒PIVOT2.0智能积分系统的支持，通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT 2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶、域控制器，深度赋能产品线。疲劳驾驶监控、人脸识别、全车AI语音控制、T型箱车辆远程控制等科技配置，让哪吒U在保障行车安全的同时，提供更加个性化的情感服务。同时，与传统的汽车控制器单向模式不同，Nezha PIVOT2.0智能驾驶舱还依托IOT技术，与其他数以亿计连接互联网的物理设备联动，实现汽车与家居的双向控制。真正把车变成了生活中的情感载体。不难看出，哪吒U对用户的人文关怀已经超越了交通工具本身的范畴，成为一个智能移动终端，连接生活半径内的各种场景，让用户的日常生活更加便捷。至于自己的工作——驾驶，哪吒U也在不断创新，沿着智能驾驶技术路线，从“押运员”到“代驾司机”，最终实现“专属司机”，进步神速。哪吒U采用哪吒汽车最新的PIVOT智能驾驶系统技术，使用由12个超声波传感器、8个高清摄像头和一个77G HZ毫米波雷达组成的传感系统，提供360度全方位无死角感知。通过14个计算核心，数千万行代码，运用最先进的技术，哪吒U拥有领先于同行的L2+自动驾驶，并具备持续升级的能力，最终成为用户的“专属司机”。打通线上线下，全面触达用户。低调务实的哪吒汽车成立五年来，一直在苦练内功，打磨产品，创新技术，以至于很多人不知道它的“家世”。哪吒汽车不仅是国家发改委和工信部双资质唯一新起步的汽车企业，也是全国七家双资质汽车企业之一，这使其在很多方面都赢在了起跑线上。与友商采用的贴牌模式不同，哪吒汽车拥有自己的双工厂，在生产过程中完全独立，保证了新车的按时保量交付。酒香也怕巷子深，如何卖好产品是世界性难题。哪吒汽车审时度势，打通线上线下，同步采用多种商业模式，充分展现了新锐车企快速灵活的决策和执行，以及在适应新形势、及时应用新技术方面的先天优势。哪吒汽车在本次广州车展发布的极速云海计划，由线上“云”和线下“店”组成。通过云系统的建设和门店的海量布局，将用户体验覆盖在全业务链、全时间、全场景，实现无死角、无等待、无差异的云海。

