电动化泥泞中的2019“时代背影”

一个时代有一个时代的企业家，企业家在改变时代，也是时代变化的缩影。2019年，是中国汽车产业转型的一年。这一年，汽车终端市场延续了2018年下半年以来的低迷态势，增量竞争转化为存量竞争，行业两极分化，淘汰升级加速；今年，新能源汽车陷入后补贴时代，遭遇“五连跌”，智能迎来产业出路...可以说整个汽车行业在一场突如其来的变革中进入了下一个阶段。参与其中的车企不仅要接受市场环境变化的事实和规律，还要跟上新兴技术创新的步伐。作为车企灵魂的领导者，他们的兴衰自然成为产业趋势的风向标。他们有的身处险境，有的步履艰难地前行，有的饱受非议，有的黯然离去。在跌宕起伏中，新四化汽车时代产业变革的脉络清晰可见。高工电动车分为上下篇，梳理了今年新能源汽车领域十大代表的沉浮。他们摇曳的身影，是今年新能源汽车行业最真实的生态。埃隆·马斯克:天才还是疯子？

作为新能源汽车领域的王牌选手，特斯拉今年的表现可圈可点。上半年，其品牌销量以16万辆位居全球新能源汽车总销量第一，占比14%；从10月份开始，先是第三季度盈利，然后又传出欧洲柏林新建超级工厂，然后上海超级工厂即将投产。股价方面，截至12月18日，特斯拉总市值已达708亿美元。按市值计算，特斯拉在全球汽车行业仅次于丰田和大众，成为全球第三大汽车公司。产品方面，除了Model S，Model X，Model 3，Model Y等。，今年11月21日，电动皮卡Cybertruck正式公布。开启预售仅一天，收获14.6万订单。具体在中国，数据显示，11月特斯拉注册量达到5597辆，同比激增13倍；12月，特斯拉入选工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录；近日，特斯拉与国内多家银行达成协议，将向特斯拉提供100亿元人民币的5年期贷款。以上每一条，都足以在国内新能源车企中激起千层浪。特斯拉这只狼终于在2019年登堂入室了！而这一切背后的男人——马斯克，是天生的“英雄”。有人说他是个疯狂的天才，他的人格95%是天才，5%是疯狂。但就是这个天才和“疯子”，搅动了2019年中国的新能源汽车市场，让特斯拉成为最受关注的新能源企业。可以说，马斯克为中国新能源汽车的迭代升级敲响了警钟，无论是传统自主品牌，还是新势力，都要追求产品和技术的更新与进步，否则难以为继。02.许家印:2019年最忙的人。

2019年，许家印年满61岁，却是别人认为他最忙的一年。今年以来，他带领恒大汽车行业的高管们走遍了全球23个国家、47个城市，拜访了全球汽车行业各领域的58家龙头企业，建立了恒大造车的“全球朋友圈”。在核心技术领域，恒大通过一系列国际并购和战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等多个领域的关键环节拥有世界顶尖的核心技术和知识产权，堪称世界汽车工业的“收购壮举”。在产品规划领域，恒大携手五位汽车领先工程师，基于世界先进的3.0底盘架构，研发15款新车型，涵盖顶级、超豪华、豪华、尊享、舒适、经典等全系列产品。在制造领域，恒大将在中国、瑞典和一带一路沿线国家建立十大生产基地，打造高端智能工厂。通过这种“买买买”的模式，许家印最终锻造了自己的“汽车帝国”，并默默公布了自己造车的“顶层设计”——整合全球最优秀的造车资源，高起点造车。这绝对是猴子赛跑！在新能源汽车行业，谁掌握了关键核心技术和全产业链，谁就占据了行业的绝对优势。许家印精准快速的布局，为恒大后续研发新模式打下了坚实的基础。但他能笑到最后吗？目前无从判断，但我们知道，这位挥金如土的商人选择进入新能源汽车行业的原因是:“新能源汽车在全球市场巨大；新能源汽车的诞生和发展是世界汽车史上的一次革命，蕴含着巨大的机遇和商机...不管最后是否成功，许家印对造车是绝对认真的！03，贾跃亭:辞职，破产，一无所有。

