GNEV10｜吉利汽车丁华：我们理解的智能工厂是什么样？

12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。环境越恶劣，我们越需要为明天投入研发，这是打开时间之门的钥匙。有哪些公司在为此努力，在碰运气？他们取得了什么成就？在下午的“平行论坛1:投资R&D，为了明天”上，吉利汽车研究院高级总工程师丁华分享了他们对智能工厂的理解。一是自适应，客户订单可以带动整个生产组织流程和物流自适应。在定制时代，根据生产计划系统。第二，物联网操作系统。这种商业模式，是根据客户订单进行生产的商业模式。“我们开发的智能生产管理系统可以实现:一是上线前七天就可以取消订单。上市前三天，客户可以更改型号，上市前一天，客户可以更改型号的配置。这种生产模式也是协同智能制造的核心模式，大大提高了工厂对客户的需求响应。”丁华说，工业软件经历了三个阶段。一、从阶段0到阶段1，创意到原型开发。第二，从原型到产品开发，第三，从产品到商业开发。国内的创新大多在从0到1、从1到2的时期难度极大，工业软件有丰富的研发场景。吉利在最近四到五年投入17亿元，打造工业软件所有技术验证场景和三阶段开发环节。以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。

我报告的主题是工业物联网的技术革命:软件定义的智能。报告分为四个部分。发展新能源汽车也是为了让汽车定制个性化的产品。德国工业4.0对未来汽车的希望主要有三个目标，一是批量为1的大规模定制能力，二是允许客户在生产的最后一刻改变要求，三是有云服务的全球协同制造。我们连接1网3联通，本质上是IT技术和汽车制造技术的深度融合。理解智能工厂有三个典型特征。第一，自适应。客户订单可以驱动整个生产组织流程和物流自适应。定制化时代，根据生产计划系统自动生产整个生产程序，生产程序在虚拟工厂虚拟生产调试，没有风险。第二个核心，物联网操作系统，主要解决多异构数据连接和这些数据和信息系统的即插即用集成问题。这种商业模式是基于客户订单，我们开发的智能生产管理系统可以实现:一是上线前七天就可以取消订单。上市前三天，客户可以更改型号，上市前一天，客户可以更改型号的配置。这种生产模式也是协同智能制造的核心模式，大大提高了工厂对客户需求的响应。智能生产物流。可以在客户订单发出后带动整个生产工厂的内部物流，可以自动到达生产线的物流，真正打通了全流程链的物流。在定制规模的情况下，可以避免因客户需求而造成的材料浪费……nge。以上解决了自适应的问题，以及如何保证质量的问题，从大数据的角度。这是我们现场应用的一个案例。这样就可以实现从R&D到生产、过程控制到集成的统一数字化平台。工业大数据中间平台主要解决整个业务链流程中的数据信息沟通和整合问题，主要分为三个部分。一般来说，大数据的中间平台解决的是数据信息和集成，只有解决了这两个问题，才能实现大数据的应用，主要是在工业APP的大量应用中。我们对工业APP和业务流程是自动透明的，背后的支撑是整个数据终端的服务。远程管理也是未来智能工厂的重要模式。大家都知道在全球协同生产商业模式下，如何实现不同生产的实时管理，实时动态VR远程设计的实时监控。整个解决方案将改变制造模式。首先，客户可以参与R&D和整个R&D和制造过程，与R&D和生产互动，解决个性化定制、需求驱动的R&D和需求驱动的制造模式问题。工业互联网协同制造平台如果形成，可以大大加速个人或群体对社会R&D资源和制造资源的应用，并将产生一种新的经济形态。我们称之为创业型经济形态。主要模式是有客户，有我的创意，所以我可以利用互联网系统平台组织R&D和制造资源，管理和生产我的产品。整个工业软件经历了三个阶段，从0到1的创意阶段到原型开发阶段。第二，原型到产品开发，第三，产品到商业开发。国内创新在0-1和1-2时期异常艰难。工业软件有丰富的R&D场景。吉利在最近四到五年投入了17亿，打造工业软件的所有技术验证场景和三阶段开发环节。上面看到的案例就是我们平台的成果。第二阶段，联合国家创新中心做工业软件开发，聚焦几个核心领域，即数字双胞胎和一个工业互联网协同平台。另外，在整个智能制造中，对人才的要求比传统制造业等行业更高。这类人才将是支撑智能制造人才最重要的基础。编辑:赵洁、倪延庆12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。环境越恶劣，我们越需要为明天投入研发，这是打开时间之门的钥匙。有哪些公司在为此努力，在碰运气？他们取得了什么成就？在下午的“平行论坛1:投资R&D，为了明天”上，吉利汽车研究院高级总工程师丁华分享了他们对智能工厂的理解。一是自适应，客户订单可以带动整个生产组织流程和物流自适应。在定制时代，根据生产计划系统。第二，物联网操作系统。这种商业模式，是根据客户订单进行生产的商业模式。“我们开发的智能生产管理系统可以实现:一是上线前七天就可以取消订单。上市前三天，客户可以更改型号，上市前一天，客户可以更改型号的配置。这种生产模式也是协同智能制造的核心模式，大大提高了工厂对客户的需求响应。”丁华说工业软件已经走了……经历三个阶段。一、从阶段0到阶段1，创意到原型开发。第二，从原型到产品开发，第三，从产品到商业开发。国内的创新大多在从0到1、从1到2的时期难度极大，工业软件有丰富的研发场景。吉利在最近四到五年投入17亿元，打造工业软件所有技术验证场景和三阶段开发环节。以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。

