Autopilot再惹争议，特斯拉的黑科技到底靠不靠谱？

雄心勃勃计划年底实现全自动驾驶的“钢铁侠”埃隆·马斯克(Elon musk)再次被现实“打脸”。近日，特斯拉向车主推送了2019年4月2日的最新系统更新，自动驾驶功能进一步升级，增加了“相邻车道速度调整”功能，支持汽车根据道路上其他车辆的速度调整自己的速度。这意味着特斯拉正在一小步一小步向既定目标迈进。然而，几乎与此同时，美国在社交媒体上透露，12月7日凌晨，一辆特斯拉Model3在康涅狄格州的一条公路上撞上了一辆停在路边的警车。事发时，这款Model3的车主正在使用自动驾驶系统，转身照顾后座的狗狗。这一事件再次引发了人们对特斯拉自动驾驶系统安全性的担忧。此前，特斯拉汽车不止一次在开启自动驾驶模式时发生事故，包括美国的三起致命事故。美国汽车安全中心甚至认为，马斯克对自动驾驶功能的“过度夸大”误导了消费者，并带来了严重的安全风险。“钢铁侠”的突然闯入，打破了汽车行业几百年来的惯性思维。从激光脉冲雨刷、车载KTV、智能通话到全自动驾驶功能，马斯克像汽车界的哆啦a梦一样，在特斯拉尝试了一个又一个疯狂的未来构想，但也创造了许多不靠谱的“黑科技”。这些看起来很酷但不一定实用的功能，有的还只能停留在概念阶段，仅供观赏，有的已经应用，但还面临很多待解决的问题。让人又爱又恨的自动驾驶仪，诞生于2014年的自动驾驶仪。它已经成为特斯拉“黑科技”的象征，被公认为量产车型中最智能的驾驶系统。但这套自动驾驶功能系统从1.0版本发展到3.0版本，关于其安全性的争议从未停止。2016年5月，美国佛罗里达州一辆特斯拉在开启辅助自动驾驶功能时发生事故，车主死亡。这被视为全球首例自动驾驶导致的致命事故。根据美国国家运输安全委员会(NTSB)的调查，特斯拉缺乏适当的安全措施，而Autopilot会分散司机的注意力。

特斯拉来源:Flickr 2018年1月，一辆特斯拉ModelS在加州的一条高速公路上与一辆消防车相撞。同年3月，两辆运行Autopilot的特斯拉分别在佛罗里达州和加州山景城发生事故。2019年3月，美国一名50岁男子在驾驶特斯拉时遭遇车祸身亡。车祸发生时特斯拉正在运行Autopilot。事后，该男子的家人对特斯拉提起诉讼，索赔1.5万美元。在对这些事故进行调查后，NTSB表示，特斯拉Autopilot可能存在漏洞，司机可能过于依赖autopilot辅助系统，导致驾驶过程中出现疏忽。目前业内普遍认为，10年内可能无法实现完全自动驾驶汽车。美国国会议员埃德·马基(Ed Markey)甚至呼吁特斯拉停止使用其自动驾驶系统，直到出台足够的安全保护措施。打不开停车场的智能呼叫在停车场找不到车，是长期困扰广大车主的一大难题。为此，特斯拉特别推出了SmartSummon功能，可以让汽车自动找人。今年9月底，特斯拉向车主推送了V10车载系统更新，智能通话很快成为最受关注的功能。车主可以操作手机，遥控特斯拉在一定范围和空间内缓慢向侧面移动。马斯克声称，用户可以通过智能手机召唤特斯拉，“就像遥控玩具赛车一样。”该功能预设的使用场景包括下雨天车主不方便走到车前时，或者手拿东西在停车场找车时。但尴尬的是，这个看似有用的功能却有很多要求。比如手机和车辆的距离不能超过60米。用户最好一直监控车辆的运动。在这种模式下，车速不会超过每小时10公里，在公共道路上不能使用智能通话功能。

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特斯拉车主在停车场测试智能通话功能来源:YouTube视频截图一系列相当严格的限制意味着智能通话的使用场景基本只有停车场，实用性大打折扣。美国《消费者报告》杂志也在10月份测试了特斯拉的智能通话功能，称还有很多bug需要解决。测试发现，智能呼叫系统有时无法识别它在停车场的位置，或者误判它在公共道路上，并关闭系统。有网友在网上发帖，称“车来找我的时间比找我的时间还长”。有网友在论坛上调侃道:“smartSummon很棒，但是聪明人可以召唤。”虽然在只能靠停车来玩的汽车游戏中实现全自动驾驶还有很长的路要走，但出于对这个目标的坚定信心，马斯克早早就开始准备，试图帮助那些不需要一直控制方向盘的司机来打发未来无聊的时光。在他看来，特斯拉不仅是一辆车，更是一个大玩具。2018年，玩砖游戏开始在特斯拉汽车上登上大银幕。2019年，特斯拉在车内系统推出赛车游戏ATV Racing 2、射击游戏茶杯头等大型游戏。用户可以通过操纵特斯拉的方向盘来控制它，获得全新的游戏体验。为了在车内建立“数字娱乐中心”，除了游戏，马斯克还表示希望加入车载KTV功能。

