【破局】丰田在华吹响“变奏曲”

全球汽车市场的低迷导致中国市场从增量转向存量。在存量竞争下，当大部分车企开始采取“守城”策略时，丰田吹响了在华“进攻”的号角。丰田汽车官方公布的数据显示，今年1-11月，丰田全球共销售新车888.4万辆，同比增长1.7%；在中国市场，丰田今年前11个月累计销量已达146.5万辆，同比增长7.6%。由此看来，在车市持续负增长的情况下，丰田无论是在全球还是在中国都跑赢市场，成为为数不多的保持正增长的车企。丰田强势出击的背后，是日益成熟的TNGA造车理念和对“新四化”的开放态度，堪称一把利刃，直指当下汽车产业改革的核心。

TNGA丰田目前的“一帆风顺”，与两年前TNGA造车理念的“亮相”密切相关。2017上海车展前夕，丰田以“TNGA”四个字母揭开了“丰田之夜”的序幕。当时业界和公众对这四封信感到不解。为了让人们更容易理解这个概念的含义，丰田将基于TNGA打造的两款概念车HIVE BOX -FUN和丰巢-WAY放在了上海车展的舞台上。

这两款概念车通过夸张激进的造型给人低调保守的印象。由此，大众对这种全新的造车理念有了更明确的认识。记得在本届上海车展的媒体沟通会上，当媒体问及TNGA蜂巢盒概念的具体含义时，时任一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理的水谷(Yasushi Kumar)礼貌而中肯地表示，将TNGA蜂巢盒概念理解为“概念”有点困难，其核心是围绕“制造更好的汽车”的一系列改进，包括R&D、设计、生产、供应链等整个价值链的优化和更新。为了让人们快速清晰地了解丰田开创的TNGA造车哲学，2017年底，丰田通过合作伙伴广汽丰田率先引入TNGA首款战略车第八代凯美瑞；随后，C-HR和逸泽两款兄弟车型分别通过广汽丰田和一汽丰田引入中国市场，TNGA产品体系进一步丰富。今年，亚洲龙、全新雷凌、全新第12代卡罗拉、全新RAV4房融等重点车型都实现了TNGA。这些主力车型更换为TNGA后，销量持续攀升，部分车型甚至排队提车。这足以说明TNGA这种造车理念在市场上取得了不错的受众反馈。以广汽丰田为例。在TNGA车型推出的一年多时间里，广汽丰田的TNGA车型累计销量已经接近50万辆。目前，TNGA车型月销量占广汽丰田全车系列的70%，形成了每款车型都热销的“TNGA现象”。与此同时，采取进攻型销售策略的一汽丰田在2019年的市场表现同样可圈可点。最新数据显示，一汽丰田2019年实现销量73.8万辆，同比增长2%。2019年，全新的第12代卡罗拉、亚洲龙和全新的RAV4房融被添加进来，以进一步扩展其TNGA车型。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田庆久在广州车展期间接受媒体采访时表示，2019年车市总体会有所下滑，未来两到三年中国车市可能会继续下滑或略有增长。但无论市场如何变化，一汽丰田依然会依靠产品和技术，采取进攻性的销售策略。同时，田庆九还提到，一汽丰田将用两到三年的时间实现百万辆的销量水平。从这一点来看，TNGA造车理念的到来，为丰田在中国采取进攻性销售策略提供了底气。加速电气化站在变革的十字路口，TNGA是丰田从造车理念和价值体系迈出的关键一步。那么，电气化是丰田在能源革命之前必须涉足的课题。事实上，随着普锐斯的普及，丰田在电动化领域的普及已经开始。2019年东京车展上，丰田的纯电动地图终于浮出水面。

在2019年东京车展上，丰田展出了两款“超小型ev”。据介绍，超小型EV的研发是针对新手群体和刚拿到驾照的老年人群体，以满足他们短途购物等日常出行需求。这两款车型的出现也预示着丰田在EV领域采取了多元化的产品路径。此外，在新能源领域实行多技术路线的丰田早在2014年就推出了氢燃料电池电瓶车MIRAI，现在这款车在全球累计销量约为1万辆。同样是在2019年的东京车展上，MIRAI的下一代车型MIRAI Concept亮相。

