根据2019年公开融资信息统计，造车新势力融资总额超过268亿元。制造一辆汽车不容易。对于新造车企业来说，前期的研发、销售、管理成本高。在巨亏的情况下，大多数企业不得不靠资本来灭火，想办法让账面好看一点。在汽车出行领域2019年披露融资金额排名前20的公司中，车多集团凭借软银愿景基金投资的15亿美元(约合人民币105.82亿元)D轮融资，位列2019年汽车行业融资金额第一。至此，好多车完成超过30亿美元融资，投后估值超过90亿美元。年度融资额前20名中，新车厂商占据半壁江山，包括蔚来汽车、李、拜腾汽车、、威马汽车、Xpeng汽车、博骏汽车、地平线汽车、爱知汽车、奇点汽车，共计10家。
新车黎明之战从已经投资新车的投资机构来看，有腾讯、百度、美团点评、JD.COM等多家互联网巨头。经纬中国、高邮资本、红杉资本等头部投资机构也成为新车的资本支持者，可见资本信心犹存。但在行业洗牌期，资方对新车的产品力和发展潜力会有更加严谨细致的预测和考量，投资肯定会变得谨慎。在资本回归理性之后，新车厂商的井喷期已经过去。对于长期没有将产品投放市场的企业来说，2020年融资只会更加困难；对于已经量产交付的车企来说，只有解决产品安全隐患，全面提升产品质量，重视技术研发，做好降本增效，才有更好的机会再次赢得资本的注。市场环境降温，对新车的制造能力、供应链、销售渠道提出了更高的要求。在资源和财力向头部倾斜的过程中，会形成强者愈强，弱者愈弱的竞争格局。从其他投融资领域来看，中后期获得融资的企业涉及多个赛道。其中智能网联领域企业数量最多，有8家企业获得融资。科技出行、新能源、自动驾驶、汽车后市场、汽车流通等都有涉及，大规模融资所涉及的投资轨道和企业规模整体比较成熟。
自动驾驶进入资本分水岭。自动驾驶赛道的注资金额前三名分别是途胜未来、千寻位置和autoX，其中途胜未来在融资金额和轮次上都领先于后两家，累计融资金额已超过2.9亿美元，约合20.74亿人民币。作为专注于商用卡车自动驾驶技术研发的途胜未来，成立四年的途胜逐渐开拓海外市场，成为自动驾驶领域初创企业的佼佼者。自动驾驶已经成为汽车产业链发展的制高点。企业需要找到使用场景和细分市场的差距。毕竟资本青睐的是技术的本质和发展潜力，以及商业化的可能性。在科技出行领域，滴滴出行、Hellobike、能链集团(业主国/集团油/快电)分别以42.33亿元、28.22亿元、7.76亿元的年融资额位居前列。在资本寒冬中收获大量融资并不容易。其中，以出行能源数字化为基础的能源链集团，年内已完成B、b+和C三轮融资，发展势头迅猛。两年时间，在全国布局了400个新的油电一体化能源基础设施，完成了能源供需双方的数字化连接。
(新能源基建“攻城略地”//Unsplash)国家电网能源研究院发布的《能源与电力分析系列2019年度报告》提出，中国能源互联网产业将迎来关键的落地阶段。在经历了研究探索(2012-2015)阶段后，现已进入工程实践阶段(2016年至今)。行业数据显示，2020年中国能源互联网行业市场规模有望突破万亿元。能源产业转型的意义在于加强能源的高效综合利用，形成开放共享的能源生态，实现产业深度融合。万亿级的消费市场，资本热潮仍将持续，投资者将关注企业数字化再造能源消费场景的能力，以及对接消费与供应的精准性。寒冬中，进入C轮的初创企业也越来越少。有两家公司完成了大规模融资:中康汽车零部件和家好汽车零部件。汽车零部件供应链服务体系的整合仍有广阔的发展空间。突破汽车零部件供应链效率和维修服务质量的瓶颈，是明年众多汽车零部件企业将面临的挑战，也是获得资本巨大机会的转折点。
