帝豪GL摆锤试验唤醒汽车安全新意识

汽车安全是一个永恒的话题。近日，大众帕萨特在中国保险研究院25度偏置碰撞中垫底，成为汽车圈乃至社会新闻的热门话题。作为德系中高级车的代表，依托MQB平台的帕萨特得分比很多自主品牌都要差，这无疑让一向注重安全和质量的德系品牌蒙羞。就在行业内外都在声讨帕萨特设计不合理或者偷工减料的时候，我们似乎看到了群众在关注这个新闻事件，引起了大家对汽车安全的关注。就像《每日汽车》的调查数据显示，超过60%的参与者认为帕萨特的表现会影响大众品牌的销量。毕竟安全对于车本身来说才是最重要的。

虽然很多人认为“世界上没有最安全的车，只有安全驾驶”，但是这句话没有错，也挑不出骨头。但就汽车的主被动安全而言，强大的汽车安全可以在危险的时刻挽救生命。所以对一辆车的评价，无论是享受澎湃的操控，还是体验舒适的座舱，都必须建立在保证安全的前提下，站在消费者的角度，这是毋庸置疑的。交通事故每天都在发生。国家统计局数据显示，2018年汽车交通事故16万起，伤亡20余万人。也就是说，我国每天有438起车祸，死亡人数高达126人。每12分钟就有一人死于车祸。

是什么原因导致我国交通事故死亡人数居高不下？有人说道路设计和路牌不合理，有人说交通法规有漏洞，还有人说是司机意识问题。但我们不能否认，中国复杂的交通状况将长期存在。面对不可预知的交通事故，我们唯一能做的就是选择安全的车辆，自己养成文明的驾驶习惯。随着汽车技术的不断进步，汽车安全已经从过去的安全带发展到现在的主被动安全技术。当今汽车品牌中，谁的基因和标签最安全，非沃尔沃莫属。它是世界上公认的最安全的汽车品牌，也有数据显示沃尔沃XC90是最安全的汽车。毕竟在上一代产品的12年里，XC90没有因车祸死亡的案例。

吉利汽车作为一家收购了沃尔沃的民营汽车企业，在沃尔沃技术授权和产品开发理念的影响下，越来越重视汽车安全。以帝豪GL为例。该产品在上市之初就引入了“安全标识圈”的概念，是以吉利汽车安全管理系统GTSM为核心的管理理念和技术路线在产品安全性能上的全面体现。包括驾驶安全、辅助驾驶系统、信息辅助与安全预警、主动避灾安全、被动碰撞安全和事故报警与救援六个层次。在上述六个层次中，被动安全是最基本、最古老、最有效的成员保护机制，它要求车辆本身在结构上具有较高的强度。其实如果你有印象的话，一定记得帝豪GL在2016年8月5日完成了全球首次公开的车对车垂直碰撞测试，是汽车碰撞测试中的第一。那次碰撞也取得了不错的成绩，验证了帝豪GL强大的安全性能。为什么这么重视侧面撞击？根据中国交通事故研究院CIDAS数据(2011-2019)，侧面碰撞事故率高达25%，已成为交通安全的首要威胁，最高伤亡率超过44.3%。特别是随着科技的进步，自动刹车等前后安全技术的普及应用，尤其是防撞钢梁和溃缩功能，对b……追尾已经大大减少，但是侧面碰撞安全还是要多加注意。为了唤起人们对汽车安全的重视，吉利近日推出了魔鬼碰撞2.0公开测试——1.5吨钟摆侧滑测试，模拟滚石碰撞、水泥墩侧滑碰撞等极端事故。巨大的钟摆从4m多高的位置甩下来砸中，现场摆放的一辆帝豪GL被砸旋转了90度。

好像并不快，也没有预想中的糟糕场面，让很多人对这次碰撞产生了怀疑。但实际上，摆锤对车身侧面的冲击相当于超过180KN的冲击力。与实车撞击相比，铸铁的撞击接触面积更小，B柱的承受力更强，铸铁不变形，碰撞能量吸收完全由被撞车辆承担。碰撞后，结果显示帝豪GL车的结构保持完整，没有断裂。被碰撞时，双闪报警灯正常点亮，被碰撞侧车门未异常打开，车窗玻璃未破碎，侧约束系统工作正常，气帘、侧气囊、安全带正常爆炸，气帘正常展开。车内没有硬物飞溅，也没有外露的锐边。其实在碰撞之前，吉利还在冲压车间用工业冲床进行了极限侧压力测试。通过观察车身的变形和数值变化，得出帝豪GL的峰值抗压安全为193KN，相当于19吨重物的压力，体现了帝豪GL侧面的钢制车身结构坚固，不易变形，侧向安全系数高。

