普天新能源成暐：安全是新能源行业的底线

2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。在10日下午的电动汽车基础设施论坛上，普天新能源股份有限公司党委书记、总经理永成表示，目前整个新能源产业的发展呈现出非常蓬勃的发展态势。在取得这些成绩的同时，收费运营也是一个风险相对集中的行业，各种风险也对这个行业的健康发展构成威胁。

永成指出，行业必须认识到，安全是整个新能源电动汽车行业的底线，必须认真对待。以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。让我先自我介绍一下。我是普天新能源的永成。今天非常荣幸在这样一个盛会上和大家分享我们在充电领域的一些运营经验和思路。希望能得到大家的一些反馈，听听大家的想法。我今天介绍的内容分为三个方面:第一个方面，我们可以看到，在充电运营行业的发展上，之前的专家已经说过，现在公共领域的充电桩已经逼近50万个，现在整个新能源行业的发展确实呈现出非常蓬勃的发展态势。在取得这些成绩的同时，收费运营也是一个风险集中的行业，各种风险也对这个行业的健康发展构成威胁。我们必须认识到一个事实，安全是我们整个新能源电动车行业的底线，必须认真对待。这几年我们自己分析过，在运营行业，影响安全的就是这三个因素:充电安全、信息安全、能源安全。充电安全应该说是我们的本行，主要是因为过充，所以要研究如何防止过充，防止燃烧事故；信息安全，因为充电桩要联网，是信息化程度很高的行业。所以我们看到信息安全也确实影响着这个行业；能源安全其实就是配电网的安全，刚才几位专家都提到了。在充电安全领域，我们来分析一下，2019年3-6月，全国共发生11起电动车起火事件，但大部分起火事故都与充电有关。我们数了一下，其实都和滥收费有关，确实影响了我们行业的发展。二是信息安全。我所列的信息安全，针对的是工业网络，因为我们的也是工业网络的一部分，工业网络安全事件在全球频繁发生。这些列出来的基本都是能源、交通、电力等行业，确实给我们敲响了警钟，尤其是我们国家现在的工业互联网。因为我们是央企，所以经常被提醒这种事情，这种情况很严重。在充电行业，这是我们的案例，不说是谁，但确实有纯电动车主会利用充电软件的漏洞进行免费充电，偷电金额达到了8900多元，确实造成了一些损失。另外，运营商会受到勒索软件的攻击，现在数据量每天都在增加，这也导致我们的工厂和车站无法刷卡收费，全天运营，也就是说你的服务器被破解了，然后他以此为跳板，对内网服务器进行勒索攻击。涉及20多个厂站，相当于造成全国很多厂站无法工作，直接经济损失达20多万。至于电网，刚才几位专家也说了，随着电动车越来越多，充电站越来越多，充电桩越来越多，这个时候一定是对网络的需求，电网，特别是配电网，对他的要求，特别是我们的用户行为，以及什么时候充电，是白天还是晚上，对配电网一定有影响。针对这些方面，莆田这些年也进行了一些研究。首先，在充电方面，我们称之为充电主动预测技术。这项技术主要是为了防止电池被过度充电。我们知道每辆车的电池容量，也就是在充电的时候，可以通过我们的充电桩测出电池的大致情况，避免过度充电。去年(平安夜)12月24日，这件事发生在我们深圳站。我们后台发现电压突然变高，马上切断了整个电源，及时通知刚一切断电池就开始冒烟。这是一个最生动的案例，我们当时就说，这对我们收费运营商真的很重要，因为一旦开始，影响非常大。目前我们的技术主要是主动充电。我们称之为“收费医生”。我们主要使用一些人工智能技术，即基于高斯回归和卡尔曼滤波算法，来检测充电过程数据和电池容量。目前还申请了两项发明专利和部分论文，已被SCI收录。目前这一成果已经在深圳莆田汽车站开始了小范围的试用，就是看看能否起到及时提醒车主的作用。