最近氢燃料电池车的热度又起来了。在探索新能源技术路线的道路上，包括中国在内的许多国家和地区都在积极探索FCEV技术的发展。20多年来，丰田一直专注于这一领域的研发。相比竞争对手押注更大的氢燃料电池公交车和物流车，丰田选择了市场份额更大的汽车领域。这也体现了丰田对自己掌握的相关氢燃料电池技术的信心。改变意味着新生，同时也意味着将面临更多的不确定性。面对全世界风起云涌的电气化，丰田也开始“发愁”了。去年年中，它声称要在2025年前实现约550万辆电动汽车的销售目标，这比2017年底提出的2030年550万辆电动汽车的销售目标提前了5年。与此同时，丰田计划在2025年前推出其所有车型的电气化版本。在坚持HEV、PHEV和FCEV发展道路的基础上，丰田将扩大EV车型的引进。2020年，它计划在全球推出至少10款纯电动汽车。丰田在电气化领域取得了长足的进步，这迫使它不得不……l以开放、合作的态度看待电池供应的不足。丰田执行副总裁Yasushi Mao曾坦言:“我们能生产的电池数量和我们可能需要的电池数量之间可能存在差距。”为此，丰田与当代安培科技有限公司和比亚迪签署了合作协议，以便在动力电池领域取得更多技术突破。为了推动电动汽车的普及，丰田在去年4月宣布免费向丰田提供电机、电控、系统控制等车辆电气化技术的专利权。据介绍，这些技术成果涉及约23740项专利。面对汽车行业前所未有的变革，开放和创新变得前所未有的重要。当然，作为全球汽车产销大国，无论是现在的燃油车市场，还是未来的电气化革命，中国市场在汽车行业都起着举足轻重的作用。但由于中日特殊的关系，丰田在日本市场的产品和营销策略一直比较保守。近两年来，随着中日关系的缓和，丰田在中国市场采取了更加大胆的策略。如上所述，自2017年丰田首次推出TNGA蜂巢箱概念以来，其加大了TNGA车型引入中国市场的速度。2019年，对于丰田在中国的两大合作伙伴一汽丰田和广汽丰田来说，无疑是一个产品年。更多全新或换代车型的推出，也帮助两家合资企业在市场下行趋势下实现了难得的增长态势。中国市场的骄人业绩表明，丰田的全球资源配置正在向中国倾斜。2019年12月，丰田正式宣布，从2020年1月1日起，实施新的组织架构，将中国业务与亚洲业务拆分。显然，在丰田看来，中国市场的战略地位已经高于其他亚洲市场。在“独立运营”中国市场后，丰田调整了人员结构。其中，大竹仁接替水谷雅士担任一汽丰田常务副总经理；李惠接替大竹仁担任雷克萨斯中国常务副总经理；温有力接替出任广汽丰田常务副总经理。值得注意的是，李惠调任雷克萨斯中国，意味着雷克萨斯中国执行副总经理一职首次迎来了一位来自中国的高管。业内人士认为，这预示着雷克萨斯的国产化将更进一步。此外，整个2019年，丰田在中国市场“联横”的动作也相当频繁。除了牵手当代Amperex科技有限公司、比亚迪，还与滴滴出行、常熟新中源创投签署了新的合作协议。

丰田汽车公司总裁丰田章男在2019年两次访问中国。其中一个4月份出现在清华大学，促成了清华大学-丰田联合研究院的成立。二是9月底再次访华，分别向一汽集团和广汽集团介绍了电动汽车和智能网联及合作框架协议。丰田章男曾承认，中国将很快成为创新和技术的领导者。“我是第一个负责中国业务的人，我在2005年就感受到了中国市场的重要性。”因此，2019年12月，在丰田章男两次访华之后，丰田提升了在中国市场的地位，同时对其在中国的高级职位进行了一些变动。这一系列动作释放的信号表明，丰田的战略重心正在东移。结束前不久，丰田发布了2019年全球销量预期。资料显示，丰田集团(包括丰田、大发、日野)2019年全球销量预计为1072万辆；2020年，丰田集团的全球销量目标为1077万辆，与2019年的预计销量基本持平。可以看出，在全球汽车市场下行的趋势下，丰田依然坚持保守的原则来制定年度销量目标。但在中国市场，丰田的“变奏”，辅以变革与创新的谐音，却演奏得格外响亮。全球汽车市场的低迷导致中国市场从增量转向存量。在存量竞争下，当大部分车企开始采取“守城”策略时，丰田吹响了在华“进攻”的号角。丰田汽车官方公布的数据显示，今年1-11月，丰田全球共销售新车888.4万辆，同比增长1.7%；在中国市场，丰田今年前11个月累计销量已达146.5万辆，同比增长7.6%。由此看来，在车市持续负增长的情况下，丰田无论是在全球还是在中国都跑赢市场，成为为数不多的保持正增长的车企。丰田强势出击的背后，是日益成熟的TNGA造车理念和对“新四化”的开放态度，堪称一把利刃，直指当下汽车产业改革的核心。