特斯拉内置的赛车游戏来源:Twitter，但出于安全考虑，这些游戏被设置为只能在非驾驶状态下打开。此外，一些用户担心过度娱乐化的车载系统难以入睡，分散驾驶员的注意力。关于如何兼顾娱乐和安全，特斯拉需要给用户一个比较靠谱的答案。总是被误触发的激光脉冲雨刷。11月，发布会上车窗玻璃被铁球砸碎的Cybertruk成为特斯拉最近最受关注的明星产品之一。更令人惊讶的是，这辆车没有安装雨刷。Cybertruk发布后不到一周，特斯拉就公布了一项名为“激光束代替物理雨刷”的专利，也被称为激光雨刷。根据专利文件，这种激光发射系统将安装在靠近挡风玻璃的引擎盖下，从上面的两个出口发射光束，利用激光能量去除污渍，就像电影中常见的“激光碎石”的场景一样。从概念图来看，这个汽车行业前所未有的激光设备看起来非常酷。

激光雨刷专利示意图来源:特斯拉专利官方文档这已经不是马斯克第一次在雨刷上玩花样了。目前汽车配备的雨刷系统大多是通过红外或电压传感器感应降雨量来调节雨刷速度，而特斯拉是通过车载摄像头的视觉系统来检测降雨量和降雪量。今年10月，特斯拉专门推出了一款名为DeepRain的神经网络系统，配合雨刷系统，检测雨雪对路况的影响。但是，用户对这种先进的黑科技并不买账。在实际使用过程中，特斯拉的智能雨刷系统吃了不少苦头。一些车主反映，在某些情况下，当摄像头感觉到湿气或水雾时，可能会错误地触发雨刷系统。马斯克还在推特上专门回复，称将通过软件更新解决这个问题。移动不便的移动充电站使用柴油拖车运输移动充电车，一度让蔚来汽车陷入舆论漩涡，实用性也受到质疑。如今，特斯拉也做出了类似的“保姆车”。据外媒报道，11月，特斯拉在美国悄然推出了移动充电站，由拖车运输，配备8个超级充电桩，可同时为8辆特斯拉汽车提供充电服务。这个“保姆”配备了Megapack，这是特斯拉在7月份推出的一种商用储能电池。它一次最多可以存储3千瓦时的电量，足以充满30台车型或配备100千瓦时电池的ModelX。

< img alt = "特斯拉，钢铁侠，奥迪，奥迪A8，found " src = "/eeimg/{ HostI }/img/2023030323434704215/5 . jpg "/……特斯拉移动充电车来源:Twitter对于充电桩未覆盖的地区，移动充电站可以缓解车主的续航焦虑，这似乎是一个不错的解决方案。但据国内新车行业人士透露，特斯拉的移动充电站没有充电车灵活。搬家时也需要整体拖车运输，“相当于移动厕所”，并不比移动充电车方便。每次充电80美元的特斯拉，现在拥有顶级的过充技术，并尝试过走电路更换线，一度希望将电池更换作为电动车的主流能源解决方案之一。2013年，特斯拉展示了其电池更换技术，可以在90秒内完成对a车型的电池更换操作，比一辆奥迪A8快一倍。马斯克的想法是为能源供应提供一个终极解决方案，解决电动汽车充电慢的普遍焦虑，但他只是忘记了考虑用户的使用成本。

