法汽车产业联盟主席：2050法国纯电汽车将占66%

2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。11日上午，法国汽车工业联盟主席吕克·夏特尔(Luc Chatel)现场讲述了汽车工业经历的三重革命，随后介绍了法国和欧盟的电动汽车市场。他表示，对于整个汽车行业来说，推广电动汽车已经成为必要的选择。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。汽车工业正处于一个历史性的时刻，我们必须像120年前的汽车发明家一样成为这里的先锋，因为今天我们面临着同样的不确定性。我们正面临着自汽车诞生以来从未经历过的三重革命。众所周知，电动汽车实际上是法国人的发明。120多年前的1898年，我们在法国巴黎协和广场和卢浮宫之间的杜埃里宫举办了第一届汽车博览会。那个时候，电动汽车已经赢得了广泛的赞誉。在这次展览的七年前，电动汽车是由法国人古斯塔夫·特鲁夫设计的。1898年12月10日，第一个63km/h的车速纪录也是由电动车创下的。一个世纪前的1920年，法国有33万辆汽车，其中三分之一是电动汽车。在下一个世纪，我们终于采用燃油车的形式来推动汽车类型的发展，但在下一个世纪，我们的行业先驱也面临着巨大不确定性的挑战。我们现在面临着自汽车诞生以来从未经历过的三重革命。可以说，在过去的100年里，我们生产了手动驱动的燃油汽车，但明天我们将专注于以电动汽车、智能网联汽车、无人驾驶汽车和共享汽车为主导的综合机动车服务。第一次革命是社会颠覆性的革命，未来产业和服务的混合模式将是汽车和机动车产业价值链变革的核心。到2030年，汽车行业将会发生一个重大的变化，也就是说，在购买或租赁汽车时，汽车本身将不再被简单地视为一种消费品，而是一种服务。第二次革命是智能网联汽车和无人驾驶汽车带来的数字化颠覆性革命。自1990年以来，汽车搭载的软件规模增长了100多倍。就代码行数而言，可以说标致雪铁龙集团或法国雷诺集团生产的一款新smart车型的代码行数已经超过了8架波音787飞机或40架哈勃望远镜的数量。到目前为止，汽车正在成为最智能的联网对象，每秒钟在一辆汽车上交换的信息量约为几百兆，因此相应的技术开发者也面临着巨大的挑战。第三次革命是今天气候危机带来的技术颠覆性挑战。我们需要进行产业转型和能源转型，我们需要把传统汽车改造成电动汽车。如今气候危机已是不争的事实，汽车行业参与环保将不再是可有可无的选项，而是全行业必须共同应对。众所周知，自1970年以来，温室气体排放量增加了一倍，自1990年以来增加了40%以上。从全球分布来看，虽然发电占全球二氧化碳排放总量的40%，但交通运输产生的碳排放不会低于24%。根据欧洲的数据，发电占欧洲总排放量的34%，交通占28%。法国主要使用核能发电，所以这两个数据差距更大，发电占11%，交通占42%。欧洲国家在政策上推动电动汽车的发展。今天，从整个aut的角度来看……obile行业，推广电动汽车已经成为一种必要的选择，而不再是一种另类的选择。欧洲各国政府也积极参与这一行业。欧洲不同的国家出台了不同的节能减排政策，所以欧洲的政策法规也制定了新的标准。从2020年起，汽车平均二氧化碳排放量需要从120g/km降低到90g/km，这是欧洲政策法规的新标准。可以说，欧洲的政策法规也带来了巨大的经济挑战。今后，如果每辆售出的汽车碳排放超标，将被处以每克95欧元的罚款。虽然我们的估算有所不同，但可以看出，在2021年到2022年之间，欧洲汽车行业的上下游参与者可能要承担数亿甚至数十亿欧元的罚款。到2030年，新车平均二氧化碳排放量要在2021年的基础上大规模降低，其降低规模不得低于37.5%，也就是说，约为59克/公里。除了欧洲整体的政策法规，国家和地方法规也是欧洲法规的重要补充，法国也通过了新的机动车管理法案。这份管理法案指出，法国将在2040年前停止销售碳基化石燃料汽车，法国各大城市也正在成为法国政府强有力的监管机构。例如，巴黎将在2024年全面禁止汽车使用柴油，2030年禁止使用汽油。