蹭热点，魏玛是把好手。几个月前，特斯拉公布了国产车型威马@特斯拉的价格，并说“Made in China ≠中国制造”。现在，老戏重演了。1月7日，威马汽车创始人沈晖在微博上发布了一张截图，并表示，“我愿意和王兴打个，威马一定会是三甲之一。”截图是美团创始人王兴的公开声明。他预测，未来中国车企的格局将是三家央企+三家地方国企+三家民企+三股新势力，三股新势力分别是理想、蔚来和小鹏。
目前在交付量方面排名前三的魏玛不在其中，沈晖显然不相信这一点。但是和特斯拉流量的结果一样，这一次的主动对抗，依然换来了网友们肆无忌惮的吐槽。“沈晖在碰瓷吗？魏玛，算了吧。”一条微博沈晖在近两个小时内发了42条消息，这让似乎不会管理消息的沈晖更加绝望。一半以上的留言都是黑粉。“除非陆斌(威马高级副总裁，编者注)被开除，否则有0.1%的可能，否则必死无疑，他会在前三……”“威马的品牌建设最差，蔚来和理想比小鹏高一个档次，小鹏比威马高一个档次。”“能留下来的都要靠由内而外的颜值，魏玛就忘了吧。”“沈晖什么时候可以不碰瓷了？当不做朋友和商人时，魏玛可以进一步扩大。魏玛不大的根本原因是领导人的格局。”魏玛的人缘一直不好。2019年广州车展，沈晖放下豪言:“威马的目标是成为全球第一个盈利的新生力量。”随即，网友反驳:“想盈利就不要造车。”2019年上海车展，威马EX5 Pro正式上市。与其他品牌不同的是，威马采用了EX5 Pro限量销售，数量为3000辆。“饥饿营销”遭到了网友的嘲讽。“它知道卖不出去，所以给自己留面子。”
随着自燃、漏风、速度门的频繁发生，威马一度被众多用户拒绝。美团的私心，王兴的言论不无道理。为了支持李想的理想，王兴也投入了真金白银。2019年8月16日，李宣布完成5.3亿美元C轮融资，其中王兴作为领投人，个人投资近3亿美元，占股10%。所以，在经历了摩拜单车45亿元的巨额亏损后，王兴的言论不仅仅是预测，更是希望。对理想的希望，也是对自己投资的希望。在共享逐渐兴起的时代，似乎每个人都想去赶集网分一杯羹，美团也放不下。
早在2017年初，美团APP打车入口正式上线，上海、南京为首批运营城市。虽然一开始以价格战的形式吸引了一批消费者，前面还有个庞然大物滴滴，砸了几十亿，但还是平平淡淡。随后，2019年4月，美团开始向高德地图学习，开启“聚合模式”，即用户可以使用美团打车APP呼叫首汽约车、曹操出行等不同的出行服务商。但特别值得注意的是，在布局旅行市场的道路上，美团并没有想到威马。2019年1月，美团与威马汽车达成战略合作，将威马EX5引入旗下美团打车平台，希望共同构建完善的新零售体系，覆盖购车、用车、租车等多个消费场景。曾经的兄弟，突然抛下了自己。沈晖似乎不愿意王兴的“恋爱”行为。选择理想可能是因为王兴看好它的技术。毕竟美团的目标不仅仅是“吃喝玩乐”。早在2017年，王兴就表示，美团将专注于……在无人配送和人工智能上的业务，以及理想规划中的L4级自动驾驶Robotaxi团队，是美团布局出行市场的必备技能。2019年交付目标不到20%。无论沈晖有多自信，市场交付量都是最好的反馈。2019年前11个月，威马共交付15，355辆，与年初制定的10万辆的交付目标相比，仅完成15.35%。
但是，我们不得不说，即使这样的成绩完全不达标，但在造车新势力排名中，仍然排在第二位，领先Xpeng Motors 2000多辆。这不仅仅是魏玛家族的困惑。2019年，新能源汽车产销受到重创。即使是过去新能源汽车销量排名第一的比亚迪，去年前三季度销量下滑9.17%，一举被特斯拉超越，退居全球新能源汽车销量第二。更别说月均销量只有1000辆的新势力了。现在，Ideal也完成了第一个月的交付。虽然晚了点，但是1000多辆的成绩相对于其他初期交付量只有几十辆的新势力已经遥遥领先了，这也是不错的。后来者的理想能上来吗？魏玛能打破王兴的预言吗？也许沈晖在一次采访中的话可以作为答案。“如果未来两年我们还是不能站稳脚跟，那是我们自己的问题。不争气是我们自己的错。”面对特斯拉和众多巨头的涌入，未来的路只能靠自己。谁能率先突破，实现真正盈利，可能两年后见分晓。蹭热点，魏玛是把好手。几个月前，特斯拉公布了国产车型威马@特斯拉的价格，并说“Made in China ≠中国制造”。现在，老戏重演了。1月7日，威马汽车创始人沈晖在微博上发布了一张截图，并表示，“我愿意和王兴打个，威马一定会是三甲之一。”截图是美团创始人王兴的公开声明。他预测，未来中国车企的格局将是三家央企+三家地方国企+三家民企+三股新势力，三股新势力分别是理想、蔚来和小鹏。
