换名如换刀？凯迪拉克着力推动电气化进程

第一批2020 Li ONE下线后不久，李就麻烦不断。12月16日，据天眼查数据显示，李的经营主体北京车和家信息技术有限公司于12月13日进行了工商变更，注册资本由约9.15亿元变更为约6.83亿元，降幅约25%。半个月前，重庆理想智能汽车有限公司又增加了两条被执行人信息，执行法院都是重庆市一中院。据天眼调查，距离理想智能上次被列为执行人还不到一个月。几乎与此同时，李某用户的车载仪表屏幕上出现了“排放系统故障”的报警。有业内人士表示，李作为造车新势力，经验积累为零，“没有基础造车无从谈起”。除了减少注册资本，许多投资者和董事从李那里退出。引人注目的调查显示，天津蓝驰信和投资中心(有限合伙)、宁波美华史明投资合伙企业(有限合伙)、湖北美华史圣股权投资合伙企业(有限合伙)等多名投资人退出，金钟甲子投资董事尹、史明资本合伙人黄明明辞去公司董事职务。北京车和家信息技术有限公司成立于2015年4月，经营范围包括技术开发、软件服务、汽车租赁。法定代表人李翔，公司创始人兼董事长，公司第一大股东，持股比例39.06%。天眼查数据显示，今年8月16日，李宣布完成美团创始人王兴投资的5.3亿美元C轮融资。至此，该公司累计融资总额已达15.75亿美元(约合人民币111亿元)。今年11月，李宣布第一辆量产车2020 Li ONE正式下线，并于12月开始交付。然而，新车的交付出了问题。12月11日，某用户车辆的仪表盘上出现“排放系统故障”的报警。也有不少已经完成交车的车主，表示在新车的仪表盘上发现了多种故障灯，担心车辆质量。12月12日，李官方就某新车刚交付就出现全屏故障灯的情况发布相关信息，称部分车辆会出现排放系统、驻车系统、车身稳定系统等故障，属于车辆诊断中的误报，OTA将于下周升级解决误报问题。为什么在李发货后会出现故障问题？据内部人士介绍，汽车制造是一个漫长的过程。中国汽车企业最初造车的时候，因为经验和技术不足，选择了与国外品牌合作。经过几十年的磨合，他们逐渐开始在中国创建自己的品牌。在这个过程中，中国汽车企业总结了成千上万次失败的经验和教训。但作为造车新生力量，李在这方面的经验积累为零，虽然官方宣称历时四年。“没有基础，怎么谈造车！“两个月，三成老赖差不多把新车交了，李又成了老赖。12月2日，重庆理想智能汽车有限公司又增加了两条被执行人信息，执行法院均为重庆市第一中级人民法院。据天眼查官网显示，距离上一次理想智造被列为执行人还不到一个月。对此，李回应称，被列为执行人的诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务。李表示:“收购时间之前发生的所有债权债务均由力帆集团承担，后来的案件也由力帆集团处理。"长江商报记者查询发现，2018年12月17日，力帆实业(集团)有限公司将其持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权以6.5亿元转让给重庆新帆机械设备有限公司，并于次日进行了公告。公告中明确表示，重庆新帆机械设备有限公司与力帆股份及其前十名股东在产权、业务、资产、债务、人员等方面不存在关联关系。重庆新番的实际控制人为汽车之家前总裁李想创办的北京车和家信息技术有限公司。收购后，重庆力帆更名为重庆理想智能汽车有限公司，股东由力帆变更为重庆新帆。此外，2018年12月18日，力帆股份还与车和家签署了《战略合作框架协议》，其中法人为李想，注册资本为8188万元。双方通过资源和技术互补，有效合作，打造无里程焦虑的智能电动汽车。根据协议，车和家与力帆及其董事、监事、高级管理人员之间不存在关联关系。作为曾经依靠重庆高速发展的传统汽车品牌，力帆的销量一直在大幅下滑。今年10月，力帆仅销售燃油车29辆，其中新能源车423辆，同比下降64.15%。根据力帆股份2019年第三季度报告，力帆股份总资产同比下降18.34%，归属于上市股东的净利润亏损达26.33亿元，同比暴跌2064.56%。直到第三季度末，力帆的负债率达到78.4%，已经连续五年超过70%。根据wind的统计，同期国内车企平均负债率在66%左右。作为“造车新势力”的代表，李2018年营业收入约1.7亿元，亏损约7.19亿元；2019年上半年，其营业收入约527.76万元，亏损约6.29亿元。截至今年6月30日，李总资产约58.42亿元，负债约9.32亿元。

