谁在为特斯拉“封神”？

在特斯拉的国产路上，与国内优质供应商合作，是情理之中，也是意料之外。行业新闻从来都不是空穴来风，被“传言”了近一年的“特斯拉携手当代安培科技有限公司达成合作意向”的消息终于在2020年2月3日得到了证实。2月3日，当代安培科技股份有限公司发布公告称，公司拟与特斯拉公司、特斯拉(上海)有限公司签署《生产定价协议(中国)》，根据协议，当代安培科技股份有限公司将向特斯拉供应锂离子电池产品，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。目前，当代安培科技有限公司、特斯拉公司已签署该协议，该协议仍需特斯拉(上海)有限公司签署；交付期确定为两年:2020年7月1日-2022年6月30日。

显然，这是特斯拉Model 3在国产路上与国内优质供应商合作降低成本的关键一步。作为国内电池厂商巨头——当代安培科技有限公司，牵手特斯拉也将使其“赢天下”。入乡随俗。美国东部时间2月3日，特斯拉股价收于780美元，上涨19.89%。这是自2013年5月以来的最大单日涨幅，其股价也创下了786.14美元的收盘新高。以周一收盘价计算，特斯拉市值达到1406亿美元。如今，特斯拉的市值已经超过德国大众，在全球汽车制造商中排名第二，仅次于日本丰田(丰田目前的市值约为2270亿美元)。国外一家专门做投资创新的公司(方舟投资)发布了最新信息。他们估计，在特斯拉的估值模型更新后，目前估计到2024年，该公司的股票将价值7000美元；未来五年，方舟投资预测，电动汽车的销量将占所有汽车销量的三分之一，特斯拉的份额将达到18%。

特斯拉与当代安培科技有限公司的合作，无疑成为特斯拉股价爆炸的原因之一。对于中国的新能源市场，特斯拉就像一只狼，搅动了国内自主品牌市场的一些“水煮青蛙”。就在2019年，新能源汽车销量近五年的全球冠军比亚迪被挤出神坛。比亚迪以22.95万辆的销量输给了36.75万辆的特斯拉。这是比亚迪第一次低于特斯拉。不少网友表示，“随着国产特斯拉的到来，估计比亚迪再也回不到巅峰了。”特斯拉就像“坐在火箭上”，终于在2019年底迎来了自己的春天。

1月底，特斯拉公布了2019年第四季度总营收，共计73.84亿美元，较去年同期的72.26亿美元增长2%；其净利润为1.32亿美元，去年同期为2.10亿美元。行业分析师指出，“目前的特斯拉处于持续上升阶段，第四季度的业绩基本由Model 3车型支撑。2019年第四季度，Model 3共交付9.3万辆，同比增长46.6%；随着特斯拉Model3上海工厂的提前竣工和Model Y项目的提前开工，叠加国产Model 3的价格已经降到了30万以内。国内新能源市场目前还没有同级别的对手产品，国产Model 3的销量肯定会令人期待。进一步攀升。这个先前被称为“狼来了”的故事，现在变成了现实。然而，这只来自太平洋彼岸的狼，却学会了“入乡随俗”的道理。国产Model 3的降价再次表明，特斯拉想要在全球最大的新能源市场“嚎叫”。

因此，找到一批优质的国内供应商，降低其制造成本，可以让特斯拉或Model 3的“高端普及”路线走得更远。在这条路上，除了早前与特斯拉深度合作的常颖精密、徐升、文灿，现在盟友名单上还写着当代安培科技有限公司、石云电路、盛骏电子等国内供应商的名字。不想在一棵树上吊死。虽然两年来我国汽车行业一直在下滑，2019年新能源汽车产销同比下降2.3%和4.0%，但这艘巨轮已经顺利驶出港湾，风雨终将成为经历。中国仍是全球最大的新能源市场，约占全球新能源汽车销量的55%，这为特斯拉的国产铺就了一条康庄大道。来自大洋彼岸的杰出领袖马斯克明白，真正意义上，要实现完全国产化的100%成本控制，这条路不会一蹴而就。第一款国产车型Model 3有30%的零部件实现了国产化。预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，年底达到100%。产能快速攀升的特斯拉，对国内上游零部件供应商来说是一个很大的机会。

但对于依靠动力电池的特斯拉来说，当代安培科技有限公司应该是中国市场最不可错过的地方。成立于2011年的当代安培科技有限公司在2018年超过松下成为全球最大的动力电池供应商。中国几乎80%的新能源汽车企业都与当代安普科技有限公司有合作，德国奔驰、奥迪、宝马、丰田等国外品牌也在当代安普科技有限公司上市。国内外新能源纯电动汽车市场，给了当代安培科技有限公司快速增长的养分。在与特斯拉正式合作之前，当代安培科技有限公司发布了2019年度业绩预测。2019年，公司实现净利润40.64亿至49.11亿元，同比增长20%至45%。当代安培科技股份有限公司表示，“2019年业绩较上年同期增长与新能源汽车产业快速发展密不可分，动力电池市场需求较上年同期增长。”新能源行业两个像“网络名人”一样存在的企业，终于成为了盟友。合作协议签署后，当代安培科技有限公司正式成为特斯拉产品链的上游供应商，特斯拉也将成为当代安培科技有限公司产品链的下游买家。但是当代安培科技有限公司是一个好的选择吗？

