据外媒《以色列时报》(The Times of Israel)报道，以色列初创公司TriEye将与保时捷合作，进一步改进其红外短波(SWIR)传感技术，以改善TriEye开发的高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AV)产品。TriEye成立于2016年，是一家红外短波感应芯片开发商。保时捷于2019年8月在TriEye的A轮融资中投资200万美元，使其融资总额达到2200万美元。TriEye的其他投资者包括英特尔投资(Intel Capital)、网络安全企业家Marius Nacht和现有投资者Grove Ventures。特里耶开发了一种高清SWIR相机。特里耶表示，这种相机体积更小，分辨率更高，价格更低，可以大规模生产。由于ADAS系统可以应对各种天气条件，汽车制造商已经意识到需要集成先进的传感解决方案。即使将雷达和传感器等几种解决方案结合在一起，当能见度有限时，也不一定能够准确检测和识别道路上的所有物体。为了应对这一特殊挑战，保时捷将在其车辆上测试TriEye基于CMOS的SWIR摄像头，以帮助车辆在恶劣天气条件下获得更高的能见度。TriEye还提供了许多软件和AI驱动的远程纳米光子传感解决方案，其中一些是由设备物理、工艺设计、光电子和深度学习领域的专家团队独立开发的。该公司表示，其全堆叠方法可以很好地覆盖汽车以外的垂直领域，如安全和光学检测。据外媒《以色列时报》(The Times of Israel)报道，以色列初创公司TriEye将与保时捷合作，进一步改进其红外短波(SWIR)传感技术，以改善TriEye开发的高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AV)产品。TriEye成立于2016年，是一家红外短波感应芯片开发商。保时捷于2019年8月在TriEye的A轮融资中投资200万美元，使其融资总额达到2200万美元。TriEye的其他投资者包括英特尔投资(Intel Capital)、网络安全企业家Marius Nacht和现有投资者Grove Ventures。特里耶开发了一种高清SWIR相机。特里耶表示，这种相机体积更小，分辨率更高，价格更低，可以大规模生产。由于ADAS系统可以应对各种天气条件，汽车制造商已经意识到需要集成先进的传感解决方案。即使将雷达和传感器等几种解决方案结合在一起，当能见度有限时，也不一定能够准确检测和识别道路上的所有物体。为了应对这一特殊挑战，保时捷将在其车辆上测试TriEye基于CMOS的SWIR摄像头，以帮助车辆在恶劣天气条件下获得更高的能见度。TriEye还提供了许多软件和AI驱动的远程纳米光子传感解决方案，其中一些是由设备物理、工艺设计、光电子和深度学习领域的专家团队独立开发的。该公司表示，其全堆叠方法可以很好地覆盖汽车以外的垂直领域，如安全和光学检测。
刚刚步入2020年，新能源车市场或即将面临补贴完全退坡状态。
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