新能源补贴到账，安凯汽车再次“续命”

对于所有新能源车企来说，依靠补贴的模式还能存活多久？今日，安徽安凯汽车股份有限公司发布公告称，于12月20日正式收到合肥市政府转拨并支付的国家新能源汽车推广应用补贴资金5.57亿元。公告称，该笔资金将直接抵销公司销售新能源客车形成的应收账款，改善公司现金流，对经营业绩产生积极影响，极大缓解安凯汽车的经营压力，使公司年末能够交付良好的财务业绩。

随着补贴的收到，安凯汽车的股价有所回升。不过，如公告所述，安凯汽车近期状况颇为堪忧，仍面临巨大的经营压力。据悉，安凯汽车曾是以募集方式设立的上市公司，是国家定点生产高端、中型、大中型豪华客车及客车底盘的大型企业。公司成立于1997年7月22日，前身为合肥客车制造厂。2003年，安徽江淮汽车集团有限公司成功改制安徽安凯汽车有限公司，成为安凯客车第一大股东，目前持有28.12%的股权；安凯客车第二大股东为安徽省投资集团有限公司，目前持股26%。虽然成立时间较长，在乘用车细分市场有一定份额，但安凯汽车从2017年开始进入亏损阶段。据统计，其2017年亏损总额为2.3亿元，2018年日益严重，全年亏损8.93亿元。今年4月，由于连续两年净利润持续下滑，安凯汽车面临深交所的退市警示，处于“壳”阶段。它只能通过出售资产来维持运营。

12月18日，安凯汽车正式出售其持有的安徽安凯福田曙光车桥有限公司40%股权，在安徽产权交易中心公开挂牌转让。此举也可以看做是安凯汽车试图通过“出售”资产来缓解业绩压力。不过，颇有意思的是，挺过退市危机后，公司情况有所好转，今年前三季度累计净利润出现正增长。与此同时，获得5.57亿元补贴，安凯汽车似乎暂时度过了危机。作为新能源乘用车领域的老牌汽车企业，安凯汽车的现状也反映了部分汽车企业在这一细分市场的艰难处境。虽然依靠“补贴”，这些车企依然可以继续“生存”，这种模式还能存在多久？补贴最终会完全下降。所以，想要在这个下行的市场中继续生存，找到合适的运营模式，稳步打磨产品，可能是最好的解决方案。

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