在云端，通过在哪吒搭建Saas 360云联系人系统平台，哪吒汽车打造了网购、车主服务等不同交互场景，全方位覆盖不同联系人，互联不同业务终端，实现无缝用户体验。在门店端，哪吒汽车已经布局了大量的线下门店，秉承“重体验轻资产，做s……ll但精”，采用“哪吒空间、哪吒中心、哪吒小店、哪吒小站”多种渠道形式，引入“直营、联营、加盟”多种经营模式，快速实现渠道下沉和渠道升级，完成“哪吒海量店端”建设，力争三年内门店达到3000家，实现一县一站。我们可以看到哪吒汽车在数字化零售的大潮中不仅没有收缩实体店的战线，反而加强布局，奠定了很多传统车企所没有的门店数量和规模，体现了其对潜力巨大的县级市场的高度重视，并准确洞察其线下消费习惯，在门店端发力；在互联网发达的大城市，哪吒汽车专注云建设，与JD.COM汽车商城、优品汽车、Suning.cn、大搜车等新零售平台合作，打造新一代消费者喜爱的数字化体验。随着市场竞争的日益激烈，车企在品牌和产品推广时对潜在用户的争夺，催生了一种新的用户体验，即品牌认知和产品感知。在这些方面，哪吒汽车都做了具体的规划，其系统性和全面性在新车企业中并不多见。哪吒汽车同步布局产品推广、用户运营、售后服务三大业务板块，分别推进哪吒山海经典计划、哪吒英雄会体验和哪吒关怀+服务。其中，哪吒关怀+作为服务品牌，以“爱、家、哪吒”为核心理念，让服务有温度；哪吒英雄汇作为用户运营品牌，将在云海两端构建全链条粉丝生态体验圈；哪吒山海经计划将贯穿南北，跨越100个城市，覆盖百万用户，走过3000万公里，让用户体验与国潮文化全面深度融合。要知道，做长途自驾活动的车企有很多，但能做到以上规模的只有一家，可见哪吒汽车的决心和诚意。作为一家成立仅五年的汽车公司，哪吒汽车在科技创新、产品质量、市场推广和营销布局方面取得了惊人的成就。不过细数一下广州车展上的哪吒U和发布会的内容，似乎这样的成绩应该是理所当然的。相比车展上各种炫酷的展台设计和表演，哪吒汽车的展台看起来简单低调，但干货满满，诚意满满，是其品牌理念和一贯风格的体现。哪吒汽车母公司何忠新能源总裁张勇在接受采访时表示，面对汽车市场寒冬，哪吒汽车将集中优势资源，聚焦细分市场，围绕用户需求做好产品和服务。这种理性务实的战略规划符合当前的市场环境和哪吒汽车的发展现状。随着哪吒U量产版的亮相和极速云海计划的发布，哪吒汽车正式进入产品、营销、服务的2.0时代。从目前的技术、产品以及相应的营销和服务来看，哪吒汽车就像它的名字一样，用“三头六臂”开创了自己的天地。从这一点来看，不仅能熬过车市寒冬，还能通过稳定快速的发展成为新车企中的佼佼者。2019年中国汽车市场持续下滑，传统燃油车的日子并不好过，新能源车也是一片惨淡。对于国内的新车企业来说，形势尤为严峻，因为他们不仅面临着汽车市场的寒冬，还受到了传统燃油车企业和海外同行的挤压，之前的有利机会窗口正在迅速关闭。大浪淘沙，沉者金。逆境越多，你就越强大。中国的新车企以前都是鱼龙混杂，环境好的时候大家都有饭吃。但随着车市的下滑，补贴的下降，强敌的出现，有自身实力的企业会逐渐衰落，甚至被淘汰；只有那些扎扎实实做产品、搞技术、打市场的企业，才能突破市场，笑到最后。近期动作频频的哪吒汽车无疑属于后者。在第十七届广州车展上，哪吒汽车携旗下第二款量产车哪吒U惊艳亮相，充分展示了其卓越的产品品质、创新的技术和强大的企业实力。在参展的新车企中，哪吒汽车一鸣惊人，展现了一种“命运由我决定”的豪气。那么，哪吒在汽车行业有什么本事呢？

情感科技赋能，品质和性能都很优秀。如今，汽车行业一直面临着产品同质化的问题。没有独特的卖点，消费者很难记住你，更别说选择你了。对于新锐企业来说，这一点非常重要。哪吒U首创全球首款量产“透明”a柱和生命体征监测系统，以及同级独有的小优智能机器人和IME互动呼吸灯，让情感科技不仅仅是一个噱头，而是用户的真实想法。

