全球四大车企2020目标规划，看车市未来发展如何？

2019年，全球汽车行业出现周期性下滑，“共渡难关”成为所有汽车行业从业者的共识，但这种低迷将持续到2020年。根据德国汽车工业协会(VDA)的预测，2020年全球汽车销量下降趋势仍将持续，预计将下降1%，至7890万辆。那么面对来势汹汹的2020年，各大车企打算如何应对呢？在此，《汽车谈》盘点了2020年全球四大车企的目标规划，或许能窥探出未来汽车市场的发展方向。大众:全面展开电气化攻势根据大众近期公布的转型战略，大众将在2020年推出34款新车型，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型。大众的目标是在这些新车型的帮助下，在2020年实现4%至5%的营业利润。

另外，汽车。大众集团的软件部门Software也将从2020年1月起成为独立部门独立运营。根据计划，奥迪公司计划向汽车领域投资70亿欧元。2025年前的软件，而奥迪ag自主开发软件的比例也将从目前的不到10%提高到60%，这也将大大降低大众品牌的软件研发成本。不仅如此，大众集团还调整了短期和长期计划，宣布将更加关注和投资汽车电气化。根据修改后的短期计划，到2024年，该公司将向电动汽车和混合动力汽车投资600亿欧元，而长期计划要求该公司在2029年前推出75款纯电动汽车和60款混合动力汽车。丰田汽车公司:连续7年千万销量计划。丰田集团2020年全球销量目标为1077万辆，较2019年业绩微增0.5%。这将是丰田集团连续7年超过1000万辆的销售计划。2020年，丰田将专注于电动汽车市场。预计丰田全球电动汽车销量将同比增长20%，至231万辆。其中，丰田计划于2020年夏季在全球最大的汽车市场中国推出雷克萨斯的首款电动(EV)汽车“UX300e”，2021年上半年在日本推出。丰田还将在中国推出“C-HR”等电动汽车。

此外，丰田还将成立生产工程开发中心。该中心的目的是通过整合消费工程技术、原型和大规模消费技术来加速新车的开发。而且，丰田计划从2020年1月1日起，将中国业务和亚洲业务分开。作为全球最大的汽车市场，丰田再次加大了在中国市场的布局。为了“扩大战果”，丰田将分别扩大广汽丰田和成都一汽丰田的产能，丰田在华总产能将达到每年200万辆。雷诺-日产-三菱:专注技术研发作为全球第三大车企，自2018年11月爆发“戈恩事件”以来，雷诺-日产-三菱的关系降至冰点。但随着日产和雷诺相继更换CEO，双方关系有所缓和，联盟间的合作关系开始正常化。近日，据外媒援引知情人士消息称，日产、雷诺和三菱已达成协议，将成立一家新的合资公司，专注于先进汽车技术的研发，以加强联盟。据雷诺消息人士透露，新成立的合资公司可能会开发一个联盟共享的电动汽车平台。

根据“联盟2022”中期商业计划，到2022年，雷诺-日产-三菱联盟将推出12款全新零排放电动汽车，40款搭载不同级别自动驾驶技术的车型，全球90%以上的联盟车型具备智能互联功能。p……n还包括承诺运营机器人网络汽车出行服务。事实上，最近雷诺-日产-三菱联盟的合作内容逐渐增多，但鉴于之前戈恩事件的影响，雷诺、日产、三菱要想按计划达成目标，仍然是一个不小的挑战。PSA和FCA:2021年完成合并。原本通用是公认的第四大车企，但随着一对新“跨国CP”的诞生，通用排名第五。12月18日，PSA与FCA签署了一份具有约束力的合并协议，协议规定双方业务以50:50的比例合并，从而打造一个销量全球第四、营收全球第三的汽车集团。这也让二者成为2019年汽车圈最大的联盟。对于新四化的转型，PSA和FCA将四化的趋势分为电气化、智能网联、出行、自动驾驶。双方的合并预计将在未来12-15个月内完成。

电动化方面，2020年，两大公司还没有完全完成合并，将各自推出新能源汽车。PSA计划在2021年初推出15款电气化车型，包括8款PHEV车型和7款EV车型；到2025年，PSA将实现整车系统100%电气化。FCA计划推出1款纯电动汽车、3款插电式混合动力汽车和3款12V微型混合动力汽车，通过推出小排量燃油汽车来达到排放标准。两家公司预计将在2021年合并，届时新集团的每款新车都将提供电动版。在智能联网方面，PSA和FCA也有自己的业界领先合作伙伴。通过合作伙伴的全球布局，FCA实现了全球大部分地区的车联网服务。在出行和自动驾驶方面，PSA与Amber的合作主要集中在乘用车的L2/L3自动驾驶，而与FREE 2 MOVE和EASY MILE的合作则多为面向公共出行的L4/L5自动驾驶。2020年，FCA将在其高端车型上部署L2自动驾驶系统。此外，该公司还在与Waymo合作L5无人驾驶项目。2019年，全球汽车行业出现周期性下滑，“共渡难关”成为所有汽车行业从业者的共识，但这种低迷将持续到2020年。根据德国汽车工业协会(VDA)的预测，2020年全球汽车销量下降趋势仍将持续，预计将下降1%，至7890万辆。那么面对来势汹汹的2020年，各大车企打算如何应对呢？在此，《汽车谈》盘点了2020年全球四大车企的目标规划，或许能窥探出未来汽车市场的发展方向。大众:全面展开电气化攻势根据大众近期公布的转型战略，大众将在2020年推出34款新车型，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型。大众的目标是在这些新车型的帮助下，在2020年实现4%至5%的营业利润。