第二部分，安全平台攻击的防范。现在站的数量越来越多，用户数量也越来越多。如何确保不间断运行？这个很重要，也对保证我平台后面的安全防护提出了很高的要求。所以我们要在安全、性能和成本之间找到一个平衡点，不能用太高的成本去保护，所以我们一直在这方面研究。我想分析它从哪一点会出现问题，在可接受的成本范围内，建立一个可以生长的保护系统，保证安全。因为我们还承接了工信部的一个项目，建设新能源充电运营企业安全管理体系，这是我们去年拿到的一个项目。根据收费运营的特点，我们会在用户终端入口、平台入口、数据中心、充电站等末端节点提供一些有针对性的安全防护措施。根据业务的特点，使其防护能力从网络层面延伸到业务层面，再结合大数据和AI的分析，s……我可以建立一个有针对性的保护系统。通过在每个节点部署安全设备，构建全网的安全感知网络，从而提高我们的实时防控、实时监控，实现安全防护、统一管理和深度检测相结合。我们也希望这能成为我们未来的服务业务，让我为我们的安全运营保驾护航。可视化。我认为24日这一次我们的反应不够快。后台出现报警后，车站的工作人员并不知情。我需要打电话给他，告诉他我们如何快速地可视化它，以提高他的响应能力。我们在后台构建可视化，只是为了能够快速定位并努力简化安全事件源头的操作和维护工作量。借助整个安全系统的服务能力，整个运维人员通过这个平台快速反应，使我们的安全管理体系得到很好的完善。在服务场景上，可以根据不同的情况提供服务，给这个业主一个预警。我们希望通过这些工作，为整个运营行业的健康可持续发展提供我们的方案。第三部分，电力安全。我们在这方面做了“轻充储”一体化的试点和示范，主要是在配电网安全方面。这是我们真实的场景。我们把充电站作为一个综合充电站，是一个节点，然后在这个节点用电池和光伏及时消耗充电桩，做一个整体的演示。我们还结合电网的一些信息交互，电动汽车的充电和电网的整体供电相结合，然后我们形成一整套的安全保障体系。这是我们的整体网络。刚才电力国家电网讲的比较多。这是我们的演示。在深圳米勒，这是我们的全部构成，包括光伏、储能和V2G。同时我们还建立了站级管理体系，通过这种站级管理来协调整个充电站的用电和用电设备的运行。(比如PPT)这是我们的整体外形结构，这是我们的机房，这是我们的截图。这个截图中蓝色实线是实际负荷，红色中间的点，因为电网在10点到11点的高峰会对我有需求，就是你不能超过，后面还要给我断电。虚线是我这几天的平均负荷。这是我们实际的截图。通过我这样的一个站，可以看到在10: 30的时候，我真的通过我们的光充电站降低了我的实际负载，也就是说我真的控制在了电力要求的实际负载范围之内。这是我们的截图。蓝线是光伏电源，红线是电池充放电。我们认为这个车站是一个很好的方式。我们在本地消耗绿色能源，以减少对配电网络的影响。我们也在研究能源互联网。我们刚才做的其实是单点式的，但是我们认为如果做一个单点，肯定可以连成网络，互相输电。如果我本地吸收不了，可以加到下一个充电桩。未来在安全方面，普天还是希望多学习，多整合各种技术，包括大数据的分析平台，因为我们现在和深圳市计量院有接触和合作，可以把数据和计量资源整合在一起，以智能设备为基础，以安全平台为保障，以光伏和储能为技术手段，在保证我们行业安全的前提下降本增效。我就在这里把我的整个报告分享给大家，谢谢！2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。在10日下午的电动汽车基础设施论坛上，普天新能源股份有限公司党委书记、总经理永成表示，目前整个新能源产业的发展呈现出非常蓬勃的发展态势。在取得这些成绩的同时，收费运营也是一个风险相对集中的行业，各种风险也对这个行业的健康发展构成威胁。