与市场上大多数新能源汽车公司使用方形电池不同，特斯拉目前所有车型都使用圆柱形电池，而当代安培科技有限公司的主要CTP电池组(Cell to Pack)使用三元正极材料和方形电池。中信建投的研究报告曾表示，圆柱形电池组在一定程度上成为了特斯拉产品的短板。特斯拉的电池配备了超过6000 ~ 7000个由日本松下提供的圆柱形18650钴酸锂电池组成的集成动力电池总成。特斯拉S适配的动力电池是由18650 NCA(镍钴铝)电池组成的一体化动力电池组件……南巧的是，全球因停车、行驶、充电、碰撞等引发的自燃、燃烧、二次燃烧、爆炸事故超过50起。特斯拉特有的圆柱形电池组属于弱体积能量密度，但这种电池并不是新能源市场的主流。所以，与当代Amperex科技有限公司合作，特斯拉能否切换电池技术路线以适应中国？如果切换技术路线，就需要在车辆结构上进行相应的调整。这个工程也是巨大的，从这个角度来看还是可以期待的。就在大家都以为特斯拉和当代安培科技有限公司将携手谱写新篇章的时候，聪明的特斯拉怎么会在一棵树上吊死呢？于是特斯拉又扯上了LG化学。据悉，特斯拉已与LG化学达成协议，LG化学南京新港第一工厂将量产Model 3车型所需的2.17万块圆柱形锂离子动力电池。事实上，早在2019年8月就有消息称，特斯拉已与LG化学达成合作，为在华投产的电动汽车采购电池。在2019年12月公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，国产Model 3还将松下和LG化学列入电池项目。

了解特斯拉的朋友都知道，在与当代安培科技有限公司和LG化学结盟之前，特斯拉的电池供应商只有松下。这种合作关系持续了近十年，我们不得不承认，松下和特斯拉也成就了彼此，终于迎来了彼此的辉煌时刻。2020年2月4日，松下与特斯拉的电池合资企业首次勉强实现季度盈利，这让这家曾押注16亿美元于特斯拉的日本公司松了一口气。松下首席财务官梅田博和(Mei Tian Bohe)表示，松下和特斯拉在内华达州运营的电池工厂的亏损现在已经弥补，因为产量上升降低了原材料成本。“到明年，我们希望利润将稳定下来，”每天博贺在新闻发布会上说。公司经营状况的改善与特斯拉发布的强劲业绩相呼应。“随着特斯拉快速扩大生产，我们正在迎头赶上(指电池生产)，”他说。"更高的产量将有助于降低材料成本和消除损失."如今，特斯拉全球销量的上升无疑给了松下一颗短期的定心丸。毕竟，在过去的几年里，松下并没有让它无忧。有传言称，松下电池的产能已经跟不上特斯拉车型的产能，间接拖累了特斯拉产量。马斯克曾公开表示，“因为松下产能，Model 3车型的生产受到影响。”松下电器首席执行官津贺一宏表示，没有在中国为特斯拉建设新电池工厂的计划，公司低估了与特斯拉合作的风险，因此目前很难从现有的电池业务中盈利。

事实也是如此。目前，松下在中国有三家电池工厂，其中大连的工厂专门生产电动车电池。但据了解，该工厂主要面向北美和中国市场，主要生产方形硬壳电池，而特斯拉使用的是圆柱形电池。在特斯拉频繁发生自燃起火事件后，特斯拉也将起火的主要原因归结为松下电池问题。过了一段时间，两个好朋友也有了隔阂。因此，特斯拉需要在中国市场寻找更有利的合作联盟也是情理之中。当然，不只是特斯拉在另搞一场恋爱。2019年1月，松下与丰田签约，双方计划在2020年前成立电池制造合资公司；4月，松下停止了扩建Gigafactory1电池工厂的计划，并暂停了对特斯拉上海工厂的投资。在彻底告别松下之前，马斯克需要赢得一个更好的联盟。随着特斯拉上海工厂二期Model Y国产项目的启动，当代安培科技有限公司和LG化学电池供应商的地位极为重要。特斯拉需要一批稳定优质的供应商，以当代安培科技有限公司为首的采购链端也需要像特斯拉一样充满欲望的客户。这些从来都不矛盾，只会越来越精彩。

