40多家车企疫情对策：线上、减负、品牌成关键词

据专家预测，疫情对汽车行业的影响将持续到第二季度。在人流骤减的情况下，各大主机厂是如何完成销售任务的？在疫情持续蔓延的当下，如何让汽车这个第二大产业继续前进？对于这些问题，新浪汽车采访了10多家车企老总和近40家车企相关人员，看看各家都为当下和未来做了哪些应对。网络营销的兴起，实际效果需要观望疫情发生前，消费者出于自身健康的考虑，大大减少了户外活动，这导致车企过去最依赖的4S店的汽车销售受到很大影响。在这种形势下，车企应对突发情况的能力受到了考验。如何实现营销创新，解决消费者购车痛点，最大程度满足消费者购车需求，成为车企实现困境突围的关键。东风乘用车公司副总经理闫宏斌指出，疫情将迫使消费模式发生变化，网络消费将更受欢迎。“减少外出”限制了消费者的购买路径，到实体店体验购买的消费行为会大大减少，对更安全、更便捷的网购需求会大大提高。长城汽车作为自主品牌的龙头车企之一，在网络营销上下足了功夫。据长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰介绍，面对严峻的疫情形势，长城汽车加快了线上销售服务，充分利用目前国内互联网的优势和长城汽车数千家优质经销网络资源，升级现有销售模式，以应对变化，争取后续新车购买者。网络营销不是什么新鲜事，但在疫情面前，它的有效性会被放大。以沃尔沃汽车为例，该公司早已完成在线营销领域的布局。据沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基介绍，沃尔沃汽车目前拥有基于数字营销平台和电商平台(天猫、京东)的新零售体系。COM)。再加上“沃尔沃汽车世界”的服务平台和官方微信、微博等新媒体平台的辅助，沃尔沃汽车将通过多重接触与消费者沟通，做到“足不出户，营销照常”。另一个豪华品牌奥迪，一直拥有行业领先的一站式线上服务体验平台，对线下服务体验形成了有力补充。用户足不出户即可通过在线4S展厅体验在线看车、在线选车、在线购车的一体化服务，并可实现零接触交付。据悉，为打赢疫情防控战，一汽奔腾已经取消了奔腾T77 1.5T车型的线下发布，对新车推广有一定影响，但好在一汽奔腾已于2019年将全国经销店全面转型为物联网汽车体验馆，鼓励经销商积极开通线上VR展厅服务，现已建立各车型VR看车功能。其效应在特殊时期会进一步放大。“目前，我们已经将VR展厅和VR看车数据入口升级为官网一级目录，方便消费者更便捷地了解新车信息。我们还将开展丰富的现场看车、卖车活动，以视频连线、现场看车的形式回答客户的问题。”中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理刘长庆这样说。包括何忠这支造车新军，充分发挥了其决策迅速、营销思路新颖的特点。据何忠联合创始人兼CEO张勇介绍，何忠积极顺应市场需求，迅速推出盲购、七天无理由退车、五分钟在线验车、两小时送货上门、零风险退货的购车活动，帮助用户足不出户就能买车。同样是造车生力军的爱知汽车也在积极应对。……爱知汽车将重点部署线上营销策略，同时推进推广、服务、交易等传统线下营销环节的线上化进程。"爱知汽车执行副总裁蔡建军这样说道。在特殊时期，网络营销在一定程度上解决了消费者对个人健康问题的担忧。但由于消费习惯、大宗消费品等客观因素，大多数消费者更喜欢与车辆直接接触。经过实际驾驶和个人对车辆外观和内饰细节的考虑后，他们做出购车决定，这对车企是一个极大的考验。包括如何引导用户接受这种模式，如何提升线上体验，如何在不亲自接触基础线上客服的情况下了解用户的心态。相关分析人士指出，相比传统实体行业，汽车企业加强与互联网公司、科技公司的合作是长期趋势。疫情只是强化了网络营销的概念，但相关效果还有待观察。但不排除疫情结束后，会有相关的新消费模式可以落地。减轻经销商负担，降低目标，补贴跟上。对于车企来说，经销商永远是其发展过程中最坚实的合作伙伴。即使是车企在大力推广网络营销的时候，在疫情有所缓解之后，依然会依靠经销商来推动终端销售。