12月9日，据thedrive报道，特斯拉因自动驾驶系统再次发生撞车事故。康涅狄格州在脸书上表示，Model 3用户在使用半自动驾驶系统时追尾了一辆道路巡逻车。司机声称，碰撞前他正在使用自动驾驶系统，并在后座照顾狗。
事故发生在上周六早上。当时一辆特斯拉MODEL3行驶在95号州际公路上，康涅狄格州的车牌上写着“Model 3”。这辆电动车在诺沃克撞上了一辆CSP福特金牛座警车。当时，一名警察正在州际公路中间的左车道上处理一辆抛锚的汽车。当巡警在现场等待拖车时，Model 3与巡逻车相撞，然后撞上报废车，停在数百英尺外的路上。幸运的是，没有人在事故中受伤。随后与Model 3司机进行了交谈，以了解发生了什么事情。结果显示，当他将视线从路面移开，照顾后座的宠物时，自动驾驶仪应该处于工作状态。CSP骑警后来以鲁莽驾驶和鲁莽危害发出了两张传票。
这并不是司机第一次使用特斯拉自动驾驶仪，几乎任何涉及特斯拉的事故都会让这项技术受到质疑。不过，特斯拉也为自动驾驶系统的安全性进行了辩护。今年早些时候，特斯拉自己发布的统计数据证实，2019年第一季度，自动驾驶事故数量略有增加，但与人为驾驶失误相比有所下降，这表明特斯拉汽车的安全行驶距离高于平均水平。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，美国每43.6万英里就会发生一起交通事故；如果特斯拉汽车使用autopilot，这个数字将扩展到每287万英里。特斯拉表示，如果没有自动驾驶辅助，其行驶里程将减少至176万英里。今年7月，特斯拉再次发布车辆安全报告，称今年第二季度，启动Autopilot系统的司机每行驶327万英里就会发生一次事故；不启动Autopilot而使用安全功能的司机，每219万英里就会发生一次事故；没有启动自动驾驶和使用安全功能的驾驶员，每141万英里就会发生一次事故。然而，特斯拉自动驾驶的安全性引起了监管部门的质疑。据彭博新闻报道，自去年以来，特斯拉已经收到美国汽车安全监管机构的至少五张传票，要求提供特斯拉车祸的相关信息。早在2016年，美国国家运输安全委员会(NTSB)就调查了一起涉及特斯拉自动驾驶系统的致命事故，批评特斯拉和马斯克对自动驾驶功能的表述不明确。Autopilot完全没有驾驶员干预的全自动驾驶功能，并将此次事故归咎于Autopilot缺乏系统安全性。今年3月，一名特斯拉车主驾驶Model 3，以每小时68英里(109公里)的速度与一辆拖拉机拖车相撞，导致其死亡。当时他正在使用特斯拉的Autopilot高级驾驶辅助系统。后来，车主家属通过律师宣布起诉特斯拉，要求赔偿超过1.5万美元。根据诉讼，特斯拉的自动驾驶系统在这起事故中出现故障。尽管特斯拉的自动驾驶系统已经积累了数百万英里，并收集了数据来改进系统，但它仍然不完善。自从这个功能发布以来，因为人们认为配备autopilot的特斯拉是完全自主的，所以发生了很多事故。特斯拉自动驾驶系统Autopilot于2015年10月首次推出，业内称之为高级驾驶辅助系统(ADAS)。其他制造商也推出了类似的技术，如凯迪拉克的超级巡航系统，奥迪的交通堵塞试点系统和日产的ProPilot Assist。在非常有限的情况下，一些系统可能允许驾驶员暂时把手从方向盘上拿开。它们都要求司机在紧急情况下做好立即控制的准备。美国汽车安全中心认为，特斯拉销售自动驾驶汽车的方式过度宣传，“这具有实质性的性，可能会误导消费者，使他们合理地认为他们的汽车具有自动驾驶或自动驾驶能力。”尽管存在上述安全担忧，但特斯拉一直在努力更新自动驾驶系统，马斯克重申了他在年底前推出“全自动驾驶”版本的承诺。马斯克承诺，到2020年，将有多达100万辆特斯拉无人驾驶出租车投入使用，这对正在开发自动驾驶技术的优步和Lyft等拼车服务构成了直接挑战。马斯克还表示，这项自动驾驶服务将为公司提供新的收入来源。美国汽车安全中心负责人杰森·莱文(Jason Levin)表示，“毫无疑问，(自动驾驶)技术令人印象深刻，但特斯拉继续依靠所谓的‘夸大声明’误导消费者，存在严重的安全风险。”12月9日，据thedrive报道，特斯拉因自动驾驶系统再次发生撞车事故。康涅狄格州在脸书上表示，Model 3用户在使用半自动驾驶系统时追尾了一辆道路巡逻车。司机声称，碰撞前他正在使用自动驾驶系统，并在后座照顾狗。
事故发生在上周六早上。当时一辆特斯拉MODEL3行驶在95号州际公路上，康涅狄格州的车牌上写着“Model 3”。这辆电动车在诺沃克撞上了一辆CSP福特金牛座警车。当时，一名警察正在州际公路中间的左车道上处理一辆抛锚的汽车。当巡警在现场等待拖车时，Model 3与巡逻车相撞，然后撞上报废车，停在数百英尺外的路上。幸运的是，没有人在事故中受伤。随后与Model 3司机进行了交谈，以了解发生了什么事情。结果显示，当他将视线从路面移开，照顾后座的宠物时，自动驾驶仪应该处于工作状态。CSP骑警后来以鲁莽驾驶和鲁莽危害发出了两张传票。