如果这些还不足以打动你，那就来看看哪吒U的娱乐功能吧，哪吒U第一次拿了Tik Tok官方定制的车载版软件。坐在车里，不用举手机，不用撑，不用找相机，彻底解放双手。不仅如此，哪吒U还对显示屏、音响、操作流畅度进行了优化，刷新了普遍认可的驾驶舱感官体验。这些都不错，但是对于消费者来说，衡量一辆车最重要的是质量，哪吒U一点都不含糊。哪吒U完全按照CNCAP五星安全标准设计，电驱系统同步升级至EPT2.0版本，在宽广的速比范围内实现90%的NEDC综合效率，使得哪吒U四驱版仅需4.9s破百，拥有同级最佳加速性能；同时搭载自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统和NCM811高比能量电池，综合工况续航可达660km，真正实现了极致性能和高效动能的完美结合。要知道，掌握关键领域核心技术的新型车企并不多。哪吒汽车在发电、轻量化尤其是汽车安全等领域已获得数百项专利，并计划在未来两到三年内再获得2000项专利。这使其能够减少对供应商的依赖，建立差异化优势，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。哪吒U的另一大卖点——极智科技，得益于哪吒PIVOT2.0智能积分系统的支持，通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT 2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶、域控制器，深度赋能产品线。疲劳驾驶监控、人脸识别、全车AI语音控制、T型箱车辆远程控制等科技配置，让哪吒U在保障行车安全的同时，提供更加个性化的情感服务。同时，与传统的汽车控制器单向模式不同，Nezha PIVOT2.0智能驾驶舱还依托IOT技术，与其他数以亿计连接互联网的物理设备联动，实现汽车与家居的双向控制。真正把车变成了生活中的情感载体。不难看出，哪吒U对用户的人文关怀已经超越了交通工具本身的范畴，成为一个智能移动终端，连接生活半径内的各种场景，让用户的日常生活更加便捷。至于自己的工作——驾驶，哪吒U也在不断创新，沿着智能驾驶技术路线，从“押运员”到“代驾司机”，最终实现“专属司机”，进步神速。哪吒U采用哪吒汽车最新的PIVOT智能驾驶系统技术，使用由12个超声波传感器、8个高清摄像头和一个77G HZ毫米波雷达组成的传感系统，提供360度全方位无死角感知。通过14个计算核心，数千万行代码，运用最先进的技术，哪吒U拥有领先于同行的L2+自动驾驶，并具备持续升级的能力，最终成为用户的“专属司机”。打通线上线下，全面触达用户。低调务实的哪吒汽车成立五年来，一直在苦练内功，打磨产品，创新技术，以至于很多人不知道它的“家世”。哪吒汽车不仅是国家发改委和工信部双资质唯一新起步的汽车企业，也是全国七家双资质汽车企业之一，这使其在很多方面都赢在了起跑线上。与友商采用的贴牌模式不同，哪吒汽车拥有自己的双工厂，在生产过程中完全独立，保证了新车的按时保量交付。酒香也怕巷子深，如何卖好产品是世界性难题。哪吒汽车审时度势，打通线上线下，同步采用多种商业模式，充分展现了新锐车企快速灵活的决策和执行，以及在适应新形势、及时应用新技术方面的先天优势。哪吒汽车在本次广州车展发布的极速云海计划，由线上“云”和线下“店”组成。通过云系统的建设和门店的海量布局，将用户体验覆盖在全业务链、全时间、全场景，实现无死角、无等待、无差异的云海。

在云端，通过在哪吒搭建Saas 360云联系人系统平台，哪吒汽车打造了网购、车主服务等不同交互场景，全方位覆盖不同联系人，互联不同业务终端，实现无缝用户体验。在门店端，哪吒汽车已经布局了大量的线下门店，秉承“重体验轻资产，做s……ll但精”，采用“哪吒空间、哪吒中心、哪吒小店、哪吒小站”多种渠道形式，引入“直营、联营、加盟”多种经营模式，快速实现渠道下沉和渠道升级，完成“哪吒海量店端”建设，力争三年内门店达到3000家，实现一县一站。我们可以看到哪吒汽车在数字化零售的大潮中不仅没有收缩实体店的战线，反而加强布局，奠定了很多传统车企所没有的门店数量和规模，体现了其对潜力巨大的县级市场的高度重视，并准确洞察其线下消费习惯，在门店端发力；在互联网发达的大城市，哪吒汽车专注云建设，与JD.COM汽车商城、优品汽车、Suning.cn、大搜车等新零售平台合作，打造新一代消费者喜爱的数字化体验。随着市场竞争的日益激烈，车企在品牌和产品推广时对潜在用户的争夺，催生了一种新的用户体验，即品牌认知和产品感知。在这些方面，哪吒汽车都做了具体的规划，其系统性和全面性在新车企业中并不多见。哪吒汽车同步布局产品推广、用户运营、售后服务三大业务板块，分别推进哪吒山海经典计划、哪吒英雄会体验和哪吒关怀+服务。其中，哪吒关怀+作为服务品牌，以“爱、家、哪吒”为核心理念，让服务有温度；哪吒英雄汇作为用户运营品牌，将在云海两端构建全链条粉丝生态体验圈；哪吒山海经计划将贯穿南北，跨越100个城市，覆盖百万用户，走过3000万公里，让用户体验与国潮文化全面深度融合。要知道，做长途自驾活动的车企有很多，但能做到以上规模的只有一家，可见哪吒汽车的决心和诚意。作为一家成立仅五年的汽车公司，哪吒汽车在科技创新、产品质量、市场推广和营销布局方面取得了惊人的成就。不过细数一下广州车展上的哪吒U和发布会的内容，似乎这样的成绩应该是理所当然的。相比车展上各种炫酷的展台设计和表演，哪吒汽车的展台看起来简单低调，但干货满满，诚意满满，是其品牌理念和一贯风格的体现。哪吒汽车母公司何忠新能源总裁张勇在接受采访时表示，面对汽车市场寒冬，哪吒汽车将集中优势资源，聚焦细分市场，围绕用户需求做好产品和服务。这种理性务实的战略规划符合当前的市场环境和哪吒汽车的发展现状。随着哪吒U量产版的亮相和极速云海计划的发布，哪吒汽车正式进入产品、营销、服务的2.0时代。从目前的技术、产品以及相应的营销和服务来看，哪吒汽车就像它的名字一样，用“三头六臂”开创了自己的天地。从这一点来看，不仅能熬过车市寒冬，还能通过稳定快速的发展成为新车企中的佼佼者。况且在价格上，之前Iphone的价格和露琪亚N95差不多，但是苹果造车的目标不是对标低端车，苹果也不可能把苹果车的价格做得太低，不利于产品质量控制。从这个角度来看，苹果颠覆汽车行业似乎是不可能的，但Apple car一旦发布，将是一款超乎人们想象的智能汽车。结论智能汽车是下一个出路，尤其是在传统能源转向新能源，传统出行转向智能出行、互联出行、自动驾驶的时期。但对于科技公司来说，造一辆汽车并不那么容易。国内很多“新生力量”已经开始验证，比如蔚来汽车，从2014年成立至今连续亏损。2016-2018年期间，三年累计亏损172亿；今年年初，威马汽车也出现了一些问题，如用户身体感觉寒冷，电能流失，低温环境下车辆静止不动时充电功率低。这还只是制造新能源汽车，苹果的新能源智能汽车就更难了。目前看来，智能汽车这块“大蛋糕”并不是每个想吃的企业都能吃到的。一个门外汉可能会觉得，你真的可以靠PPT拿到钱，造一辆车。这种想法只能让他们一个接一个地奔向“死亡”。

