2020年在即，新能源汽车目标与世界前十企业

12月，汽车行业也到了全年的年度盘点，规划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不仅是众多车企所珍视的理想和目标得以实现的一年，也是国家“十三五”规划的收官之年。根据两年多前相关部委发布的汽车产业中长期发展规划，2020年将取得一定的阶段性成果。经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起推出十三五收官系列报道。从昨天开始，我们已经对规划和其他相关政策的实施情况进行了三次阶段性的归纳和展望。今天，我们就来关注一下新能源汽车的两大目标。到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆。2017年4月，在工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中，对新能源汽车发展和推广应用提出了要求:“到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆。”今年5月，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合课题组发布的《2018年新能源汽车产能、销量及市场分析》报告预测，2019年新能源汽车市场销量将达到160-170万辆。随着2019年6月25日新能源汽车补贴政策结束“过渡期”，新能源汽车补贴准入门槛提高，补贴也大幅下降。7月新能源汽车市场同比下降4.7%，环比下降47.5%。此外，8-11月新能源汽车销量连续5个月呈下降趋势。中汽协今年7月将新能源汽车年销量预期下调至150万辆；但在第三季度销量出炉后，相关专家表示，今年150万辆新能源汽车的销售目标可能难以实现。由此看来，2020年新能源汽车产销需要同比增长50%以上才能达到200万辆的水平。对此，业内人士并不看好。某大型集团董事长在今年3月的“两会”上表示:“如果到2020年取消购车补贴后，没有其他政策跟进，新能源汽车的购买成本将大幅上升，很可能导致我国新能源汽车市场出现40%左右的断崖式下跌。”到2020年，一批新能源汽车企业将进入全球前十。汽车产业中长期发展规划中提到，“到2020年，培育一批新能源汽车企业进入世界前十，智能网联汽车与国际同步发展”。从销量来看，2018年比亚迪、BAIC新能源、SAIC荣威、奇瑞的新能源乘用车销量已进入全球前十(数据来源:MarkLines全球汽车产业平台)，分列第二、第三、第六和第七位。2019年上半年，比亚迪、北汽新能源、江淮、吉利、奇瑞、欧拉、长安等7个品牌的电动车销量进入全球前十。下半年，我国新能源汽车补贴政策过渡期结束，国内电动车补贴大幅下降，电动车市场从下半年开始大幅下滑，上述企业也出现不同程度的亏损。以比亚迪为例，其7-11月新能源乘用车销量仅为6.79万辆，同比下降42.90%。展望2020年，当国内补贴完全退出，欧美等地区相继加大对新能源产业的扶持力度，以及其他跨国车企的巨额投资，中国新能源车企面临的压力不言而喻，真正的“大浪即将开始”。12月，汽车行业也到了全年的年度盘点，规划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不仅是众多车企所珍视的理想和目标得以实现的一年，也是国家“十三五”规划的收官之年。根据两年多前相关部委发布的汽车产业中长期发展规划，2020年将取得一定的阶段性成果。经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起推出十三五收官系列报道。从昨天开始，我们已经对规划和其他相关政策的实施情况进行了三次阶段性的归纳和展望。今天，我们就来关注一下新能源汽车的两大目标。到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆。2017年4月，在工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中，对新能源汽车发展和推广应用提出了要求:“到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆。”今年5月，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合课题组发布的《2018年新能源汽车产能、销量及市场分析》报告预测，2019年新能源汽车市场销量将达到160-170万辆。随着2019年6月25日新能源汽车补贴政策结束“过渡期”，新能源汽车补贴准入门槛提高，补贴也大幅下降。7月新能源汽车市场同比下降4.7%，环比下降47.5%。此外，8-11月新能源汽车销量连续5个月呈下降趋势。中汽协今年7月将新能源汽车年销量预期下调至150万辆；但在第三季度销量出炉后，相关专家表示，今年150万辆新能源汽车的销售目标可能难以实现。由此看来，2020年新能源汽车产销需要同比增长50%以上才能达到200万辆的水平。对此，业内人士并不看好。某大型集团董事长在今年3月的“两会”上表示:“如果到2020年取消购车补贴后，没有其他政策跟进，新能源汽车的购买成本将大幅上升，很可能导致我国新能源汽车市场出现40%左右的断崖式下跌。”到2020年，一批新能源汽车企业将进入全球前十。汽车产业中长期发展规划中提到，“到2020年，培育一批新能源汽车企业进入世界前十，智能网联汽车与国际同步发展”。从销量来看，2018年比亚迪、BAIC新能源、SAIC荣威、奇瑞的新能源乘用车销量已进入全球前十(数据来源:MarkLines全球汽车产业平台)，分列第二、第三、第六和第七位。2019年上半年，比亚迪、北汽新能源、江淮、吉利、奇瑞、欧拉、长安等7个品牌的电动车销量进入全球前十。下半年，我国新能源汽车补贴政策过渡期结束，国内电动车补贴大幅下降，电动车市场从下半年开始大幅下滑，上述企业也出现不同程度的亏损。以比亚迪为例，其7-11月新能源乘用车销量仅为6.79万辆，同比下降42.90%。展望2020年，当国内补贴完全退出，欧美等地区相继加大对新能源产业的扶持力度，以及其他跨国车企的巨额投资，中国新能源车企面临的压力不言而喻，真正的“大浪即将开始”。

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