以吉利为代表的中国品牌，正在用自己的方式树立汽车安全的新标准，唤起消费者对汽车安全的新认知。同时，在与合资品牌竞争的道路上，自主品牌更加爱惜自己的羽毛，用很少的存款建立起良好的口碑。事实上，在研发过程中，帝豪GL除了采用“高强度钢笼体”设计外，还进行了50余次实车碰撞试验、80余次模拟实车的滑动平台试验和1000余次安全零部件试验，数万小时的电脑模拟造就了今天强大的安全防护能力。

从帝豪获得C-NCAP五星评价、E-NCAP四星评价，开创中国品牌高安全标准先河，到帝豪GL全球首个大众车对车垂直碰撞、帝豪和帝豪GL获得C-ECAP白金评价，再到“垂直魔触2.0公开测试”，帝豪家族在打造极致产品安全的道路上一直在不断进步。作为交通工具，安全必须成为产品的第一本质，安全也是第一产品力。正如吉利提出的“安全不能过分”，或许所有的安全性能消费者一辈子都满足不了，但离不开。这不仅是对消费者的负责，也是企业发展必不可少的理念和良心。对于消费者来说，在选择产品时除了关注配置和性价比之外，更需要关注产品的安全性能，多看专业评测机构的安全性能测试，选择更良心的产品。当然，我们也希望安全实力较强的中国品牌产品，比如帝豪GL，能够回归到像中国保险研究院这样更专业、更权威的机构进行评估，一方面可以验证其真实实力，在与合资品牌的对抗中为中国品牌的质量安全平反。和帕萨特事件一样，进一步唤醒消费者对汽车安全的新认知。汽车安全是一个永恒的话题。近日，大众帕萨特在中国保险研究院25度偏置碰撞垫底，成为汽车圈乃至社会新闻的热门话题……作为德系中高级车的代表，依托MQB平台的帕萨特得分比很多自主品牌都要差，这无疑让一向注重安全和质量的德系品牌蒙羞。就在行业内外都在声讨帕萨特设计不合理或者偷工减料的时候，我们似乎看到了群众在关注这个新闻事件，引起了大家对汽车安全的关注。就像《每日汽车》的调查数据显示，超过60%的参与者认为帕萨特的表现会影响大众品牌的销量。毕竟安全对于车本身来说才是最重要的。

虽然很多人认为“世界上没有最安全的车，只有安全驾驶”，但是这句话没有错，也挑不出骨头。但就汽车的主被动安全而言，强大的汽车安全可以在危险的时刻挽救生命。所以对一辆车的评价，无论是享受澎湃的操控，还是体验舒适的座舱，都必须建立在保证安全的前提下，站在消费者的角度，这是毋庸置疑的。交通事故每天都在发生。国家统计局数据显示，2018年汽车交通事故16万起，伤亡20余万人。也就是说，我国每天有438起车祸，死亡人数高达126人。每12分钟就有一人死于车祸。

是什么原因导致我国交通事故死亡人数居高不下？有人说道路设计和路牌不合理，有人说交通法规有漏洞，还有人说是司机意识问题。但我们不能否认，中国复杂的交通状况将长期存在。面对不可预知的交通事故，我们唯一能做的就是选择安全的车辆，自己养成文明的驾驶习惯。随着汽车技术的不断进步，汽车安全已经从过去的安全带发展到现在的主被动安全技术。当今汽车品牌中，谁的基因和标签最安全，非沃尔沃莫属。它是世界上公认的最安全的汽车品牌，也有数据显示沃尔沃XC90是最安全的汽车。毕竟在上一代产品的12年里，XC90没有因车祸死亡的案例。