法国各大汽车制造商也竞相进行大规模投资，推出更清洁、更环保的电动汽车。2019年，法国共有100多种电动汽车，2020年将达到228种，2021年将达到315种。要实现这一目标，电动汽车和插电式混合动力汽车在欧洲的市场份额必须达到50%。也就是说，在1900万的汽车市场中，电动汽车的保有量需要达到600-700万辆，而插电式混合动力汽车的保有量需要达到400-500万辆。改革带来的痛苦是不可避免的。我们预测，到2050年，法国汽车市场的结构将是纯电动汽车占66%，混合动力汽车占17%，使用氢燃料的新能源汽车占17%。在欧洲，尤其是在法国，这种行业转型意味着非常高的成本，尤其是全面禁止使用柴油，这将造成1.5万个工作岗位的消失。在欧洲，到目前为止，老牌汽车工业国家的16家工厂不得不彻底重组，这个数字很可能在未来五年内再翻三番。我们可以看到，未来掌握电动车相关的电池技术也是一个很大的挑战。可以说，未来掌握电池化学技术的人将在汽车产业的价值链中扮演重要角色。在这一点上，我们还建立了欧洲电池产业联盟，涉及260家成员公司和1000亿欧元的可转移资金，还涉及两个新兴项目。第一个项目名为Northwater project，由德国汽车行业参与者牵头。此外，还有一个法德合作项目，预算50亿欧元，包括12亿欧元公共资金，将涉及欧宝、标致、道达尔等法国企业。大家现在都意识到，传统汽车行业面临关键期，需要转型。我们未来的主要市场将是以电动汽车为主的汽车产业市场，这需要全行业的参与和政府的大力支持。最后，借此机会给大家讲讲2020年欧洲汽车行业的大事。10月，巴黎将举办国际车展。在这次车展上，各个汽车品牌可以充分说明自己。本次车展还将对汽车行业的未来发展，电动汽车在未来汽车行业的重要地位，以及电动汽车未来的发展趋势进行更多的探讨。众多业内参与者可以聚在一起，分享自己的观点，这也是对中国电动汽车百人会论坛嘉宾的热烈邀请。希望你不要错过。谢谢您们。2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。主题为“把握形势，聚焦……g论转型与引领创新”，本次论坛继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。11日上午，法国汽车工业联盟主席吕克·夏特尔(Luc Chatel)现场讲述了汽车工业经历的三重革命，随后介绍了法国和欧盟的电动汽车市场。他表示，对于整个汽车行业来说，推广电动汽车已经成为必要的选择。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。汽车工业正处于一个历史性的时刻，我们必须像120年前的汽车发明家一样成为这里的先锋，因为今天我们面临着同样的不确定性。我们正面临着自汽车诞生以来从未经历过的三重革命。众所周知，电动汽车实际上是法国人的发明。120多年前的1898年，我们在法国巴黎协和广场和卢浮宫之间的杜埃里宫举办了第一届汽车博览会。那个时候，电动汽车已经赢得了广泛的赞誉。在这次展览的七年前，电动汽车是由法国人古斯塔夫·特鲁夫设计的。1898年12月10日，第一个63km/h的车速纪录也是由电动车创下的。一个世纪前的1920年，法国有33万辆汽车，其中三分之一是电动汽车。在下一个世纪，我们终于采用燃油车的形式来推动汽车类型的发展，但在下一个世纪，我们的行业先驱也面临着巨大不确定性的挑战。我们现在面临着自汽车诞生以来从未经历过的三重革命。可以说，在过去的100年里，我们生产了手动驱动的燃油汽车，但明天我们将专注于以电动汽车、智能网联汽车、无人驾驶汽车和共享汽车为主导的综合机动车服务。第一次革命是社会颠覆性的革命，未来产业和服务的混合模式将是汽车和机动车产业价值链变革的核心。到2030年，汽车行业将会发生一个重大的变化，也就是说，在购买或租赁汽车时，汽车本身将不再被简单地视为一种消费品，而是一种服务。第二次革命是智能网联汽车和无人驾驶汽车带来的数字化颠覆性革命。自1990年以来，汽车搭载的软件规模增长了100多倍。