如今，经销商的正常经营面临挑战。受疫情影响，经销商交易量锐减。再加上库存的压力和车企制定的销售目标，经销商真正成为疫情下的“弱势群体”。当然，车企也意识到了经销商的难处，积极制定政策帮助他们。沃尔沃汽车率先决定不为经销商设定2月销售目标，并为经销商提供超过1000万元的专项用工补贴。除了上述支持外，据秦培基透露，沃尔沃汽车也在加紧与银行协商，以降低因经销商合作伙伴数量少而带来的还款风险。此外，还将延长经销商在建项目的豁免期。为了保证经销商的运营水平，东风雪铁龙还主动调整了月度目标、政策和业务动作。据东风雪铁龙总经理任光介绍，该品牌在降低经销商目标门槛、加大金融免息支持等方面制定了详细措施。同时，东风雪铁龙还安排了网点新媒体互动汇聚线上培训计划，充分利用这一特殊困难时期抓基础、练内功、提升能力。目前，越来越多的企业加入到降低经销商月度目标的队伍中，同时在经营政策上大幅松绑，全力帮助经销商恢复信心。值得一提的是，一些企业还对经销商的疫情防控和一线销售人员给予针对性的支持。比如，一汽奔腾正在尽最大努力为经销商疫情防控、业务运营、客户服务提供支持，帮助经销商做好防疫工作，确保经销商员工的健康安全。奥迪品牌在疫情期间向销售顾问提供相应的现金补贴，对疫情严重地区的经销商给予额外的补贴支持，制定激励计划，鼓励经销商积极寻求增量。车企和经销商是一个利益共同体，可谓一荣俱荣一损俱损。在特殊时期，它们之间的协同作用得到了检验。只有携手共渡难关，才能在接下来的车市竞争中占据主动。品牌建设成新战场2020年或成公益年从车企反馈来看，2020年可能成为公益年。虽然营销工作会受到影响，但不会耽误车企软实力的提升，品牌建设已经提上日程。承担社会责任，创作一系列的爱心事件和暖心视频，这些在之前看似没有明显效果的事情，会在团结一致对抗疫情的时刻变得有效。“我们已经将社会责任的理念融入到企业运营和品牌中……策略。在一汽集团的统一部署和统筹调度下，积极支援疫区，做好疾病防控工作。这是一汽奔腾品牌应尽的义务，也是奔腾品牌建设不可或缺的重要组成部分。”刘长庆这样说道。张勇透露，何忠公司将在疫情期间开展以客户、合作伙伴和员工利益为核心的品牌建设活动，用技术和创新巩固品牌力量。疫情期间，借助云平台、人工智能等技术，帮助客户实现实时极致服务和OTA升级，减少延迟启动对服务的影响。面对疫情，以“健康”为话题展开品牌建设也是不错的选择。沃尔沃汽车就是这种情况。秦培基表示，沃尔沃汽车将依托自身在健康领域的丰富经验，提升车内健康乃至生态健康水平，继续为人们创造安全、健康、幸福的生活而努力。在实际行动中，公司也兑现了全力支持新型冠状病疫苗研发的承诺，为从源头上彻底消除新型冠状病对人类健康的威胁做出了贡献。年度目标能实现吗？车企普遍比较乐观。众所周知，2018年和2019年，中国车市进入低谷，全年销量持续下滑。在即将到来的2020年，业内曾预计全年销量即将触底，却遇上了新型冠状病疫情，使得今年车市走势变得扑朔迷离。年初，很多车企结合宏观经济走势、国内车市走势和自身发展状况，制定了乐观的全年销量目标。据新浪汽车统计，大部分车企将销量目标设定在10%的预期增长范围内。当然，一汽红旗剑指销量翻倍，一汽奔腾目标增长66%。总之，车企普遍对2020年的表现充满信心。但受疫情影响，2020年国内车市的发展曲线势必会发生变化。但业内专家普遍认为，疫情对车市的影响将是短暂的。今年车市整体销量会继续下滑，但下滑幅度不会比2019年更大。这和车企的反馈差不多。在车企老总看来，由于现在人们更加注重安全和健康，对能够提供私人空间的汽车的需求增加了，这将在一定程度上缓解疫情对整体车市的影响。加上一个季度是汽车行业的传统淡季，所以对汽车企业完成全年目标不会有太大影响。”中国的汽车产业，包括零部件制造、供应链、售后服务体系、整车制造等都已经成熟，具有一定的抗风险能力。我们应该冷静客观地看待这次疫情的影响。”飞天车董事长兼首席执行官张海亮说。据专家预测，疫情对汽车行业的影响将持续到第二季度。