说到2019年的新能源汽车江湖，另一个绕不开的人是贾跃亭。“让我们一起窒息梦想”这句话是很多年轻创业者的座右铭。事实上，噎死梦想可能就是贾跃亭这一年的所作所为。9月，FaradayFuture宣布创始人贾跃亭将辞去CEO一职，由毕福康接任。贾跃亭说:“我之所以放弃一切，只是为了做FF，尽快把剩余的担保债务全部还清，实现转型汽车产业的梦想。此后不久，他申请向美国特拉华州破产法院提出个人破产重整申请(但直到现在，这起破产重整案仍悬而未决)。同样在这一年，贾跃亭控股的上市公司乐视网因净资产为负于5月13日暂停上市；11月底，贾跃亭在莫干山购买的土地也因长期闲置被收回。据FF员工回忆，“贾跃亭生活节俭，工作热情，记忆力惊人，擅长专门研究，为汽车改革付出很多。FF有1000多项专利，很多都有他的贡献。但最终，第一个在互联网上造车的人通过申请个人破产，在2019年阻止了他的梦想。贾跃亭，201年一个备受争议的传奇人物，这一年的人生跌宕起伏，似乎又回到了当初梦想的起点。但他并不气馁。12月初，贾跃亭在美国出席破产重组听证会。面对不远万里飞来的20个中国债权人，贾跃亭不仅诚恳地向众多债权人道歉，还表示法拉第未来已经可以实现量产，未来一定可以通过法拉第汽车还清债务。04.李斌:2019年最差的人？

蔚来创始人李斌被评为今年“2019年最差人物”。真相是什么？根据财报粗略统计，蔚来成立几年来，已经烧掉了200多亿现金。进入2019年后的持续亏损扩大，明显影响了蔚来新一轮融资进度。第一季度亦庄国投宣布投资100亿，但第二季度财报发布的消息迟迟没有出来。对于暂时无法盈利的魏来说，没有融资就意味着没有饭吃。今年夏天，蔚来为了节约成本，卖掉了FE一级方程式车队(改为赞助冠名)。第二季度财报发布后，蔚来宣布将员工人数从9000人削减至7800人左右，随后又宣布CFO谢东颖离职。显然，这些都是为过冬勒紧裤腰带的自然行动。所有这些都被华尔街投资者看到了。“一直在下雨。9月底发布第二季度财报后，蔚来股价从3美元多跌至1.32美元。年初的3月份，蔚来的股价一度接近10美元的高点。蔚来濒临死亡。许多蔚来员工表示，“创始人斌哥(李斌)正在以肉眼可见的速度衰老。李斌在2019年中国汽车产业论坛上发表演讲时乐观地表示，目前市场上电动汽车销量下降的主要原因是运营车销量下降，但个人用户数量在增加。基于此，他认为新能源汽车市场已经出现了新的拐点，电动汽车的春天已经不远了。李斌最近也表示，在创业的过程中，遇到很多挫折和困难，保持良好的心态仍然很重要，因为没有良好的心态，你无法承载。他在做饭！好在蔚来11月交付2528辆，创2019年历史新高，蔚来连续三个月月销量突破2000辆。1-11月，蔚来交付新车17395辆。05.毕福康/郑刚:木中择良鸟。

汽车行业的寒意，让今年很多人不得不“跳槽”，其中毕福康最为疯狂。毕福康曾经在宝马工作了20多年，打造了插电式混动超跑i8，被誉为宝马i8之父。然后随着电动车的兴起，毕福康先担任了拜腾汽车的董事长兼CEO。后来在今年4月16日的上海车展上，他宣布加入造车新势力艾肯尼克，并担任CEO。然而，不到5个月前，他跳到了法拉第未来。毕福康是个好鸟，这是毫无疑问的。但是，能力越强的人，对新的环境和团队的要求就越高。在他们的世界里，不是勾结就是88，没有所谓的妥协区。这一年，郑刚也在“择良木”的道路上不断跳槽。年初，担任BAIC新能源总经理五年的郑刚卸任。离开BAIC新能源后，郑刚的去向一直被业界关注。最后他居然在华为站稳了脚，加入了今年5月27日华为新成立的智能汽车解决方案BU。目前，华为已与长城、一汽、吉利签署合作协议，为传统主机厂在智能驾驶方面提供更多支持。新成立的汽车智能解决方案BU承载了华为对汽车行业的渗透。郑刚选择加入华为，一定是意识到了汽车行业正面临着从机械化到智能化，从现代化到新现代化的转型。抓住转型的机遇，就是抓住了时代的机遇。结论更换一个领导，可能只是一个车企调整步伐的新起点；一批领导者的更替是行业发展的具体表现。2019年，是汽车行业淘汰升级时代的缩影。一个时代有一个时代的企业家，企业家在改变时代，也是时代变化的缩影。2019年，是中国汽车产业转型的一年。这一年，汽车终端市场延续了2018年下半年以来的低迷态势，增量竞争转化为存量竞争，行业两极分化，淘汰升级加速；今年，新能源汽车陷入后补贴时代，遭遇“五连跌”，智能迎来产业出路...可以说整个汽车行业在一场突如其来的变革中进入了下一个阶段。参与其中的车企不仅要接受市场环境变化的事实和规律，还要跟上新兴技术创新的步伐。作为车企灵魂的领导者，他们的兴衰自然成为产业趋势的风向标。他们有的身处险境，有的步履艰难地前行，有的饱受非议，有的黯然离去。在跌宕起伏中，新四化汽车时代产业变革的脉络清晰可见。高工电动车分为上下篇，梳理了今年新能源汽车领域十大代表的沉浮。他们摇曳的身影，是今年新能源汽车行业最真实的生态。埃隆·马斯克:天才还是疯子？