特斯拉换电技术大会来源:大会视频截图当时特斯拉换电服务单次价格高达60-80美元。相比之下，可以免费使用的超级充电桩显然更有吸引力。此外，特斯拉的换电服务还要求车主在使用后将更换的电池返回服务中心，然后重新安装自己的原装电池。繁琐的流程只会把很多用户挡在门外。特斯拉还面临着运营换电服务的高成本压力，换电站的费用高达数百万美元。仅仅两年后，马斯克宣布放弃换电，专心研究超级快充技术。结论马斯克以他天马行空的想象力创造了很多不靠谱的“黑科技”，但也给有着百年历史的汽车行业带来了更多的想象和可能。问题需要一步一步来解决，但对创新和突破的渴望依然铭刻在包括特斯拉在内的众多车企的基因中。雄心勃勃计划年底实现全自动驾驶的“钢铁侠”埃隆·马斯克(Elon musk)再次被现实“打脸”。近日，特斯拉向车主推送了2019年4月2日的最新系统更新，自动驾驶功能进一步升级，增加了“相邻车道速度调整”功能，支持汽车根据道路上其他车辆的速度调整自己的速度。这意味着特斯拉正在一小步一小步向既定目标迈进。然而，几乎与此同时，美国在社交媒体上透露，12月7日凌晨，一辆特斯拉Model3在康涅狄格州的一条公路上撞上了一辆停在路边的警车。事发时，这款Model3的车主正在使用自动驾驶系统，转身照顾后座的狗狗。这一事件再次引发了人们对特斯拉自动驾驶系统安全性的担忧。此前，特斯拉汽车不止一次在开启自动驾驶模式时发生事故，包括美国的三起致命事故。美国汽车安全中心甚至认为，马斯克对自动驾驶功能的“过度夸大”误导了消费者，并带来了严重的安全风险。“钢铁侠”的突然闯入，打破了汽车行业几百年来的惯性思维。从激光脉冲雨刷、车载KTV、智能通话到全自动驾驶功能，马斯克像汽车界的哆啦a梦一样，在特斯拉尝试了一个又一个疯狂的未来构想，但也创造了许多不靠谱的“黑科技”。这些看起来很酷但不一定实用的功能，有的还只能停留在概念阶段，仅供观赏，有的已经应用，但还面临很多待解决的问题。让人又爱又恨的自动驾驶仪，诞生于2014年的自动驾驶仪。它已经成为特斯拉“黑科技”的象征，被公认为量产车型中最智能的驾驶系统。但这套自动驾驶功能系统从1.0版本发展到3.0版本，关于其安全性的争议从未停止。2016年5月，美国佛罗里达州一辆特斯拉在开启辅助自动驾驶功能时发生事故，车主死亡。这被视为全球首例自动驾驶导致的致命事故。根据国家运输安全委员会(NTSB)的调查，特斯拉缺乏适当的安全措施，而汽车……很多分散司机的注意力。

特斯拉来源:Flickr 2018年1月，一辆特斯拉ModelS在加州的一条高速公路上与一辆消防车相撞。同年3月，两辆运行Autopilot的特斯拉分别在佛罗里达州和加州山景城发生事故。2019年3月，美国一名50岁男子在驾驶特斯拉时遭遇车祸身亡。车祸发生时特斯拉正在运行Autopilot。事后，该男子的家人对特斯拉提起诉讼，索赔1.5万美元。在对这些事故进行调查后，NTSB表示，特斯拉Autopilot可能存在漏洞，司机可能过于依赖autopilot辅助系统，导致驾驶过程中出现疏忽。目前业内普遍认为，10年内可能无法实现完全自动驾驶汽车。美国国会议员埃德·马基(Ed Markey)甚至呼吁特斯拉停止使用其自动驾驶系统，直到出台足够的安全保护措施。打不开停车场的智能呼叫在停车场找不到车，是长期困扰广大车主的一大难题。为此，特斯拉特别推出了SmartSummon功能，可以让汽车自动找人。今年9月底，特斯拉向车主推送了V10车载系统更新，智能通话很快成为最受关注的功能。车主可以操作手机，遥控特斯拉在一定范围和空间内缓慢向侧面移动。马斯克声称，用户可以通过智能手机召唤特斯拉，“就像遥控玩具赛车一样。”该功能预设的使用场景包括下雨天车主不方便走到车前时，或者手拿东西在停车场找车时。但尴尬的是，这个看似有用的功能却有很多要求。比如手机和车辆的距离不能超过60米。用户最好一直监控车辆的运动。在这种模式下，车速不会超过每小时10公里，在公共道路上不能使用智能通话功能。

特斯拉车主在停车场测试智能通话功能来源:YouTube视频截图一系列相当严格的限制意味着智能通话的使用场景基本只有停车场，实用性大打折扣。美国《消费者报告》杂志也在10月份测试了特斯拉的智能通话功能，称还有很多bug需要解决。测试发现，智能呼叫系统有时无法识别它在停车场的位置，或者误判它在公共道路上，并关闭系统。有网友在网上发帖，称“车来找我的时间比找我的时间还长”。有网友在论坛上调侃道:“smartSummon很棒，但是聪明人可以召唤。”虽然在只能靠停车来玩的汽车游戏中实现全自动驾驶还有很长的路要走，但出于对这个目标的坚定信心，马斯克早早就开始准备，试图帮助那些不需要一直控制方向盘的司机来打发未来无聊的时光。在他看来，特斯拉不仅是一辆车，更是一个大玩具。2018年，玩砖游戏开始在特斯拉汽车上登上大银幕。2019年，特斯拉在车内系统推出赛车游戏ATV Racing 2、射击游戏茶杯头等大型游戏。用户可以通过操纵特斯拉的方向盘来控制它，获得全新的游戏体验。为了在车内建立“数字娱乐中心”，除了游戏，马斯克还表示希望加入车载KTV功能。