第一批2020 Li ONE下线后不久，李就麻烦不断。12月16日，据天眼查数据显示，李的经营主体北京车和家信息技术有限公司于12月13日进行了工商变更，注册资本由约9.15亿元变更为约6.83亿元，降幅约25%。半个月前，重庆理想智能汽车有限公司又增加了两条被执行人信息，执行法院都是重庆市一中院。据天眼调查，距离理想智能上次被列为执行人还不到一个月。几乎与此同时，李某用户的车载仪表屏幕上出现了“排放系统故障”的报警。有业内人士表示，李作为造车新势力，经验积累为零，“没有基础造车无从谈起”。除了减少注册资本，许多投资者和董事从李那里退出。引人注目的调查显示，天津蓝驰信和投资中心(有限合伙)、宁波美华史明投资合伙企业(有限合伙)、湖北美华史圣股权投资合伙企业(有限合伙)等多名投资人退出，金钟甲子投资董事尹、史明资本合伙人黄明明辞去公司董事职务。北京车和家信息技术有限公司成立于2015年4月，经营范围包括技术开发、软件服务、汽车租赁。法定代表人李翔，公司创始人兼董事长，公司第一大股东，持股比例39.06%。天眼查数据显示，今年8月16日，李宣布完成美团创始人王兴投资的5.3亿美元C轮融资。至此，该公司累计融资总额已达15.75亿美元(约合人民币111亿元)。今年11月，李宣布第一辆量产车2020 Li ONE正式下线，并于12月开始交付。然而，新车的交付出了问题。12月11日，某用户车辆的仪表盘上出现“排放系统故障”的报警。也有不少已经完成交车的车主，表示在新车的仪表盘上发现了多种故障灯，担心车辆质量。12月12日，李官方就某新车刚交付就出现全屏故障灯的情况发布相关信息，称部分车辆会出现排放系统、驻车系统、车身稳定系统等故障，属于车辆诊断中的误报，OTA将于下周升级解决误报问题。为什么在李发货后会出现故障问题？据内部人士介绍，汽车制造是一个漫长的过程。中国汽车企业最初造车的时候，因为经验和技术不足，选择了与国外品牌合作。经过几十年的磨合，他们逐渐开始在中国创建自己的品牌。在这个过程中，中国汽车企业总结了成千上万次失败的经验和教训。但作为造车新生力量，李在这方面的经验积累为零，虽然官方宣称历时四年。“没有基础，怎么谈造车！“两个月，三成老赖差不多把新车交了，李又成了老赖。12月2日，重庆理想智能汽车有限公司又增加了两条被执行人信息，执行法院均为重庆市第一中级人民法院。据天眼查官网显示，距离上一次理想智造被列为执行人还不到一个月。对此，李回应称，被列为执行人的诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务。李表示:“收购时间之前发生的所有债权债务均由力帆集团承担，后来的案件也由力帆集团处理。"长江商报记者查询发现，2018年12月17日，力帆实业(集团)有限公司将其持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权以6.5亿元转让给重庆新帆机械设备有限公司，并于次日进行了公告。公告中明确表示，重庆新帆机械设备有限公司与力帆股份及其前十名股东在产权、业务、资产、债务、人员等方面不存在关联关系。重庆新番的实际控制人为汽车之家前总裁李想创办的北京车和家信息技术有限公司。收购后，重庆力帆更名为重庆理想智能汽车有限公司，股东由力帆变更为重庆新帆。此外，2018年12月18日，力帆股份还与车和家签署了《战略合作框架协议》，其中法人为李想，注册资本为8188万元。双方通过资源和技术互补，有效合作，打造无里程焦虑的智能电动汽车。根据协议，车和家与力帆及其董事、监事、高级管理人员之间不存在关联关系。作为曾经依靠重庆高速发展的传统汽车品牌，力帆的销量一直在大幅下滑。今年10月，力帆仅销售燃油车29辆，其中新能源车423辆，同比下降64.15%。根据力帆股份2019年第三季度报告，力帆股份总资产同比下降18.34%，归属于上市股东的净利润亏损达26.33亿元，同比暴跌2064.56%。直到第三季度末，力帆的负债率达到78.4%，已经连续五年超过70%。根据wind的统计，同期国内车企平均负债率在66%左右。作为“造车新势力”的代表，李2018年营业收入约1.7亿元，亏损约7.19亿元；2019年上半年，其营业收入约527.76万元，亏损约6.29亿元。截至今年6月30日，李总资产约58.42亿元，负债约9.32亿元。

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