在特斯拉的国产路上，与国内优质供应商合作，是情理之中，也是意料之外。行业新闻从来都不是空穴来风，被“传言”了近一年的“特斯拉携手当代安培科技有限公司达成合作意向”的消息终于在2020年2月3日得到了证实。2月3日，当代安培科技股份有限公司发布公告称，公司拟与特斯拉公司、特斯拉(上海)有限公司签署《生产定价协议(中国)》，根据协议，当代安培科技股份有限公司将向特斯拉供应锂离子电池产品，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。目前，当代安培科技有限公司、特斯拉公司已签署该协议，该协议仍需特斯拉(上海)有限公司签署；交付期确定为两年:2020年7月1日-2022年6月30日。

显然，这是特斯拉Model 3在国产路上与国内优质供应商合作降低成本的关键一步。作为国内电池厂商巨头——当代安培科技有限公司，牵手特斯拉也将使其“赢天下”。入乡随俗。美国东部时间2月3日，特斯拉股价收于780美元，上涨19.89%。这是自2013年5月以来的最大单日涨幅，其股价也创下了786.14美元的收盘新高。以周一收盘价计算，特斯拉市值达到1406亿美元。如今，特斯拉的市值已经超过德国大众，在全球汽车制造商中排名第二，仅次于日本丰田(丰田目前的市值约为2270亿美元)。国外一家专门做投资创新的公司(方舟投资)发布了最新信息。他们估计，在特斯拉的估值模型更新后，目前估计到2024年，该公司的股票将价值7000美元；未来五年，方舟投资预测，电动汽车的销量将占所有汽车销量的三分之一，特斯拉的份额将达到18%。

特斯拉与当代安培科技有限公司的合作，无疑成为特斯拉股价爆炸的原因之一。对于中国的新能源市场，特斯拉就像一只狼，搅动了国内自主品牌市场的一些“水煮青蛙”。就在2019年，新能源汽车销量近五年的全球冠军比亚迪被挤出神坛。比亚迪以22.95万辆的销量输给了36.75万辆的特斯拉。这是比亚迪第一次低于特斯拉。不少网友表示，“随着国产特斯拉的到来，估计比亚迪再也回不到巅峰了。”特斯拉就像“坐在火箭上”，终于在2019年底迎来了自己的春天。

1月底，特斯拉公布了2019年第四季度总营收，共计73.84亿美元，较去年同期的72.26亿美元增长2%；其净利润为1.32亿美元，去年同期为2.10亿美元。行业分析师指出，“目前的特斯拉处于持续上升阶段，第四季度的业绩基本由Model 3车型支撑。2019年第四季度，Model 3共交付9.3万辆，同比增长46.6%；随着特斯拉Model3上海工厂的提前竣工和Model Y项目的提前开工，叠加国产Model 3的价格已经降到了30万以内。国内新能源市场目前还没有同级别的对手产品，国产Model 3的销量肯定会令人期待。进一步攀升。这个先前被称为“狼来了”的故事，现在变成了现实。然而，这只来自太平洋彼岸的狼，却学会了“入乡随俗”的道理。国产Model 3的降价再次表明，特斯拉想要在全球最大的新能源市场“嚎叫”。

因此，找到一批优质的国内供应商，降低其制造成本，可以让特斯拉或Model 3的“高端普及”路线走得更远。在这条路上，除了早前与特斯拉深度合作的常颖精密、徐升、文灿，现在盟友名单上还写着当代安培科技有限公司、石云电路、盛骏电子等国内供应商的名字。不想在一棵树上吊死。虽然两年来我国汽车行业一直在下滑，2019年新能源汽车产销同比下降2.3%和4.0%，但这艘巨轮已经顺利驶出港湾，风雨终将成为经历。中国仍是全球最大的新能源市场，约占全球新能源汽车销量的55%，这为特斯拉的国产铺就了一条康庄大道。来自大洋彼岸的杰出领袖马斯克明白，真正意义上，要实现完全国产化的100%成本控制，这条路不会一蹴而就。第一款国产车型Model 3有30%的零部件实现了国产化。预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，年底达到100%。产能快速攀升的特斯拉，对国内上游零部件供应商来说是一个很大的机会。

但对于依靠动力电池的特斯拉来说，当代安培科技有限公司应该是中国市场最不可错过的地方。成立于2011年的当代安培科技有限公司在2018年超过松下成为全球最大的动力电池供应商。中国几乎80%的新能源汽车企业都与当代安普科技有限公司有合作，德国奔驰、奥迪、宝马、丰田等国外品牌也在当代安普科技有限公司上市。国内外新能源纯电动汽车市场，给了当代安培科技有限公司快速增长的养分。在与特斯拉正式合作之前，当代安培科技有限公司发布了2019年度业绩预测。2019年，公司实现净利润40.64亿至49.11亿元，同比增长20%至45%。当代安培科技股份有限公司表示，“2019年业绩较上年同期增长与新能源汽车产业快速发展密不可分，动力电池市场需求较上年同期增长。”新能源行业两个像“网络名人”一样存在的企业，终于成为了盟友。合作协议签署后，当代安培科技有限公司正式成为特斯拉产品链的上游供应商，特斯拉也将成为当代安培科技有限公司产品链的下游买家。但是当代安培科技有限公司是一个好的选择吗？