在人流骤减的情况下，各大主机厂是如何完成销售任务的？在疫情持续蔓延的当下，如何让汽车这个第二大产业继续前进？对于这些问题，新浪汽车采访了10多家车企老总和近40家车企相关人员，看看各家都为当下和未来做了哪些应对。网络营销的兴起，实际效果需要观望疫情发生前，消费者出于自身健康的考虑，大大减少了户外活动，这导致车企过去最依赖的4S店的汽车销售受到了很大影响。在这种形势下，车企应对突发情况的能力受到了考验。如何实现营销创新，解决消费者购车痛点，最大程度满足消费者购车需求，成为车企实现困境突围的关键。东风乘用车公司副总经理闫宏斌指出，疫情将迫使消费模式发生变化，网络消费将更受欢迎。“减少外出”限制了消费者的购买路径，体验型消费行为……并且在实体店购买会大大减少，对更安全、更便捷的网购需求会大大提高。长城汽车作为自主品牌的龙头车企之一，在网络营销上下足了功夫。据长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰介绍，面对严峻的疫情形势，长城汽车加快了线上销售服务，充分利用目前国内互联网的优势和长城汽车数千家优质经销网络资源，升级现有销售模式，以应对变化，争取后续新车购买者。网络营销不是什么新鲜事，但在疫情面前，它的有效性会被放大。以沃尔沃汽车为例，该公司早已完成在线营销领域的布局。据沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基介绍，沃尔沃汽车目前拥有基于数字营销平台和电商平台(天猫、京东)的新零售体系。COM)。再加上“沃尔沃汽车世界”的服务平台和官方微信、微博等新媒体平台的辅助，沃尔沃汽车将通过多重接触与消费者沟通，做到“足不出户，营销照常”。另一个豪华品牌奥迪，一直拥有行业领先的一站式线上服务体验平台，对线下服务体验形成了有力补充。用户足不出户即可通过在线4S展厅体验在线看车、在线选车、在线购车的一体化服务，并可实现零接触交付。据悉，为打赢疫情防控战，一汽奔腾已经取消了奔腾T77 1.5T车型的线下发布，对新车推广有一定影响，但好在一汽奔腾已于2019年将全国经销店全面转型为物联网汽车体验馆，鼓励经销商积极开通线上VR展厅服务，现已建立各车型VR看车功能。其效应在特殊时期会进一步放大。“目前，我们已经将VR展厅和VR看车数据入口升级为官网一级目录，方便消费者更便捷地了解新车信息。我们还将开展丰富的现场看车、卖车活动，以视频连线、现场看车的形式回答客户的问题。”中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理刘长庆这样说。包括何忠这支造车新军，充分发挥了其决策迅速、营销思路新颖的特点。据何忠联合创始人兼CEO张勇介绍，何忠积极顺应市场需求，迅速推出盲购、七天无理由退车、五分钟在线验车、两小时送货上门、零风险退货的购车活动，帮助用户足不出户就能买车。同样是造车生力军的爱知汽车也在积极应对。“爱知汽车将重点部署线上营销策略，同时推进推广、服务、交易等传统线下营销环节的线上化进程。”爱知汽车执行副总裁蔡建军这样说道。在特殊时期，网络营销在一定程度上解决了消费者对个人健康问题的担忧。但由于消费习惯、大宗消费品等客观因素，大多数消费者更喜欢与车辆直接接触。经过实际驾驶和个人对车辆外观和内饰细节的考虑后，他们做出购车决定，这对车企是一个极大的考验。包括如何引导用户接受这种模式，如何提升线上体验，如何在不亲自接触基础线上客服的情况下了解用户的心态。相关分析人士指出，相比传统实体行业，汽车企业加强与互联网公司、科技公司的合作是长期趋势。疫情只是强化了网络营销的概念，但相关效果还有待观察。但不排除疫情结束后，会有相关的新消费模式可以落地。减轻经销商负担，降低目标，补贴跟上。对于汽车公司、经销商……永远是他们发展过程中最坚实的伙伴。即使是车企在大力推广网络营销的时候，在疫情有所缓解之后，依然会依靠经销商来推动终端销售。如今，经销商的正常经营面临挑战。