从投融资轮次来看，汽车行业的大额融资主要集中在中后期，获得C、D轮融资的企业有9家……占总数的45%。战略融资企业6家，A、B融资企业4家。从金额和资金来看，投资机构相对理性。20次融资事件平均融资金额为27.81亿元，投资人也比较有实力。一个又一个高潮过后的裸泳者是谁？在资金紧张、市场冷淡的年份，整个汽车产业链上的企业在资金方面都面临着很大的压力，传统汽车企业并不满足。处于烧钱阶段的造车新势力的生活将更加艰难，“降本增效”将成为新车谋生的唯一出路。2020年，汽车产业链各个赛道的资本收割会更加困难。要从用人单位捂紧的口袋里掏出现金，企业的技术实力和发展空间才是核心竞争力。
(来源//Unsplash)风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动和资本逐利。从2019年全年的投资行为来看，资本市场对汽车赛道越来越谨慎，投资会更加精准。耐心关注长期的成熟投资者会沉淀下来，更有前瞻性，不拘泥于短期利益。技术驱动产业变革。下一站，资本的机会也将站在推动整个汽车产业链升级的末端。在汽车生态的细分布局中，用实力说话的硬科技领域资本依然会一次次高潮迭起。谁是裸泳者？退潮了就一目了然了。根据2019年公开融资信息统计，造车新势力融资总额超过268亿元。制造一辆汽车不容易。对于新造车企业来说，前期的研发、销售、管理成本高。在巨亏的情况下，大多数企业不得不靠资本来灭火，想办法让账面好看一点。在汽车出行领域2019年披露融资金额排名前20的公司中，车多集团凭借软银愿景基金投资的15亿美元(约合人民币105.82亿元)D轮融资，位列2019年汽车行业融资金额第一。至此，好多车完成超过30亿美元融资，投后估值超过90亿美元。年度融资额前20名中，新车厂商占据半壁江山，包括蔚来汽车、李、拜腾汽车、、威马汽车、Xpeng汽车、博骏汽车、地平线汽车、爱知汽车、奇点汽车，共计10家。
新车黎明之战从已经投资新车的投资机构来看，有腾讯、百度、美团点评、JD.COM等多家互联网巨头。经纬中国、高邮资本、红杉资本等头部投资机构也成为新车的资本支持者，可见资本信心犹存。但在行业洗牌期，资方对新车的产品力和发展潜力会有更加严谨细致的预测和考量，投资肯定会变得谨慎。在资本回归理性之后，新车厂商的井喷期已经过去。对于长期没有将产品投放市场的企业来说，2020年融资只会更加困难；对于已经量产交付的车企来说，只有解决产品安全隐患，全面提升产品质量，重视技术研发，做好降本增效，才有更好的机会再次赢得资本的注。市场环境降温，对新车的制造能力、供应链、销售渠道提出了更高的要求。在资源和财力向头部倾斜的过程中，会形成强者愈强，弱者愈弱的竞争格局。从其他投融资领域来看，中后期获得融资的企业涉及多个赛道。其中智能网联领域企业数量最多，有8家企业获得融资。科技出行、新能源、自动驾驶、汽车后市场、汽车流通等都有涉及，大规模融资所涉及的投资轨道和企业规模整体比较成熟。
自动驾驶进入资本分水岭。自动驾驶赛道的注资金额前三名分别是途胜未来、千寻位置和autoX，其中途胜未来在融资金额和轮次上都领先于后两家，累计融资金额已超过2.9亿美元，约合20.74亿人民币。作为专注于商用卡车自动驾驶技术研发的途胜未来，成立四年的途胜逐渐开拓海外市场，成为自动驾驶领域初创企业的佼佼者。自动驾驶已经成为汽车产业链发展的制高点。企业需要找到使用场景和细分市场的差距。毕竟资本青睐的是技术的本质和发展潜力，以及商业化的可能性。在科技出行领域，滴滴出行、Hellobike、能链集团(业主国/集团油/快电)分别以42.33亿元、28.22亿元、7.76亿元的年融资额位居前列。在资本寒冬中收获大量融资并不容易。其中，以出行能源数字化为基础的能源链集团，年内已完成B、b+和C三轮融资，发展势头迅猛。两年时间，在全国布局了400个新的油电一体化能源基础设施，完成了能源供需双方的数字化连接。
