据国外媒体报道，共享汽车服务和电动汽车的兴起提供了更多的出行选择，要求城市规划者和公用事业公司重新考虑。如何为城市配备必要的基础设施，以支持新一轮的突破性技术，如快速充电桩、自动化车辆、按需送货和服务。
图片来自:美国能源部阿贡国家实验室的研究人员开发了一种大规模计算模型，称为基于代理的交通能源分析模型(ATEAM)，这是阿贡国家实验室和大型公用事业公司Exelon合作研究的一部分。它可以帮助决策者分配对电气化交通基础设施的投资，以更好地满足采用电动汽车技术的消费者的需求。“如果路上有很多电动汽车，充电需求将会很大，”阿贡国家实验室车辆与能源技术和出行分析部经理周(Yan (Joann) Zhou)表示。“如果充电桩放在特定的位置，不仅会影响驾驶行为，还会影响人们采用电动汽车的意愿。”在ATEAM模式中，不同社区的代理人将决定是否将内燃机转换为电动汽车。这个决定是基于很多因素，包括充电地点是否靠近小区内司机常用的路线。如果司机“看到”更多的充电桩，他们更有可能转向电动汽车。ATEAM是灵活的，可以在未来得到改善。周与同事和埃索兰合作实现了多样化的代理行为，包括观察消费者的充电行为与一天中的时间和电价之间的关系。此外，阿贡国家实验室的研究人员正试图将该模型扩展到芝加哥地区以外。让ATEAM模式变得复杂的另一个因素是共享电动汽车服务的引入，这种服务的充电要求与私家车不同。周说，“使用共享汽车服务的人更有可能去市中心，很难找到停车位。他们倾向于去充电需求高的地区，而私家车会去各个地区。”阿贡国家实验室基于与Essallen的成功合作，建立了ATEAM模型，并正在寻求扩展该模型的功能，使其能够预测和分析其他主要城市的电气化交通行为和基础设施需求。
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