这并不是司机第一次使用特斯拉自动驾驶仪，几乎任何涉及特斯拉的事故都会让这项技术受到质疑。不过，特斯拉也为自动驾驶系统的安全性进行了辩护。今年早些时候，特斯拉自己发布的统计数据证实，2019年第一季度，自动驾驶事故数量……s略有增加，但与人为相关的驾驶失误相比有所下降，这表明特斯拉汽车的安全驾驶距离高于平均水平。根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，美国每43.6万英里就会发生一起交通事故；如果特斯拉汽车使用autopilot，这个数字将扩展到每287万英里。特斯拉表示，如果没有自动驾驶辅助，其行驶里程将减少至176万英里。今年7月，特斯拉再次发布车辆安全报告，称今年第二季度，启动Autopilot系统的司机每行驶327万英里就会发生一次事故；不启动Autopilot而使用安全功能的司机，每219万英里就会发生一次事故；没有启动自动驾驶和使用安全功能的驾驶员，每141万英里就会发生一次事故。然而，特斯拉自动驾驶的安全性引起了监管部门的质疑。据彭博新闻报道，自去年以来，特斯拉已经收到美国汽车安全监管机构的至少五张传票，要求提供特斯拉车祸的相关信息。早在2016年，美国国家运输安全委员会(NTSB)就调查了一起涉及特斯拉自动驾驶系统的致命事故，批评特斯拉和马斯克对自动驾驶功能的表述不明确。Autopilot完全没有驾驶员干预的全自动驾驶功能，并将此次事故归咎于Autopilot缺乏系统安全性。今年3月，一名特斯拉车主驾驶Model 3，以每小时68英里(109公里)的速度与一辆拖拉机拖车相撞，导致其死亡。当时他正在使用特斯拉的Autopilot高级驾驶辅助系统。后来，车主家属通过律师宣布起诉特斯拉，要求赔偿超过1.5万美元。根据诉讼，特斯拉的自动驾驶系统在这起事故中出现故障。尽管特斯拉的自动驾驶系统已经积累了数百万英里，并收集了数据来改进系统，但它仍然不完善。自从这个功能发布以来，因为人们认为配备autopilot的特斯拉是完全自主的，所以发生了很多事故。特斯拉自动驾驶系统Autopilot于2015年10月首次推出，业内称之为高级驾驶辅助系统(ADAS)。其他制造商也推出了类似的技术，如凯迪拉克的超级巡航系统，奥迪的交通堵塞试点系统和日产的ProPilot Assist。在非常有限的情况下，一些系统可能允许驾驶员暂时把手从方向盘上拿开。它们都要求司机在紧急情况下做好立即控制的准备。美国汽车安全中心认为，特斯拉销售自动驾驶汽车的方式过度宣传，“这具有实质性的性，可能会误导消费者，使他们合理地认为他们的汽车具有自动驾驶或自动驾驶能力。”尽管存在上述安全担忧，但特斯拉一直在努力更新自动驾驶系统，马斯克重申了他在年底前推出“全自动驾驶”版本的承诺。马斯克承诺，到2020年，将有多达100万辆特斯拉无人驾驶出租车投入使用，这对正在开发自动驾驶技术的优步和Lyft等拼车服务构成了直接挑战。马斯克还表示，这项自动驾驶服务将为公司提供新的收入来源。美国汽车安全中心负责人杰森·莱文(Jason Levin)表示，“毫无疑问，(自动驾驶)技术令人印象深刻，但特斯拉继续依靠所谓的‘夸大声明’误导消费者，存在严重的安全风险。”
海南真是太美了，你啥都不用想，光是在海口定居这件事，就足以让你成为人生赢家了。来过几次海南后，我忍不住对一位大学同学说。他毕业后就来到了海南从事新闻工作，如今已在这结婚生子，成了新海南人。
1900/1/1 0:00:00从媒体预估的体量看，全球汽车制造商的员工人数将被砍掉约45。在2010年前后，受到美国次贷危机影响，全球新车销量下滑，汽车行业累计裁员约10万人。历史总是惊人的相似，但是绝不会完全相同。
1900/1/1 0:00:0012月9日，据thedrive报道，特斯拉又因自动驾驶系统发生了一例撞车事故。
1900/1/1 0:00:0012月8日，北汽蓝谷600733SH发布关于对上海证券交易所问询函回复的公告。公告显示，子公司卫蓝新能源产业投资有限公司拟以313亿元的价格，受让北汽镇江汽车有限公司51股权。
1900/1/1 0:00:00年关将至，造车新势力们，似乎正陷入“集体焦虑”当中。在刚刚过去的广州车展，威马EX6Plus、小鹏P7、天际ME7、哪吒U量产版、拜腾MByte轮番上阵，联手打造了一场“上新盛宴”。
1900/1/1 0:00:0012月7日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在中国汽车企业创新评价大会上发言，作出如上表述。李斌说，蔚来其实干得还是不错的，最近碰到的事情比较多，但有些是大环境的。
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