TNGA丰田目前的“一帆风顺”，与两年前TNGA造车理念的“亮相”密切相关。2017上海车展前夕，丰田以“TNGA”四个字母揭开了“丰田之夜”的序幕。当时业界和公众对这四封信感到不解。为了让人们更容易理解这个概念的含义，丰田将基于TNGA打造的两款概念车HIVE BOX -FUN和丰巢-WAY放在了上海车展的舞台上。

这两款概念车通过夸张激进的造型给人低调保守的印象。由此，大众对这种全新的造车理念有了更明确的认识。记得在本届上海车展的媒体沟通会上，当媒体问及TNGA蜂巢盒概念的具体含义时，时任一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理的水谷(Yasushi Kumar)礼貌而中肯地表示，将TNGA蜂巢盒概念理解为“概念”有点困难，其核心是围绕“制造更好的汽车”的一系列改进，包括R&D、设计、生产、供应链等整个价值链的优化和更新。为了让人们快速清晰地了解丰田开创的TNGA造车哲学，2017年底，丰田通过合作伙伴广汽丰田率先引入TNGA首款战略车第八代凯美瑞；随后，C-HR和逸泽两款兄弟车型分别通过广汽丰田和一汽丰田引入中国市场，TNGA产品体系进一步丰富。今年，亚洲龙、全新雷凌、全新第12代卡罗拉、全新RAV4房融等重点车型都实现了TNGA。这些主力车型更换为TNGA后，销量持续攀升，部分车型甚至排队提车。这足以说明TNGA这种造车理念在市场上取得了不错的受众反馈。以广汽丰田为例。在TNGA车型推出的一年多时间里，广汽丰田的TNGA车型累计销量已经接近50万辆。目前，TNGA车型月销量占广汽丰田全车系列的70%，形成了每款车型都热销的“TNGA现象”。与此同时，采取进攻型销售策略的一汽丰田在2019年的市场表现同样可圈可点。最新数据显示，一汽丰田2019年实现销量73.8万辆，同比增长2%。2019年，全新的第12代卡罗拉、亚洲龙和全新的RAV4房融被添加进来，以进一步扩展其TNGA车型。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田庆久在广州车展期间接受媒体采访时表示，2019年车市总体会有所下滑，未来两到三年中国车市可能会继续下滑或略有增长。但无论市场如何变化，一汽丰田依然会依靠产品和技术，采取进攻性的销售策略。同时，田庆九还提到，一汽丰田将用两到三年的时间实现百万辆的销量水平。从这一点来看，TNGA造车理念的到来，为丰田在中国采取进攻性销售策略提供了底气。加速电气化站在变革的十字路口，TNGA是丰田从造车理念和价值体系迈出的关键一步。那么，电气化是丰田在能源革命之前必须涉足的课题。事实上，随着普锐斯的普及，丰田在电动化领域的普及已经开始。2019年东京车展上，丰田的纯电动地图终于浮出水面。

在2019年东京车展上，丰田展出了两款“超小型ev”。据介绍，超小型EV的研发是针对新手群体和刚拿到驾照的老年人群体，以满足他们短途购物等日常出行需求。这两款车型的出现也预示着丰田在EV领域采取了多元化的产品路径。此外，在新能源领域实行多技术路线的丰田早在2014年就推出了氢燃料电池电瓶车MIRAI，现在这款车在全球累计销量约为1万辆。同样是在2019年的东京车展上，MIRAI的下一代车型MIRAI Concept亮相。