作为新能源汽车领域的王牌选手，特斯拉今年的表现可圈可点。上半年，其品牌销量以16万辆位居全球新能源汽车总销量第一，占比14%；从10月份开始，先是第三季度盈利，然后又传出欧洲柏林新建超级工厂，然后上海超级工厂即将投产。股价方面，截至12月18日，特斯拉总市值已达708亿美元。按市值计算，特斯拉在全球汽车行业仅次于丰田和大众，成为全球第三大汽车公司。产品方面，除了Model S，Model X，Model 3，Model Y等。，今年11月21日，电动皮卡Cybertruck正式公布。开启预售仅一天，收获14.6万订单。具体在中国，数据显示，11月特斯拉注册量达到5597辆，同比激增13倍；12月，特斯拉入选工信部新能源汽车推广应用推荐车型目录；近日，特斯拉与国内多家银行达成协议，将向特斯拉提供100亿元人民币的5年期贷款。以上每一条，都足以在国内新能源车企中激起千层浪。特斯拉这只狼终于在2019年登堂入室了！而这一切背后的男人——马斯克，是天生的“英雄”。有人说他是个疯狂的天才，他的人格95%是天才，5%是疯狂。但就是这个天才和“疯子”，搅动了2019年中国的新能源汽车市场，让特斯拉成为最受关注的新能源企业。可以说，马斯克为中国新能源汽车的迭代升级敲响了警钟，无论是传统自主品牌，还是新势力，都要追求产品和技术的更新与进步，否则难以为继。02.许家印:2019年最忙的人。

2019年，许家印年满61岁，却是别人认为他最忙的一年。今年以来，他带领恒大汽车行业的高管们走遍了全球23个国家、47个城市，拜访了全球汽车行业各领域的58家龙头企业，建立了恒大造车的“全球朋友圈”。在核心技术领域，恒大通过一系列国际并购和战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等多个领域的关键环节拥有世界顶尖的核心技术和知识产权，堪称世界汽车工业的“收购壮举”。在产品规划领域，恒大携手五位汽车领先工程师，基于世界先进的3.0底盘架构，研发15款新车型，涵盖顶级、超豪华、豪华、尊享、舒适、经典等全系列产品。在制造领域，恒大将在中国、瑞典和一带一路沿线国家建立十大生产基地，打造高端智能工厂。通过这种“买买买”的模式，许家印最终锻造了自己的“汽车帝国”，并默默公布了自己造车的“顶层设计”——整合全球最优秀的造车资源，高起点造车。这绝对是猴子赛跑！在新能源汽车行业，谁掌握了关键核心技术和全产业链，谁就占据了行业的绝对优势。许家印精准快速的布局，为恒大后续研发新模式打下了坚实的基础。但他能笑到最后吗？目前无从判断，但我们知道，这位挥金如土的商人选择进入新能源汽车行业的原因是:“新能源汽车在全球市场巨大；新能源汽车的诞生和发展是世界汽车史上的一次革命，蕴含着巨大的机遇和商机...不管最后是否成功，许家印对造车是绝对认真的！03，贾跃亭:辞职，破产，一无所有。