就代码行数而言，可以说标致雪铁龙集团或法国雷诺集团生产的一款新smart车型的代码行数已经超过了8架波音787飞机或40架哈勃望远镜的数量。到目前为止，汽车正在成为最智能的联网对象，每秒钟在一辆汽车上交换的信息量约为几百兆，因此相应的技术开发者也面临着巨大的挑战。第三次革命是今天气候危机带来的技术颠覆性挑战。我们需要进行产业转型和能源转型，我们需要把传统汽车改造成电动汽车。如今气候危机已是不争的事实，汽车行业参与环保将不再是可有可无的选项，而是全行业必须共同应对。众所周知，自1970年以来，温室气体排放量增加了一倍，自1990年以来增加了40%以上。从全球分布来看，虽然发电占全球二氧化碳排放总量的40%，但交通运输产生的碳排放不会低于24%。根据欧洲的数据，发电占欧洲总排放量的34%，交通占28%。法国主要使用核能发电，所以这两个数据差距更大，发电占11%，交通占42%。欧洲国家在政策上推动电动汽车的发展。今天，从整个汽车行业来看，推广电动汽车已经成为一种必要的选择，不再是一种替代选择。欧洲各国政府也积极参与这一行业。差异……欧洲的ent国家都出台了不同的节能减排政策，所以欧洲的政策法规也制定了新的标准。从2020年起，汽车平均二氧化碳排放量需要从120g/km降低到90g/km，这是欧洲政策法规的新标准。可以说，欧洲的政策法规也带来了巨大的经济挑战。今后，如果每辆售出的汽车碳排放超标，将被处以每克95欧元的罚款。虽然我们的估算有所不同，但可以看出，在2021年到2022年之间，欧洲汽车行业的上下游参与者可能要承担数亿甚至数十亿欧元的罚款。到2030年，新车平均二氧化碳排放量要在2021年的基础上大规模降低，其降低规模不得低于37.5%，也就是说，约为59克/公里。除了欧洲整体的政策法规，国家和地方法规也是欧洲法规的重要补充，法国也通过了新的机动车管理法案。这份管理法案指出，法国将在2040年前停止销售碳基化石燃料汽车，法国各大城市也正在成为法国政府强有力的监管机构。例如，巴黎将在2024年全面禁止汽车使用柴油，2030年禁止使用汽油。法国各大汽车制造商也竞相进行大规模投资，推出更清洁、更环保的电动汽车。2019年，法国共有100多种电动汽车，2020年将达到228种，2021年将达到315种。要实现这一目标，电动汽车和插电式混合动力汽车在欧洲的市场份额必须达到50%。也就是说，在1900万的汽车市场中，电动汽车的保有量需要达到600-700万辆，而插电式混合动力汽车的保有量需要达到400-500万辆。改革带来的痛苦是不可避免的。我们预测，到2050年，法国汽车市场的结构将是纯电动汽车占66%，混合动力汽车占17%，使用氢燃料的新能源汽车占17%。在欧洲，尤其是在法国，这种行业转型意味着非常高的成本，尤其是全面禁止使用柴油，这将造成1.5万个工作岗位的消失。在欧洲，到目前为止，老牌汽车工业国家的16家工厂不得不彻底重组，这个数字很可能在未来五年内再翻三番。我们可以看到，未来掌握电动车相关的电池技术也是一个很大的挑战。可以说，未来掌握电池化学技术的人将在汽车产业的价值链中扮演重要角色。在这一点上，我们还建立了欧洲电池产业联盟，涉及260家成员公司和1000亿欧元的可转移资金，还涉及两个新兴项目。第一个项目名为Northwater project，由德国汽车行业参与者牵头。此外，还有一个法德合作项目，预算50亿欧元，包括12亿欧元公共资金，将涉及欧宝、标致、道达尔等法国企业。大家现在都意识到，传统汽车行业面临关键期，需要转型。我们未来的主要市场将是以电动汽车为主的汽车产业市场，这需要全行业的参与和政府的大力支持。最后，借此机会给大家讲讲2020年欧洲汽车行业的大事。10月，巴黎将举办国际车展。在这次车展上，各个汽车品牌可以充分说明自己。本次车展还将对汽车行业的未来发展，电动汽车在未来汽车行业的重要地位，以及电动汽车未来的发展趋势进行更多的探讨。众多业内参与者可以聚在一起，分享自己的观点，这也是对中国电动汽车百人会论坛嘉宾的热烈邀请。希望你不要错过。谢谢您们。

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