受疫情影响，经销商交易量锐减。再加上库存的压力和车企制定的销售目标，经销商真正成为疫情下的“弱势群体”。当然，车企也意识到了经销商的难处，积极制定政策帮助他们。沃尔沃汽车率先决定不为经销商设定2月销售目标，并为经销商提供超过1000万元的专项用工补贴。除了上述支持外，据秦培基透露，沃尔沃汽车也在加紧与银行协商，以降低因经销商合作伙伴数量少而带来的还款风险。此外，还将延长经销商在建项目的豁免期。为了保证经销商的运营水平，东风雪铁龙还主动调整了月度目标、政策和业务动作。据东风雪铁龙总经理任光介绍，该品牌在降低经销商目标门槛、加大金融免息支持等方面制定了详细措施。同时，东风雪铁龙还安排了网点新媒体互动汇聚线上培训计划，充分利用这一特殊困难时期抓基础、练内功、提升能力。目前，越来越多的企业加入到降低经销商月度目标的队伍中，同时在经营政策上大幅松绑，全力帮助经销商恢复信心。值得一提的是，一些企业还对经销商的疫情防控和一线销售人员给予针对性的支持。比如，一汽奔腾正在尽最大努力为经销商疫情防控、业务运营、客户服务提供支持，帮助经销商做好防疫工作，确保经销商员工的健康安全。奥迪品牌在疫情期间向销售顾问提供相应的现金补贴，对疫情严重地区的经销商给予额外的补贴支持，制定激励计划，鼓励经销商积极寻求增量。车企和经销商是一个利益共同体，可谓一荣俱荣一损俱损。在特殊时期，它们之间的协同作用得到了检验。只有携手共渡难关，才能在接下来的车市竞争中占据主动。品牌建设成新战场2020年或成公益年从车企反馈来看，2020年可能成为公益年。虽然营销工作会受到影响，但不会耽误车企软实力的提升，品牌建设已经提上日程。承担社会责任，创作一系列的爱心事件和暖心视频，这些在之前看似没有明显效果的事情，会在团结一致对抗疫情的时刻变得有效。“我们已经将社会责任的理念融入到企业运营和品牌战略中。在一汽集团的统一部署和统筹调度下，积极支援疫区，做好疾病防控工作。这是一汽奔腾品牌应尽的义务，也是奔腾品牌建设不可或缺的重要组成部分。”刘长卿这样说。张勇透露，何忠公司将在疫情期间开展以客户、合作伙伴和员工利益为核心的品牌建设活动，用技术和创新巩固品牌力量。疫情期间，借助云平台、人工智能等技术，帮助客户实现实时极致服务和OTA升级，减少延迟启动对服务的影响。面对疫情，以“健康”为话题展开品牌建设也是不错的选择。沃尔沃汽车就是这种情况。秦培基表示，沃尔沃汽车将依托自身在健康领域的丰富经验，提升车内健康乃至生态健康水平，继续为人们创造安全、健康、幸福的生活而努力。在实际行动中，公司也兑现了全力支持新型冠状病疫苗研发的承诺，为从源头上彻底消除新型冠状病对人类健康的威胁做出了贡献。年度目标能实现吗？汽车公司……阿尼斯通常更乐观。众所周知，2018年和2019年，中国车市进入低谷，全年销量持续下滑。在即将到来的2020年，业内曾预计全年销量即将触底，却遇上了新型冠状病疫情，使得今年车市走势变得扑朔迷离。年初，很多车企结合宏观经济走势、国内车市走势和自身发展状况，制定了乐观的全年销量目标。据新浪汽车统计，大部分车企将销量目标设定在10%的预期增长范围内。当然，一汽红旗剑指销量翻倍，一汽奔腾目标增长66%。总之，车企普遍对2020年的表现充满信心。但受疫情影响，2020年国内车市的发展曲线势必会发生变化。但业内专家普遍认为，疫情对车市的影响将是短暂的。今年车市整体销量会继续下滑，但下滑幅度不会比2019年更大。这和车企的反馈差不多。在车企老总看来，由于现在人们更加注重安全和健康，对能够提供私人空间的汽车的需求增加了，这将在一定程度上缓解疫情对整体车市的影响。加上一个季度是汽车行业的传统淡季，所以对汽车企业完成全年目标不会有太大影响。“中国的汽车产业，包括零部件制造、供应链、售后服务体系、整车制造都已经成熟，具有一定的抗风险能力。我们应该冷静客观地看待这次疫情的影响。”飞天车董事长兼首席执行官张海亮说。

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