说到2019年的新能源汽车江湖，另一个绕不开的人是贾跃亭。“让我们一起窒息梦想”这句话是很多年轻创业者的座右铭。事实上，噎死梦想可能就是贾跃亭这一年的所作所为。9月，FaradayFuture宣布创始人贾跃亭将辞去CEO一职，由毕福康接任。贾跃亭说:“我之所以放弃一切，只是为了做FF，尽快把剩余的担保债务全部还清，实现转型汽车产业的梦想。此后不久，他申请向美国特拉华州破产法院提出个人破产重整申请(但直到现在，这起破产重整案仍悬而未决)。同样在这一年，贾跃亭控股的上市公司乐视网因净资产为负于5月13日暂停上市；11月底，贾跃亭在莫干山购买的土地也因长期闲置被收回。据FF员工回忆，“贾跃亭生活节俭，工作热情，记忆力惊人，擅长专门研究，为汽车改革付出很多。FF有1000多项专利，很多都有他的贡献。但最终，第一个在互联网上造车的人通过申请个人破产，在2019年阻止了他的梦想。贾跃亭，201年一个备受争议的传奇人物，这一年的人生跌宕起伏，似乎又回到了当初梦想的起点。但他并不气馁。12月初，贾跃亭在美国出席破产重组听证会。面对不远万里飞来的20个中国债权人，贾跃亭不仅诚恳地向众多债权人道歉，还表示法拉第未来已经可以实现量产，未来一定可以通过法拉第汽车还清债务。04.李斌:2019年最差的人？

蔚来创始人李斌被评为今年“2019年最差人物”。真相是什么？根据财报粗略统计，蔚来成立几年来，已经烧掉了200多亿现金。进入2019年后的持续亏损扩大，明显影响了蔚来新一轮融资进度。第一季度亦庄国投宣布投资100亿，但第二季度财报发布的消息迟迟没有出来。对于暂时无法盈利的魏来说，没有融资就意味着没有饭吃。今年夏天，蔚来为了节约成本，卖掉了FE一级方程式车队(改为赞助冠名)。第二季度财报发布后，蔚来宣布将员工人数从9000人削减至7800人左右，随后又宣布CFO谢东颖离职。显然，这些都是为过冬勒紧裤腰带的自然行动。所有这些都被华尔街投资者看到了。“一直在下雨。9月底发布第二季度财报后，蔚来股价从3美元多跌至1.32美元。年初的3月份，蔚来的股价一度接近10美元的高点。蔚来濒临死亡。许多蔚来员工表示，“创始人斌哥(李斌)正在以肉眼可见的速度衰老。李斌在2019年中国汽车产业论坛上发表演讲时乐观地表示，目前市场上电动汽车销量下降的主要原因是运营车销量下降，但个人用户数量在增加。基于此，他认为新能源汽车市场已经出现了新的拐点，电动汽车的春天已经不远了。李斌最近也表示，在创业的过程中，遇到很多挫折和困难，保持良好的心态仍然很重要，因为没有良好的心态，你无法承载。他在做饭！好在蔚来11月交付2528辆，创2019年历史新高，蔚来连续三个月月销量突破2000辆。1-11月，蔚来交付新车17395辆。05.毕福康/郑刚:木中择良鸟。

汽车行业的寒意，让今年很多人不得不“跳槽”，其中毕福康最为疯狂。毕福康曾经在宝马工作了20多年，打造了插电式混动超跑i8，被誉为宝马i8之父。然后随着电动车的兴起，毕福康先担任了拜腾汽车的董事长兼CEO。后来在今年4月16日的上海车展上，他宣布加入造车新势力艾肯尼克，并担任CEO。然而，不到5个月前，他跳到了法拉第未来。毕福康是个好鸟，这是毫无疑问的。但是，能力越强的人，对新的环境和团队的要求就越高。在他们的世界里，不是勾结就是88，没有所谓的妥协区。这一年，郑刚也在“择良木”的道路上不断跳槽。年初，担任BAIC新能源总经理五年的郑刚卸任。离开BAIC新能源后，郑刚的去向一直被业界关注。最后他居然在华为站稳了脚，加入了今年5月27日华为新成立的智能汽车解决方案BU。目前，华为已与长城、一汽、吉利签署合作协议，为传统主机厂在智能驾驶方面提供更多支持。新成立的汽车智能解决方案BU承载了华为对汽车行业的渗透。郑刚选择加入华为，一定是意识到了汽车行业正面临着从机械化到智能化，从现代化到新现代化的转型。抓住转型的机遇，就是抓住了时代的机遇。结论更换一个领导，可能只是一个车企调整步伐的新起点；一批领导者的更替是行业发展的具体表现。2019年，是汽车行业淘汰升级时代的缩影。

标签：蔚来特斯拉宝马大众丰田

汽车资讯热门资讯