蔚来欧洲副总裁张晖：缺钱需更多资金 下一代平台开发取决于融资进程

据autocar报道，虽然蔚来汽车已经宣布与英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye达成战略合作，但双方将基于蔚来第二代车辆平台NP2打造L4级自动驾驶车辆。但该公司仍在寻找新的资金，以满足其雄心勃勃的增长计划。蔚来欧洲副总裁彼得(Peter)在接受Autocar专访时表示:“我们肯定需要更多资金，我们还在进行新一轮融资。”蔚来希望在下一代电动汽车平台NP2上使用Mobileye提供的系统芯片和相关软件，并且已经开始了这个项目的前期工程工作——碰撞模拟正在蔚来位于牛津的工程中心进行。然而，在获得新的融资之前，蔚来汽车不太可能开始详细的设计工作和生产工程。彼得认为，下一代全新电动汽车平台NP 2可能是确保蔚来汽车未来的关键。“(NP2平台)侧重于一个先进的电驱动系统，ADAS(高级驾驶辅助系统)和电机，肯定会和NP1不一样。”虽然没有透露具体的技术细节，但NP2主要是围绕智能电动汽车下一代核心技术L4级自动驾驶技术进行开发，车辆架构核心技术与第一代平台NP1不同。虽然Peter不愿意承诺NP 2.0平台的发布日期，但根据蔚来第一个平台36个月的开发周期，第二代平台可能会在2023-2024年左右发布——但这一日期最终将取决于公司的融资流程。目前蔚来第一代平台NP1有两款车——ES8和ES6。明年下半年基于第一代平台推出第三款车，也就是说第一代平台有三款车。二代平台NP2上线后，后续R&D费用将大幅增加。蔚来是由中国企业家李斌在2014年创立的。2018年9月，蔚来登陆纽交所，并在美国主板上市，成为中国首家赴美上市的新能源汽车。但长期以来，这支造车新军陷入了“资金荒”。2018年年中上市前筹备阶段，蔚来汽车亏损3.85亿英镑。今年6月，蔚来汽车因电池模块设计存在安全隐患，宣布召回4803辆ES8电动汽车，公司录得3.55亿英镑损失。2019年上半年，蔚来亏损近9亿美元。自2015年成立以来，公司累计亏损超过50亿美元。蔚来汽车的股价今年也一直在大幅下跌——尽管在宣布Mobileye交易后有所上涨。该公司今年的融资包括年初发行的6.5亿美元可转换债券和9月份发行的新一轮2亿美元可转换债券。蔚来的资金短缺导致其无限期推迟了特斯拉Model S的竞争对手ET7轿车的上市。今年早些时候，蔚来汽车在上海车展上展示了这款车。12月28日，蔚来将举办一年一度的“NIO日”。据悉，蔚来届时将发布其第三款纯电动SUV车型。根据目前的信息，将会是轿跑版ES6。这款车要么基于NP1平台打造。由于资金压力，蔚来从2019年下半年开始在全球范围内进行人员优化和团队缩减。今年5月，蔚来在北美裁员70人，并关闭了位于旧金山的办公室。8月底，蔚来宣布将于9月裁员，预计全球范围内将减少1200个工作岗位。调整后，公司员工规模将保持在7500人左右。日前，外媒报道称，蔚来在其位于圣何塞的北美总部进行了又一轮141人的裁员，关闭了圣何塞办公室的车辆工程和电动动力总成部门，但大部分裁员来自其自动驾驶团队。蔚来北美公关总监乔安·亚米尼(JoAnn Yamini)证实了此次裁员，并表示此轮裁员与公司和Mobileye的合作有关，这“导致了我们L4自动驾驶中的冗余和重复性工作……开发工作”。此外，通过增加美国的裁员规模，他们看到了在全球范围内继续削减成本的机会。彼得表示，如果能找到首都，蔚来汽车仍有向英国和欧洲大陆扩张的雄心。他说:“我们正在内部研究销售推出的市场和实施策略，一切可能在新平台(NP2)到来之前完成。“蔚来预计最初将专注于买家愿意为ES6和ES8支付溢价(可能在5万英镑左右)的国家。”英国、德国、奥地利、瑞士都有有钱的客户，他们买得起我们的车，也愿意走环保之路，”彼得说。他补充说，蔚来的欧洲计划将基于合同(OEM)制造。在中国，蔚来汽车是由JAC在一家专门工厂组装的。

