东风与PSA合作延期 神龙汽车或迎转机

当PSA与FCA的合并作为“有约束力的合并协议”实施后，新集团的股权框架便浮现在公众面前。东风集团作为PSA在中国的重要合资伙伴，拥有新集团4.5%的股权，自然成为新集团的第三大股东。虽然股权架构已经初步敲定，但从新集团的组建完成到实施运营还有很长的路要走。现在，PSA和东风汽车面临的紧迫问题是，DPCA的下一条路是什么？

众所周知，今年以来，乘用车市场整体下滑趋势明显。车市遇冷，让本已有限的法国车市场份额雪上加霜。面对日益惨淡的市场份额和四家工厂极低的产能利用率，DPCA的未来命运不断引发外界猜测。近日，在东风汽车公司2019年末媒体沟通会上，东风汽车集团就媒体关注的问题做了相关说明。东风汽车通过出售其PSA股权获得了可观的利润。随着FCA与PSA合并协议的达成，东风集团计划出售部分PSA股权。FCA和PSA在协议中提到，在交易结束前，东风集团将向PSA出售3070万股股份，以促成交易的完成。据东风汽车集团有限公司战略规划部副总经理吕海涛透露，东风集团计划将对PSA的持股比例从12.23%降至9%。“在9%的情况下，我们在PSA的股东地位不会受到影响，在两个监事会中的席位，包括监事会副主席的席位和观察员的席位都将保持不变。”FCA与PSA合并交易完成后，东风汽车在新集团中拥有4.5%的股权，成为继第一大股东FCA的阿涅利家族(14%左右)、第二大股东PSA和法国政府(6%左右)之后的第三大股东。吕海涛披露，东风减持PSA股份约3%，现在获得的回报相当可观。“2014年我们进入股市时，PSA的股价很低，在7欧元左右。现在，PSA的股价在22欧元左右，翻了三倍，我们获得了两倍的投资收益。”与此同时，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤政进一步强调，“通过这次减持股份，我们在股市上获得了丰厚的利润，这笔钱收回后，我们可以大力发展独立自主，从事东风的事业。”从这个角度来说，这次减持股份并没有削弱东风集团在PSA中的地位和影响力，还为东风集团带来了丰厚的回报。在新集团正式成立之前，东风和PSA也在忙着巩固原有的战略联盟关系。延长合资期限，巩固战略联盟。在正式宣布PCA和PSA之间具有约束力的合并协议的第二天，东风汽车表示，它已与PSA达成协议，双方将延长合资公司DPCA的合资期限。对此，吕海涛透露，早在东风入股PSA时，双方就签署了战略联盟合作协议。现在，在这个特殊的时间点，双方又续签了新的战略合作协议。“这份战略协议在原协议的基础上，结合目前的情况进行了巩固和加强，并将延伸至新公司”，吕海涛强调。在此协议框架下，东风集团与PSA的合资公司延长十年，从之前的2027年延长至2037年。“PSA多次表示不会离开中国，将与东风共同努力做好在中国的工作。这一次，我们通过协议的模式，固化了双方的共识。”这份协议的签署，不仅正面回应了外界关于“DPCA解散”、“PSA退出中国”的不实言论，也打消了公众对PSA在中国地位不稳的疑虑。同时，吕海涛进一步强调……无论是2014年入股PSA集团，还是现在延长与PSA的合作期限，目的都是为了促进PSA的发展和合资公司DPCA的发展。“DPCA近年来的发展趋势不是很理想，但在这样的紧要关头，我们也秉持着支持PSA发展的态度，推动DPCA的振兴。”那么，如何振兴DPCA呢？重新定义DPCA的定位一直是DPCA的一个长期劣势。法国汽车的利基定位以及它们的产品无法吸引中国用户，都是导致DPCA市场表现不佳的因素。在整体市场环境向好，合资车企在中国市场拥有多数话语权的情况下，这个问题不容易凸显；如今，随着自主品牌的快速崛起，以及车市从增量市场向存量市场的转移，DPCA的劣势已经开始显现，法系车的地位岌岌可危。今年早些时候，DPCA裁员和工厂产能闲置等问题不断见诸报端。在这种情况下，9月份，安铁成的离职给DPCA的未来命运蒙上了一层不确定性。在东风公司的媒体沟通会上，作为DPCA的股东之一，东风并没有否认DPCA目前面临的困难。新战略合作协议的签署和合资期限的延长表明，在合资企业面临一系列挑战的时候，双方股东仍然支持和帮助DPCA的发展。

事实上，早在今年9月初，汽车股份有限公司低调发布了“袁”振兴计划。该计划的最终目标是推动DPCA汽车的年销量回到40万辆的水平，带动整个价值链回到健康发展的轨道，实现DPCA的复兴。据吕海涛介绍，接下来，在“元”振兴计划的基础上，将在品牌和产品定位上有新的突破和安排。未来，合资公司的研发中心和东风的技术中心将共同开发一些更适合中国市场的产品，这些新产品未来将整合到合资公司的产品系列中。同时，DPCA在未来推出新的PSA产品时，不会盲目选择适合中国市场的产品。这种做法显然有助于解决DPCA法律制度产品在中国的适应性问题。关于DPCA的产能利用问题，双方计划从PSA的角度安排更多的全球产品在中国生产，然后出口到其他全球市场。"目前，这种类型的产品已经计划在成都工厂布局."下一步将很快在武汉工厂做出相应的安排，”陆海涛说。对于外媒报道的东风公司计划引入欧宝品牌一事，吕海涛透露，如果引入欧宝品牌，肯定会在DPCA的品牌体系内。但目前的市场环境是否适合新品牌的引入，是一个值得思考的问题。东风目前正在规划考虑中。从东风披露的一系列规划来看，接下来DPCA的定位将被重塑。FCA与PSA合并后，新集团尚未开始在中国市场的新部署。DPCA的崛起只能依靠其母公司东风和PSA的支持。让我们看看这个振兴计划能否奏效。

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