目前在交付量方面排名前三的魏玛不在其中，沈晖显然不相信这一点。但是和特斯拉流量的结果一样，这一次的主动对抗，依然换来了网友们肆无忌惮的吐槽。“沈晖在碰瓷吗？魏玛，算了吧。”一条微博沈晖在近两个小时内发了42条消息，这让似乎不会管理消息的沈晖更加绝望。一半以上的留言都是黑粉。“除非陆斌(威马高级副总裁，编者注)被开除，否则有0.1%的可能，否则必死无疑，他会在前三……”“威马的品牌建设最差，蔚来和理想比小鹏高一个档次，小鹏比威马高一个档次。”“能留下来的都要靠由内而外的颜值，魏玛就忘了吧。”“沈晖什么时候可以不碰瓷了？当不做朋友和商人时，魏玛可以进一步扩大。魏玛不大的根本原因是领导人的格局。”魏玛的人缘一直不好。2019年广州车展，沈晖放下豪言:“威马的目标是成为全球第一个盈利的新生力量。”随即，网友反驳:“想盈利就不要造车。”2019年上海车展，威马EX5 Pro正式上市。与其他品牌不同的是，威马采用了EX5 Pro限量销售，数量为3000辆。“饥饿营销”遭到了网友的嘲讽。“它知道卖不出去，所以给自己留面子。”
随着自燃、漏风、速度门的频繁发生，威马一度被众多用户拒绝。美团的私心，与王兴的言论不符……t原因。为了支持李想的理想，王兴也投入了真金白银。2019年8月16日，李宣布完成5.3亿美元C轮融资，其中王兴作为领投人，个人投资近3亿美元，占股10%。所以，在经历了摩拜单车45亿元的巨额亏损后，王兴的言论不仅仅是预测，更是希望。对理想的希望，也是对自己投资的希望。在共享逐渐兴起的时代，似乎每个人都想去赶集网分一杯羹，美团也放不下。
早在2017年初，美团APP打车入口正式上线，上海、南京为首批运营城市。虽然一开始以价格战的形式吸引了一批消费者，前面还有个庞然大物滴滴，砸了几十亿，但还是平平淡淡。随后，2019年4月，美团开始向高德地图学习，开启“聚合模式”，即用户可以使用美团打车APP呼叫首汽约车、曹操出行等不同的出行服务商。但特别值得注意的是，在布局旅行市场的道路上，美团并没有想到威马。2019年1月，美团与威马汽车达成战略合作，将威马EX5引入旗下美团打车平台，希望共同构建完善的新零售体系，覆盖购车、用车、租车等多个消费场景。曾经的兄弟，突然抛下了自己。沈晖似乎不愿意王兴的“恋爱”行为。选择理想可能是因为王兴看好它的技术。毕竟美团的目标不仅仅是“吃喝玩乐”。早在2017年，王兴就表示，美团将把业务重点放在无人配送和人工智能上，理想规划中的L4级自动驾驶Robotaxi团队是美团布局出行市场的必备技能。2019年交付目标不到20%。无论沈晖有多自信，市场交付量都是最好的反馈。2019年前11个月，威马共交付15，355辆，与年初制定的10万辆的交付目标相比，仅完成15.35%。
但是，我们不得不说，即使这样的成绩完全不达标，但在造车新势力排名中，仍然排在第二位，领先Xpeng Motors 2000多辆。这不仅仅是魏玛家族的困惑。2019年，新能源汽车产销受到重创。即使是过去新能源汽车销量排名第一的比亚迪，去年前三季度销量下滑9.17%，一举被特斯拉超越，退居全球新能源汽车销量第二。更别说月均销量只有1000辆的新势力了。现在，Ideal也完成了第一个月的交付。虽然晚了点，但是1000多辆的成绩相对于其他初期交付量只有几十辆的新势力已经遥遥领先了，这也是不错的。后来者的理想能上来吗？魏玛能打破王兴的预言吗？也许沈晖在一次采访中的话可以作为答案。“如果未来两年我们还是不能站稳脚跟，那是我们自己的问题。不争气是我们自己的错。”面对特斯拉和众多巨头的涌入，未来的路只能靠自己。谁能率先突破，实现真正盈利，可能两年后见分晓。
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