据autocar报道，虽然蔚来汽车已经宣布与英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye达成战略合作，但双方将基于蔚来第二代车辆平台NP2打造L4级自动驾驶车辆。但该公司仍在寻找新的资金，以满足其雄心勃勃的增长计划。蔚来欧洲副总裁彼得(Peter)在接受Autocar专访时表示:“我们肯定需要更多资金，我们还在进行新一轮融资。”蔚来希望在下一代电动汽车平台NP2上使用Mobileye提供的系统芯片和相关软件，并且已经开始了这个项目的前期工程工作——碰撞模拟正在蔚来位于牛津的工程中心进行。然而，在获得新的融资之前，蔚来汽车不太可能开始详细的设计工作和生产工程。彼得认为，下一代全新电动汽车平台NP 2可能是确保蔚来汽车未来的关键。“(NP2平台)侧重于一个先进的电驱动系统，ADAS(高级驾驶辅助系统)和电机，肯定会和NP1不一样。”虽然没有透露具体的技术细节，但NP2主要是围绕智能电动汽车下一代核心技术L4级自动驾驶技术进行开发，车辆架构核心技术与第一代平台NP1不同。虽然Peter不愿意承诺NP 2.0平台的发布日期，但根据蔚来第一个平台36个月的开发周期，第二代平台可能会在2023-2024年左右发布——但这一日期最终将取决于公司的融资流程。目前蔚来第一代平台NP1有两款车——ES8和ES6。明年下半年基于第一代平台推出第三款车，也就是说第一代平台有三款车。二代平台NP2上线后，后续R&D费用将大幅增加。蔚来是由中国企业家李斌在2014年创立的。2018年9月，蔚来登陆纽交所，并在美国主板上市，成为中国首家赴美上市的新能源汽车。但长期以来，这支造车新军陷入了“资金荒”。2018年年中上市前筹备阶段，蔚来汽车亏损3.85亿英镑。今年6月，蔚来汽车因电池模块设计存在安全隐患，宣布召回4803辆ES8电动汽车，公司录得3.55亿英镑损失。2019年上半年，蔚来亏损近9亿美元。自2015年成立以来，公司累计亏损超过50亿美元。蔚来汽车的股价今年也一直在大幅下跌——尽管在宣布Mobileye交易后有所上涨。该公司今年的融资包括年初发行的6.5亿美元可转换债券和9月份发行的新一轮2亿美元可转换债券。蔚来的资金短缺导致其无限期推迟了特斯拉Model S的竞争对手ET7轿车的上市。今年早些时候，蔚来汽车在上海车展上展示了这款车。12月28日，蔚来将举办一年一度的“NIO日”。据悉，蔚来届时将发布其第三款纯电动SUV车型。根据目前的信息，将会是轿跑版ES6。这款车要么基于NP1平台打造。由于资金压力，蔚来从第二个h开始就在全球范围内进行人员优化和团队精简……2019的f。今年5月，蔚来在北美裁员70人，并关闭了位于旧金山的办公室。8月底，蔚来宣布将于9月裁员，预计全球范围内将减少1200个工作岗位。调整后，公司员工规模将保持在7500人左右。日前，外媒报道称，蔚来在其位于圣何塞的北美总部进行了又一轮141人的裁员，关闭了圣何塞办公室的车辆工程和电动动力总成部门，但大部分裁员来自其自动驾驶团队。蔚来北美公关总监乔安·亚米尼(JoAnn Yamini)证实了此次裁员，并表示此轮裁员与公司和Mobileye的合作有关，这“导致了我们L4自动驾驶开发工作中的冗余和重复性工作”。此外，通过增加美国的裁员规模，他们看到了在全球范围内继续削减成本的机会。彼得表示，如果能找到首都，蔚来汽车仍有向英国和欧洲大陆扩张的雄心。他说:“我们正在内部研究销售推出的市场和实施策略，一切可能在新平台(NP2)到来之前完成。”蔚来预计最初将专注于买家愿意为ES6和ES8支付溢价(可能在5万英镑左右)的国家。“英国、德国、奥地利和瑞士都有有钱的客户，他们买得起我们的车，也愿意走环保之路，”彼得说。他补充说，蔚来的欧洲计划将基于合同(OEM)制造。在中国，蔚来汽车是由JAC在一家专门工厂组装的。

标签：蔚来江淮特斯拉Model S

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