特斯拉内置的赛车游戏来源:Twitter，但出于安全考虑，这些游戏被设置为只能在非驾驶状态下打开。此外，一些用户担心过度娱乐化的车载系统难以入睡，分散驾驶员的注意力。关于如何兼顾娱乐和安全，特斯拉需要给用户一个比较靠谱的答案。总是被误触发的激光脉冲雨刷。11月，发布会上车窗玻璃被铁球砸碎的Cybertruk成为特斯拉最近最受关注的明星产品之一。更令人惊讶的是，这辆车没有安装雨刷。Cybertruk发布后不到一周，特斯拉宣布了一项名为“lase……”的专利光束代替物理雨刷”，又称激光雨刷。根据专利文件，这种激光发射系统将安装在靠近挡风玻璃的引擎盖下，从上面的两个出口发射光束，利用激光能量去除污渍，就像电影中常见的“激光碎石”的场景一样。从概念图来看，这个汽车行业前所未有的激光设备看起来非常酷。

激光雨刷专利示意图来源:特斯拉专利官方文档这已经不是马斯克第一次在雨刷上玩花样了。目前汽车配备的雨刷系统大多是通过红外或电压传感器感应降雨量来调节雨刷速度，而特斯拉是通过车载摄像头的视觉系统来检测降雨量和降雪量。今年10月，特斯拉专门推出了一款名为DeepRain的神经网络系统，配合雨刷系统，检测雨雪对路况的影响。但是，用户对这种先进的黑科技并不买账。在实际使用过程中，特斯拉的智能雨刷系统吃了不少苦头。一些车主反映，在某些情况下，当摄像头感觉到湿气或水雾时，可能会错误地触发雨刷系统。马斯克还在推特上专门回复，称将通过软件更新解决这个问题。移动不便的移动充电站使用柴油拖车运输移动充电车，一度让蔚来汽车陷入舆论漩涡，实用性也受到质疑。如今，特斯拉也做出了类似的“保姆车”。据外媒报道，11月，特斯拉在美国悄然推出了移动充电站，由拖车运输，配备8个超级充电桩，可同时为8辆特斯拉汽车提供充电服务。这个“保姆”配备了Megapack，这是特斯拉在7月份推出的一种商用储能电池。它一次最多可以存储3千瓦时的电量，足以充满30台车型或配备100千瓦时电池的ModelX。

特斯拉移动充电车来源:Twitter对于充电桩未覆盖的地区，移动充电站可以缓解车主的续航焦虑，这似乎是一个不错的解决方案。但据国内新车行业人士透露，特斯拉的移动充电站没有充电车灵活。搬家时也需要整体拖车运输，“相当于移动厕所”，并不比移动充电车方便。每次充电80美元的特斯拉，现在拥有顶级的过充技术，并尝试过走电路更换线，一度希望将电池更换作为电动车的主流能源解决方案之一。2013年，特斯拉展示了其电池更换技术，可以在90秒内完成对a车型的电池更换操作，比一辆奥迪A8快一倍。马斯克的想法是为能源供应提供一个终极解决方案，解决电动汽车充电慢的普遍焦虑，但他只是忘记了考虑用户的使用成本。

特斯拉换电技术大会来源:大会视频截图当时特斯拉换电服务单次价格高达60-80美元。相比之下，可以免费使用的超级充电桩显然更有吸引力。此外，特斯拉的换电服务还要求车主在使用后将更换的电池返回服务中心，然后重新安装自己的原装电池。繁琐的流程只会把很多用户挡在门外。特斯拉还面临着运营换电服务的高成本压力，换电站的费用高达数百万美元。仅仅两年后，马斯克宣布放弃换电，专心研究超级快充技术。结论马斯克以他天马行空的想象力创造了很多不靠谱的“黑科技”，但也给有着百年历史的汽车行业带来了更多的想象和可能。问题需要一步一步来解决，但对创新和突破的渴望依然铭刻在包括特斯拉在内的众多车企的基因中。

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