另外，汽车。大众集团的软件部门Software也将从2020年1月起成为独立部门独立运营。根据计划，奥迪公司计划向汽车领域投资70亿欧元。2025年前的软件，而奥迪ag自主开发软件的比例也将从目前的不到10%提高到60%，这也将大大降低大众品牌的软件研发成本。不仅如此，大众集团还调整了短期和长期计划，宣布将更加关注和投资汽车电气化。根据修改后的短期计划，到2024年，该公司将向电动汽车和混合动力汽车投资600亿欧元，而长期计划要求该公司在2029年前推出75款纯电动汽车和60款混合动力汽车。丰田汽车公司:连续7年千万销量计划。丰田集团2020年全球销量目标为1077万辆，较2019年业绩微增0.5%。这将是丰田集团连续7年超过1000万辆的销售计划。2020年，丰田将专注于电动汽车市场。预计丰田全球电动汽车销量将同比增长20%，至231万辆。其中，丰田计划于2020年夏季在全球最大的汽车市场中国推出雷克萨斯的首款电动(EV)汽车“UX300e”，2021年上半年在日本推出。丰田还将在中国推出“C-HR”等电动汽车。

此外，丰田还将成立生产工程开发中心。该中心的目的是通过整合消费工程技术、原型和大规模消费技术来加速新车的开发。而且，丰田计划从2020年1月1日起，将中国业务和亚洲业务分开。作为全球最大的汽车市场，丰田再次加大了在中国市场的布局。为了“扩大战果”，丰田将分别扩大广汽丰田和成都一汽丰田的产能，丰田在华总产能将达到每年200万辆。雷诺-日产-三菱:专注技术研发作为全球第三大车企，自2018年11月爆发“戈恩事件”以来，雷诺-日产-三菱的关系降至冰点。然而，由于日产和雷诺更换了首席执行官此起彼伏，双方关系缓和，同盟之间的合作关系开始正常化。近日，据外媒援引知情人士消息称，日产、雷诺和三菱已达成协议，将成立一家新的合资公司，专注于先进汽车技术的研发，以加强联盟。据雷诺消息人士透露，新成立的合资公司可能会开发一个联盟共享的电动汽车平台。

根据“联盟2022”中期商业计划，到2022年，雷诺-日产-三菱联盟将推出12款全新零排放电动汽车，40款搭载不同级别自动驾驶技术的车型，全球90%以上的联盟车型具备智能互联功能。该计划还包括承诺运营机器人网络汽车出行服务。事实上，最近雷诺-日产-三菱联盟的合作内容逐渐增多，但鉴于之前戈恩事件的影响，雷诺、日产、三菱要想按计划达成目标，仍然是一个不小的挑战。PSA和FCA:2021年完成合并。原本通用是公认的第四大车企，但随着一对新“跨国CP”的诞生，通用排名第五。12月18日，PSA与FCA签署了一份具有约束力的合并协议，协议规定双方业务以50:50的比例合并，从而打造一个销量全球第四、营收全球第三的汽车集团。这也让二者成为2019年汽车圈最大的联盟。对于新四化的转型，PSA和FCA将四化的趋势分为电气化、智能网联、出行、自动驾驶。双方的合并预计将在未来12-15个月内完成。

电动化方面，2020年，两大公司还没有完全完成合并，将各自推出新能源汽车。PSA计划在2021年初推出15款电气化车型，包括8款PHEV车型和7款EV车型；到2025年，PSA将实现整车系统100%电气化。FCA计划推出1款纯电动汽车、3款插电式混合动力汽车和3款12V微型混合动力汽车，通过推出小排量燃油汽车来达到排放标准。两家公司预计将在2021年合并，届时新集团的每款新车都将提供电动版。在智能联网方面，PSA和FCA也有自己的业界领先合作伙伴。通过合作伙伴的全球布局，FCA实现了全球大部分地区的车联网服务。在出行和自动驾驶方面，PSA与Amber的合作主要集中在乘用车的L2/L3自动驾驶，而与FREE 2 MOVE和EASY MILE的合作则多为面向公共出行的L4/L5自动驾驶。2020年，FCA将在其高端车型上部署L2自动驾驶系统。此外，该公司还在与Waymo合作L5无人驾驶项目。

标签：丰田大众日产三菱标致

汽车资讯热门资讯