最近氢燃料电池车的热度又起来了。在探索新能源技术路线的道路上，包括中国在内的许多国家和地区都在积极探索FCEV技术的发展。20多年来，丰田一直专注于这一领域的研发。相比竞争对手押注更大的氢燃料电池公交车和物流车，丰田选择了市场份额更大的汽车领域。这也体现了丰田对自己掌握的相关氢燃料电池技术的信心。改变意味着新生，同时也意味着将面临更多的不确定性。面对全世界风起云涌的电气化，丰田也开始“发愁”了。去年年中，它声称要在2025年前实现约550万辆电动汽车的销售目标，这比2017年底提出的2030年550万辆电动汽车的销售目标提前了5年。与此同时，丰田计划在2025年前推出其所有车型的电气化版本。在坚持HEV、PHEV和FCEV发展道路的基础上，丰田将扩大EV车型的引进。2020年，它计划在全球推出至少10款纯电动汽车。丰田在电气化领域取得了长足的进步，这迫使它不得不……l以开放、合作的态度看待电池供应的不足。丰田执行副总裁Yasushi Mao曾坦言:“我们能生产的电池数量和我们可能需要的电池数量之间可能存在差距。”为此，丰田与当代安培科技有限公司和比亚迪签署了合作协议，以便在动力电池领域取得更多技术突破。为了推动电动汽车的普及，丰田在去年4月宣布免费向丰田提供电机、电控、系统控制等车辆电气化技术的专利权。据介绍，这些技术成果涉及约23740项专利。面对汽车行业前所未有的变革，开放和创新变得前所未有的重要。当然，作为全球汽车产销大国，无论是现在的燃油车市场，还是未来的电气化革命，中国市场在汽车行业都起着举足轻重的作用。但由于中日特殊的关系，丰田在日本市场的产品和营销策略一直比较保守。近两年来，随着中日关系的缓和，丰田在中国市场采取了更加大胆的策略。如上所述，自2017年丰田首次推出TNGA蜂巢箱概念以来，其加大了TNGA车型引入中国市场的速度。2019年，对于丰田在中国的两大合作伙伴一汽丰田和广汽丰田来说，无疑是一个产品年。更多全新或换代车型的推出，也帮助两家合资企业在市场下行趋势下实现了难得的增长态势。中国市场的骄人业绩表明，丰田的全球资源配置正在向中国倾斜。2019年12月，丰田正式宣布，从2020年1月1日起，实施新的组织架构，将中国业务与亚洲业务拆分。显然，在丰田看来，中国市场的战略地位已经高于其他亚洲市场。在“独立运营”中国市场后，丰田调整了人员结构。其中，大竹仁接替水谷雅士担任一汽丰田常务副总经理；李惠接替大竹仁担任雷克萨斯中国常务副总经理；温有力接替出任广汽丰田常务副总经理。值得注意的是，李惠调任雷克萨斯中国，意味着雷克萨斯中国执行副总经理一职首次迎来了一位来自中国的高管。业内人士认为，这预示着雷克萨斯的国产化将更进一步。此外，整个2019年，丰田在中国市场“联横”的动作也相当频繁。除了牵手当代Amperex科技有限公司、比亚迪，还与滴滴出行、常熟新中源创投签署了新的合作协议。

丰田汽车公司总裁丰田章男在2019年两次访问中国。其中一个4月份出现在清华大学，促成了清华大学-丰田联合研究院的成立。二是9月底再次访华，分别向一汽集团和广汽集团介绍了电动汽车和智能网联及合作框架协议。丰田章男曾承认，中国将很快成为创新和技术的领导者。“我是第一个负责中国业务的人，我在2005年就感受到了中国市场的重要性。”因此，2019年12月，在丰田章男两次访华之后，丰田提升了在中国市场的地位，同时对其在中国的高级职位进行了一些变动。这一系列动作释放的信号表明，丰田的战略重心正在东移。结束前不久，丰田发布了2019年全球销量预期。资料显示，丰田集团(包括丰田、大发、日野)2019年全球销量预计为1072万辆；2020年，丰田集团的全球销量目标为1077万辆，与2019年的预计销量基本持平。可以看出，在全球汽车市场下行的趋势下，丰田依然坚持保守的原则来制定年度销量目标。但在中国市场，丰田的“变奏”，辅以变革与创新的谐音，却演奏得格外响亮。

标签：丰田一汽理念雷克萨斯比亚迪

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