与市场上大多数新能源汽车公司使用方形电池不同，特斯拉目前所有车型都使用圆柱形电池，而当代安培科技有限公司的主要CTP电池组(Cell to Pack)使用三元正极材料和方形电池。中信建投的研究报告曾表示，圆柱形电池组在一定程度上成为了特斯拉产品的短板。特斯拉的电池配备了超过6000 ~ 7000个由日本松下提供的圆柱形18650钴酸锂电池组成的集成动力电池总成。特斯拉S适配的动力电池是由18650 NCA(镍钴铝)电池组成的一体化动力电池组件……南巧的是，全球因停车、行驶、充电、碰撞等引发的自燃、燃烧、二次燃烧、爆炸事故超过50起。特斯拉特有的圆柱形电池组属于弱体积能量密度，但这种电池并不是新能源市场的主流。所以，与当代Amperex科技有限公司合作，特斯拉能否切换电池技术路线以适应中国？如果切换技术路线，就需要在车辆结构上进行相应的调整。这个工程也是巨大的，从这个角度来看还是可以期待的。就在大家都以为特斯拉和当代安培科技有限公司将携手谱写新篇章的时候，聪明的特斯拉怎么会在一棵树上吊死呢？于是特斯拉又扯上了LG化学。据悉，特斯拉已与LG化学达成协议，LG化学南京新港第一工厂将量产Model 3车型所需的2.17万块圆柱形锂离子动力电池。事实上，早在2019年8月就有消息称，特斯拉已与LG化学达成合作，为在华投产的电动汽车采购电池。在2019年12月公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，国产Model 3还将松下和LG化学列入电池项目。

了解特斯拉的朋友都知道，在与当代安培科技有限公司和LG化学结盟之前，特斯拉的电池供应商只有松下。这种合作关系持续了近十年，我们不得不承认，松下和特斯拉也成就了彼此，终于迎来了彼此的辉煌时刻。2020年2月4日，松下与特斯拉的电池合资企业首次勉强实现季度盈利，这让这家曾押注16亿美元于特斯拉的日本公司松了一口气。松下首席财务官梅田博和(Mei Tian Bohe)表示，松下和特斯拉在内华达州运营的电池工厂的亏损现在已经弥补，因为产量上升降低了原材料成本。“到明年，我们希望利润将稳定下来，”每天博贺在新闻发布会上说。公司经营状况的改善与特斯拉发布的强劲业绩相呼应。“随着特斯拉快速扩大生产，我们正在迎头赶上(指电池生产)，”他说。"更高的产量将有助于降低材料成本和消除损失."如今，特斯拉全球销量的上升无疑给了松下一颗短期的定心丸。毕竟，在过去的几年里，松下并没有让它无忧。有传言称，松下电池的产能已经跟不上特斯拉车型的产能，间接拖累了特斯拉产量。马斯克曾公开表示，“因为松下产能，Model 3车型的生产受到影响。”松下电器首席执行官津贺一宏表示，没有在中国为特斯拉建设新电池工厂的计划，公司低估了与特斯拉合作的风险，因此目前很难从现有的电池业务中盈利。

事实也是如此。目前，松下在中国有三家电池工厂，其中大连的工厂专门生产电动车电池。但据了解，该工厂主要面向北美和中国市场，主要生产方形硬壳电池，而特斯拉使用的是圆柱形电池。在特斯拉频繁发生自燃起火事件后，特斯拉也将起火的主要原因归结为松下电池问题。过了一段时间，两个好朋友也有了隔阂。因此，特斯拉需要在中国市场寻找更有利的合作联盟也是情理之中。当然，不只是特斯拉在另搞一场恋爱。2019年1月，松下与丰田签约，双方计划在2020年前成立电池制造合资公司；4月，松下停止了扩建Gigafactory1电池工厂的计划，并暂停了对特斯拉上海工厂的投资。在彻底告别松下之前，马斯克需要赢得一个更好的联盟。随着特斯拉上海工厂二期Model Y国产项目的启动，当代安培科技有限公司和LG化学电池供应商的地位极为重要。特斯拉需要一批稳定优质的供应商，以当代安培科技有限公司为首的采购链端也需要像特斯拉一样充满欲望的客户。这些从来都不矛盾，只会越来越精彩。

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