永成指出，行业必须认识到，安全是整个新能源电动汽车行业的底线，必须认真对待。以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。让我先自我介绍一下。我是普天新能源的永成。今天非常荣幸在这样一个盛会上和大家分享我们在充电领域的一些运营经验和思路。希望能得到大家的一些反馈，听听大家的想法。我今天介绍的内容分为三个方面:第一个方面，我们可以看到，在充电运营行业的发展上，之前的专家已经说过，现在公共领域的充电桩已经逼近50万个，现在整个新能源行业的发展确实呈现出非常蓬勃的发展态势。在取得这些成绩的同时，收费运营也是一个风险集中的行业，各种风险也对这个行业的健康发展构成威胁。我们必须认识到一个事实，安全是我们整个新能源电动车行业的底线，必须认真对待。这几年我们自己分析过，在运营行业，影响安全的就是这三个因素:充电安全、信息安全、能源安全。充电安全应该说是我们的本行，主要是因为过充，所以要研究如何防止过充，防止燃烧事故；信息安全，因为充电桩要联网，是信息化程度很高的行业。所以我们看到信息安全也确实影响着这个行业；能源安全其实就是配电网的安全，刚才几位专家都提到了。在充电安全领域，我们来分析一下，2019年3-6月，全国共发生11起电动车起火事件，但大部分起火事故都与充电有关。我们数了一下，其实都和滥收费有关，确实影响了我们行业的发展。二是信息安全。我所列的信息安全，针对的是工业网络，因为我们的也是工业网络的一部分，工业网络安全事件在全球频繁发生。这些列出来的基本都是能源、交通、电力等行业，确实给我们敲响了警钟，尤其是我们国家现在的工业互联网。因为我们是央企，所以经常被提醒这种事情，这种情况很严重。在充电行业，这是我们的案例，不说是谁，但确实有纯电动车主会利用充电软件的漏洞进行免费充电，偷电金额达到了8900多元，确实造成了一些损失。另外，运营商会受到勒索软件的攻击，现在数据量每天都在增加，这也导致我们的工厂和车站无法刷卡收费，全天运营，也就是说你的服务器被破解了，然后他以此为跳板，对内网服务器进行勒索攻击。涉及20多个厂站，相当于造成全国很多厂站无法工作，直接经济损失达20多万。至于电网，刚才几位专家也说了，随着电动车越来越多，充电站越来越多，充电桩越来越多，这个时候一定是对网络的需求，电网，特别是配电网，对他的要求，特别是我们的用户行为，以及什么时候充电，是白天还是晚上，对配电网一定有影响。针对这些方面，莆田这些年也进行了一些研究。首先，在充电方面，我们称之为充电主动预测技术。这项技术主要是为了防止电池被过度充电。我们知道每辆车的电池容量，也就是在充电的时候，可以通过我们的充电桩测出电池的大致情况，避免过度充电。去年(平安夜)12月24日，这件事发生在我们深圳站。我们后台发现电压突然变高，马上切断了整个电源，及时通知刚一切断电池就开始冒烟。这是一个最生动的案例，我们当时就说，这对我们收费运营商真的很重要，因为一旦开始，影响非常大。目前我们的技术主要是主动充电。我们称之为“收费医生”。我们主要使用一些人工智能技术，即基于高斯回归和卡尔曼滤波算法，来检测充电过程数据和电池容量。目前还申请了两项发明专利和部分论文，已被SCI收录。目前这一成果已经在深圳莆田汽车站开始了小范围的试用，就是看看能否起到及时提醒车主的作用。第二部分，安全平台攻击的防范。现在站的数量越来越多，用户数量也越来越多。如何确保不间断运行？这个很重要，也对保证我平台后面的安全防护提出了很高的要求。所以我们要在安全、性能和成本之间找到一个平衡点，不能用太高的成本去保护，所以我们一直在这方面研究。我想分析它从哪一点会出现问题，在可接受的成本范围内，建立一个可以生长的保护系统，保证安全。因为我们还承接了工信部的一个项目，建设新能源充电运营企业安全管理体系，这是我们去年拿到的一个项目。根据收费运营的特点，我们会在用户终端入口、平台入口、数据中心、充电站等末端节点提供一些有针对性的安全防护措施。根据业务的特点，使其防护能力从网络层面延伸到业务层面，再结合大数据和AI的分析，s……我可以建立一个有针对性的保护系统。通过在每个节点部署安全设备，构建全网的安全感知网络，从而提高我们的实时防控、实时监控，实现安全防护、统一管理和深度检测相结合。我们也希望这能成为我们未来的服务业务，让我为我们的安全运营保驾护航。可视化。我认为24日这一次我们的反应不够快。后台出现报警后，车站的工作人员并不知情。我需要打电话给他，告诉他我们如何快速地可视化它，以提高他的响应能力。我们在后台构建可视化，只是为了能够快速定位并努力简化安全事件源头的操作和维护工作量。借助整个安全系统的服务能力，整个运维人员通过这个平台快速反应，使我们的安全管理体系得到很好的完善。在服务场景上，可以根据不同的情况提供服务，给这个业主一个预警。我们希望通过这些工作，为整个运营行业的健康可持续发展提供我们的方案。第三部分，电力安全。我们在这方面做了“轻充储”一体化的试点和示范，主要是在配电网安全方面。这是我们真实的场景。我们把充电站作为一个综合充电站，是一个节点，然后在这个节点用电池和光伏及时消耗充电桩，做一个整体的演示。我们还结合电网的一些信息交互，电动汽车的充电和电网的整体供电相结合，然后我们形成一整套的安全保障体系。这是我们的整体网络。刚才电力国家电网讲的比较多。这是我们的演示。在深圳米勒，这是我们的全部构成，包括光伏、储能和V2G。同时我们还建立了站级管理体系，通过这种站级管理来协调整个充电站的用电和用电设备的运行。(比如PPT)这是我们的整体外形结构，这是我们的机房，这是我们的截图。这个截图中蓝色实线是实际负荷，红色中间的点，因为电网在10点到11点的高峰会对我有需求，就是你不能超过，后面还要给我断电。虚线是我这几天的平均负荷。这是我们实际的截图。通过我这样的一个站，可以看到在10: 30的时候，我真的通过我们的光充电站降低了我的实际负载，也就是说我真的控制在了电力要求的实际负载范围之内。这是我们的截图。蓝线是光伏电源，红线是电池充放电。我们认为这个车站是一个很好的方式。我们在本地消耗绿色能源，以减少对配电网络的影响。我们也在研究能源互联网。我们刚才做的其实是单点式的，但是我们认为如果做一个单点，肯定可以连成网络，互相输电。如果我本地吸收不了，可以加到下一个充电桩。未来在安全方面，普天还是希望多学习，多整合各种技术，包括大数据的分析平台，因为我们现在和深圳市计量院有接触和合作，可以把数据和计量资源整合在一起，以智能设备为基础，以安全平台为保障，以光伏和储能为技术手段，在保证我们行业安全的前提下降本增效。我就在这里把我的整个报告分享给大家，谢谢！

标签：北京发现曼

汽车资讯热门资讯