(新能源基建“攻城略地”//Unsplash)国家电网能源研究院发布的《能源与电力分析系列2019年度报告》提出，中国能源互联网产业将迎来关键的落地阶段。在经历了研究探索(2012-2015)阶段后，现已进入工程实践阶段(2016年至今)。行业数据显示，2020年中国能源互联网行业市场规模有望突破万亿元。能源产业转型的意义在于加强能源的高效综合利用，形成开放共享的能源生态，实现产业深度融合。万亿级的消费市场，资本热潮仍将持续，投资者将关注企业数字化再造能源消费场景的能力，以及对接消费与供应的精准性。寒冬中，进入C轮的初创企业也越来越少。有两家公司完成了大规模融资:中康汽车零部件和家好汽车零部件。汽车零部件供应链服务体系的整合仍有广阔的发展空间。突破汽车零部件供应链效率和维修服务质量的瓶颈，是明年众多汽车零部件企业将面临的挑战，也是获得资本巨大机会的转折点。
从投融资轮次来看，汽车行业的大额融资主要集中在中后期，获得C、D轮融资的企业有9家……占总数的45%。战略融资企业6家，A、B融资企业4家。从金额和资金来看，投资机构相对理性。20次融资事件平均融资金额为27.81亿元，投资人也比较有实力。一个又一个高潮过后的裸泳者是谁？在资金紧张、市场冷淡的年份，整个汽车产业链上的企业在资金方面都面临着很大的压力，传统汽车企业并不满足。处于烧钱阶段的造车新势力的生活将更加艰难，“降本增效”将成为新车谋生的唯一出路。2020年，汽车产业链各个赛道的资本收割会更加困难。要从用人单位捂紧的口袋里掏出现金，企业的技术实力和发展空间才是核心竞争力。
(来源//Unsplash)风口在变，不变的是价值创造，不变的是暗流涌动和资本逐利。从2019年全年的投资行为来看，资本市场对汽车赛道越来越谨慎，投资会更加精准。耐心关注长期的成熟投资者会沉淀下来，更有前瞻性，不拘泥于短期利益。技术驱动产业变革。下一站，资本的机会也将站在推动整个汽车产业链升级的末端。在汽车生态的细分布局中，用实力说话的硬科技领域资本依然会一次次高潮迭起。谁是裸泳者？退潮了就一目了然了。
（图片来源：特斯拉）据外媒报道，几位不愿透露姓名的知情人士表示，电动和自动驾驶汽车公司特斯拉计划2020年1月开始在以色列开展业务。
1900/1/1 0:00:00中汽协数据显示，2019年11月，汽车产量同比增长，销量同比降幅继续收窄。
1900/1/1 0:00:0012月31日，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）在天津发布了中国电动汽车测评（EVTEST）2019年第二批四个车型的测评结果，
1900/1/1 0:00:00根据交强险上险数据，2019年11月上牌新能源客车6119辆，环比大幅增长156，同比下降32。2019年111月，新能源客车总计上牌63066辆，同比降低3。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车补贴政策补贴政策逐渐进入尾声，按照2019年6月发布的新政规划，2020年期间新能源补贴将会全面取消。
1900/1/1 0:00:00近日，据外媒报道，英国互联网数据公司Wejo宣布推出一款新产品NeutralServerPlus（中立服务器升级版），并与戴姆勒达成合作。
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