吉利汽车作为一家收购了沃尔沃的民营汽车企业，在沃尔沃技术授权和产品开发理念的影响下，越来越重视汽车安全。以帝豪GL为例。该产品在上市之初就引入了“安全标识圈”的概念，是以吉利汽车安全管理系统GTSM为核心的管理理念和技术路线在产品安全性能上的全面体现。包括驾驶安全、辅助驾驶系统、信息辅助与安全预警、主动避灾安全、被动碰撞安全和事故报警与救援六个层次。在上述六个层次中，被动安全是最基本、最古老、最有效的成员保护机制，它要求车辆本身在结构上具有较高的强度。其实如果你有印象的话，一定记得帝豪GL在2016年8月5日完成了全球首次公开的车对车垂直碰撞测试，是汽车碰撞测试中的第一。那次碰撞也取得了不错的成绩，验证了帝豪GL强大的安全性能。为什么这么重视侧面撞击？根据中国交通事故研究院CIDAS数据(2011-2019)，侧面碰撞事故率高达25%，已成为交通安全的首要威胁，最高伤亡率超过44.3%。特别是随着科技的进步，自动刹车等前后安全技术的普及和应用，尤其是防撞钢梁和溃缩功能，追尾造成的伤害已经大大降低，但侧面碰撞安全更要重视。为了唤起人们对汽车安全的重视，吉利最近推出了魔鬼碰撞2.0公测-1.5-……n摆锤侧滑试验，模拟滚石碰撞、侧滑碰撞水泥墩等极端事故。巨大的钟摆从4m多高的位置甩下来砸中，现场摆放的一辆帝豪GL被砸旋转了90度。

看起来并不快，也没有预想中的糟糕场面，让很多人对这次碰撞产生了怀疑。但实际上，摆锤对车身侧面的冲击相当于超过180KN的冲击力。与实车撞击相比，铸铁的撞击接触面积更小，B柱的承受力更强，铸铁不变形，碰撞能量吸收完全由被撞车辆承担。碰撞后，结果显示帝豪GL车的结构保持完整，没有断裂。被碰撞时，双闪报警灯正常点亮，被碰撞侧车门未异常打开，车窗玻璃未破碎，侧约束系统工作正常，气帘、侧气囊、安全带正常爆炸，气帘正常展开。车内没有硬物飞溅，也没有外露的锐边。其实在碰撞之前，吉利还在冲压车间用工业冲床进行了极限侧压力测试。通过观察车身的变形和数值变化，得出帝豪GL的峰值抗压安全为193KN，相当于19吨重物的压力，体现了帝豪GL侧面的钢制车身结构坚固，不易变形，侧向安全系数高。

以吉利为代表的中国品牌，正在用自己的方式树立汽车安全的新标准，唤起消费者对汽车安全的新认知。同时，在与合资品牌竞争的道路上，自主品牌更加爱惜自己的羽毛，用很少的存款建立起良好的口碑。事实上，在研发过程中，帝豪GL除了采用“高强度钢笼体”设计外，还进行了50余次实车碰撞试验、80余次模拟实车的滑动平台试验和1000余次安全零部件试验，数万小时的电脑模拟造就了今天强大的安全防护能力。

从帝豪获得C-NCAP五星评价、E-NCAP四星评价，开创中国品牌高安全标准先河，到帝豪GL全球首个大众车对车垂直碰撞、帝豪和帝豪GL获得C-ECAP白金评价，再到“垂直魔触2.0公开测试”，帝豪家族在打造极致产品安全的道路上一直在不断进步。作为交通工具，安全必须成为产品的第一本质，安全也是第一产品力。正如吉利提出的“安全不能过分”，或许所有的安全性能消费者一辈子都满足不了，但离不开。这不仅是对消费者的负责，也是企业发展必不可少的理念和良心。对于消费者来说，在选择产品时除了关注配置和性价比之外，更需要关注产品的安全性能，多看专业评测机构的安全性能测试，选择更良心的产品。当然，我们也希望安全实力较强的中国品牌产品，比如帝豪GL，能够回归到像中国保险研究院这样更专业、更权威的机构进行评估，一方面可以验证其真实实力，在与合资品牌的对抗中为中国品牌的质量安全平反。和帕萨特事件一样，进一步唤醒消费者对汽车安全的新认知。

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