真正的车不是一夜之间造出来的。不是拉几个人一起就能实现的。说一句话就不是“概念”了。它是由众多供应商共同努力推动的，是由成千上万的工程师不懈努力设计的，是由以电子设计和控制为基础的制造业校准的。目前互联网公司进入汽车行业显然是不够的。融合新能源、互联网、无人驾驶等技术的智能汽车显然还在路上。就像之前的手机创造了苹果的万亿市值，谁能重新定义汽车？谁是下一个万亿美元的公司？况且在价格上，之前Iphone的价格和露琪亚N95差不多，但是苹果造车的目标不是对标低端车，苹果也不可能把苹果车的价格做得太低，不利于产品质量控制。从这个角度来看，苹果颠覆汽车行业似乎是不可能的，但Apple car一旦发布，将是一款超乎人们想象的智能汽车。结论智能汽车是下一个出路，尤其是在传统能源转向新能源，传统出行转向智能出行、互联出行、自动驾驶的时期。但对于科技公司来说，造一辆汽车并不那么容易。国内很多“新生力量”已经开始验证，比如蔚来汽车，从2014年成立至今连续亏损。2016-2018年期间，三年累计亏损172亿；今年年初，威马汽车也出现了一些问题，如用户身体感觉寒冷，电能流失，低温环境下车辆静止不动时充电功率低。这还只是制造新能源汽车，苹果的新能源智能汽车就更难了。目前看来，智能汽车这块“大蛋糕”并不是每个想吃的企业都能吃到的。一个门外汉可能会觉得，你真的可以靠PPT拿到钱，造一辆车。这种想法只能让他们一个接一个地奔向“死亡”。

真正的车不是一夜之间造出来的。不是拉几个人一起就能实现的。说一句话就不是“概念”了。它是由众多供应商共同努力推动的，是由成千上万的工程师不懈努力设计的，是由以电子设计和控制为基础的制造业校准的。目前互联网公司进入汽车行业显然是不够的。融合新能源、互联网、无人驾驶等技术的智能汽车显然还在路上。就像之前的手机创造了苹果的万亿市值，谁能重新定义汽车？谁是下一个万亿美元的公司？

标签：特斯拉Model 3蔚来福特理念

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