比亚迪：DM是未来新能源行业的重要发展方向

DM——“dual mode”的缩写，也是比亚迪插电式混合动力车名称上的logo。早在2005年，比亚迪就开始研发插电式混合动力技术。2008年，搭载DM1.0技术的比亚迪汽车投入量产。2019年12月20日，“2019比亚迪科技体验创造会”在广州盛大开幕，比亚迪带来了DM 3.0技术及其赋能的多款双模车型。“比亚迪在全球首创双模技术，体现了中国文化在产品规划上的延续。”会上，比亚迪产品与汽车新技术研究院院长杨东升谈到了“电动化”的发展，以及他的独特理解。“如果把从‘燃油’到‘纯电’的转变比作汽车行业的一场‘革命’，双模技术弱化了‘燃油’和‘纯电’的矛盾，让传统燃油车的发动机和变速器的技术得以延续，体现了中国文化的中庸。”“根据工信部的发展规划，到2025年新能源汽车销量占比将提升至25%。我有信心比亚迪的双模技术能够成为新能源的重要发展方向。”在接受包括第一电动在内的媒体集团采访时，杨东升也表示，比亚迪预测2025年插电式和混合动力汽车占比将达到40%以上，比现在提高10个百分点。如果对比纯电动私人市场和混动私人市场，两者都在50%左右。在杨东升看来，只要厂商把价格让利于民，加上国家政策支持和各种推广，2025年肯定能实现40%的混合市场。

(比亚迪产品与汽车新技术研究院院长杨东升)会上，杨东还表示，对于插电式混合动力汽车的用车行为和市场还存在一些误解，比亚迪也做了一些调查。调查结果显示，84.5%的PHEV用户主要以EV模式出行，大部分用户每天出行30-70km，占比49.9%。这些用户每1-3天充电一次，而只有2.4%的用户一个月充电一次以上(样本数据:2019年1月前销售的147692台带4G模块的秦、唐、宋车型，因此，在杨东升看来，所有插电用户都在用油显然是谣言，这些数据也很好地体现了比亚迪的双模式理念，即长途用油，超级用电，短途用电，经济节约，系统性能节能。

在市场层面，大众的误解依然存在。长期以来，新能源汽车的主要消费者都是来自限购、限行的城市这一印象一直铭刻在消费者心中。但是对于插电式混动车型来说也是这样吗？根据比亚迪的调查统计，2019年非双城购买唐DM的用户比例为36.5%，仅限购城市购买唐DM的用户比例为18.2%，限购城市购买唐DM的用户比例为45.3%。与2017年相比，非双城用户占比大幅提升。

“过去中国新能源产业的发展是靠政策推动的。现在新能源市场是市场驱动，政策驱动。因为我们看到PHEV的销售范围以前主要是限购城市，到2018年、2019年，限购城市和不限购城市各占一半。所以我们认为双模车作为一条技术路线，在国家规划中肯定会有很大的提升空间。”在本次分享会上，杨东先生还透露了DM4.0的发展规划，表示新一代DM技术将加入更多的技术路线，以更低的成本、更经济的方式发展，从而优化制造成本，提高经济性。DM——“dual mode”的缩写，也是比亚迪插电式混合动力车名称上的logo。早在2005年，比亚迪就开始研发插电式混合动力技术。2008年，搭载DM1.0技术的比亚迪汽车投入量产。2019年12月20日，“2019比亚迪科技体验创造会”在广州盛大开幕，比亚迪携DM 3.0技术和a nu……it支持的双模式模型的er。“比亚迪在全球首创双模技术，体现了中国文化在产品规划上的延续。”会上，比亚迪产品与汽车新技术研究院院长杨东升谈到了“电动化”的发展，以及他的独特理解。“如果把从‘燃油’到‘纯电’的转变比作汽车工业的一场‘革命’，双模技术弱化了‘燃油’和‘纯电’的矛盾，让传统燃油车的发动机和变速器的技术得以延续，体现了中国文化的中庸。”“根据工信部的发展规划，到2025年新能源汽车销量占比将提升至25%。我有信心比亚迪的双模技术能够成为新能源的重要发展方向。”在接受包括第一电动在内的媒体集团采访时，杨东升也表示，比亚迪预测2025年插电式和混合动力汽车占比将达到40%以上，比现在提高10个百分点。如果对比纯电动私人市场和混动私人市场，两者都在50%左右。在杨东升看来，只要厂商把价格让利于民，加上国家政策支持和各种推广，2025年肯定能实现40%的混合市场。

(比亚迪产品与汽车新技术研究院院长杨东升)会上，杨东还表示，对于插电式混合动力汽车的用车行为和市场还存在一些误解，比亚迪也做了一些调查。调查结果显示，84.5%的PHEV用户主要以EV模式出行，大部分用户每天出行30-70km，占比49.9%。这些用户每1-3天充电一次，而只有2.4%的用户一个月充电一次以上(样本数据:2019年1月前销售的147692台带4G模块的秦、唐、宋车型，因此，在杨东升看来，所有插电用户都在用油显然是谣言，这些数据也很好地体现了比亚迪的双模式理念，即长途用油，超级用电，短途用电，经济节约，系统性能节能。

在市场层面，大众的误解依然存在。长期以来，新能源汽车的主要消费者都是来自限购、限行的城市这一印象一直铭刻在消费者心中。但是对于插电式混动车型来说也是这样吗？根据比亚迪的调查统计，2019年非双城购买唐DM的用户比例为36.5%，仅限购城市购买唐DM的用户比例为18.2%，限购城市购买唐DM的用户比例为45.3%。与2017年相比，非双城用户占比大幅提升。

“过去中国新能源产业的发展是靠政策推动的。现在新能源市场是市场驱动，政策驱动。因为我们看到PHEV的销售范围以前主要是限购城市，到2018年、2019年，限购城市和不限购城市各占一半。所以我们认为双模车作为一条技术路线，在国家规划中肯定会有很大的提升空间。”在本次分享会上，杨东先生还透露了DM4.0的发展计划，表示新一代DM技术将加入更多的技术路线，以更低的成本、更经济的方式发展，从而优化制造成本，提高经济性。

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