我报告的主题是工业物联网的技术革命:软件定义的智能。报告分为四个部分。发展新能源汽车也是为了让汽车定制个性化的产品。德国工业4.0对未来汽车的希望主要有三个目标，一是批量为1的大规模定制能力，二是允许客户在生产的最后一刻改变要求，三是有云服务的全球协同制造。我们连接1网3联通，本质上是IT技术和汽车制造技术的深度融合。理解智能工厂有三个典型特征。第一，自适应。客户订单可以驱动整个生产组织流程和物流自适应。定制化时代，根据生产计划系统自动生产整个生产程序，生产程序在虚拟工厂虚拟生产调试，没有风险。第二个核心，物联网操作系统，主要解决多异构数据连接和这些数据和信息系统的即插即用集成问题。这种商业模式是基于客户订单，我们开发的智能生产管理系统可以实现:一是上线前七天就可以取消订单。上市前三天，客户可以更改型号，上市前一天，客户可以更改型号的配置。这种生产模式也是协同智能制造的核心模式，大大提高了工厂对客户需求的响应。智能生产物流。可以在客户订单发出后带动整个生产工厂的内部物流，可以自动到达生产线的物流，真正打通了全流程链的物流。在定制规模的情况下，可以避免因客户需求变化造成的材料浪费。以上解决了自适应的问题，以及如何保证质量的问题，从大数据的角度。这是我们现场应用的一个案例。这样就可以实现从R&D到生产、过程控制到集成的统一数字化平台。工业大数据中间平台主要解决整个业务链流程中的数据信息沟通和整合问题，主要分为三个部分。一般来说，大数据的中间平台解决的是数据信息和集成，只有解决了这两个问题，才能实现大数据的应用，主要是在工业APP的大量应用中。我们对工业APP和业务流程是自动透明的，背后的支撑是整个数据终端的服务。远程管理也是未来智能工厂的重要模式。大家都知道在全球协同生产商业模式下，如何实现不同生产的实时管理，实时动态VR远程设计的实时监控。整个解决方案将改变制造模式。首先，客户可以参与R&D和整个R&D和制造过程，与R&D和生产互动，解决个性化定制、需求驱动的R&D和需求驱动的制造模式问题。工业互联网协同制造平台如果形成，可以大大加速个人或群体对社会R&D资源和制造资源的应用，并将产生一种新的经济形态。我们称之为创业型经济形态。主要模式是有客户，有我的创意，所以我可以利用互联网系统平台组织R&D和制造资源，管理和生产我的产品。整个工业软件经历了三个阶段，从0到1的创意阶段到原型开发阶段。……第二，从原型到产品开发，第三，从产品到商业开发。国内创新在0-1和1-2时期异常艰难。工业软件有丰富的R&D场景。吉利在最近四到五年投入了17亿，打造工业软件的所有技术验证场景和三阶段开发环节。上面看到的案例就是我们平台的成果。第二阶段，联合国家创新中心做工业软件开发，聚焦几个核心领域，即数字双胞胎和一个工业互联网协同平台。另外，在整个智能制造中，对人才的要求比传统制造业等行业更高。这类人才将是支撑智能制造人才最重要的基础。编辑:赵洁、倪燕青

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