初冬来临，蔚来“续命”

“我们被打了然后站起来，我们被打了然后站起来，但重要的是我们还站着。”谁也没想到，2月6日凌晨，大家会带着一种极度愤慨和悲伤的心情进入梦乡，那种不寒而栗的感觉无以言表，因为哨子毕竟离开了我们，但他还没有告别这个“寒冬”。

与此同时，当几乎所有的资源和声音都在为它祈祷和哀悼的时候，汽车界的一股新生力量造了一辆车，却悄然完成了一笔融资。人们不禁感叹，当初春来临的时候，蔚来汽车终于可以“浴火重生”了。作为一家命运极其坎坷的造车新锐企业，2019年的蔚来汽车可谓喜忧参半。困难时期艰难的样子是如此之大，以至于大多数人都认为它不会持续到那个夏天。但随后的一些降本增效措施，加上持续的汽车销售，取得了不错的效果，帮助蔚来成功度过了这难忘的一年。随着Q3财报和Q4销量的发布，资本市场对蔚来的信心正在由负转正，不断的释疑可能是蔚来获得此次融资的最大诱因。融资疑云暂时结束。回过头来看，蔚来汽车这一笔融资，一年之内吹得天花乱坠，近达成，终于落地，足以用一部跌宕起伏的剧情片来形容。2019年5月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签署框架协议，亦庄国投将向蔚来中国出资100亿元现金，但时隔半年，毫无进展。或许融资已经“失败”了。

钱总是很急，这使得李斌不得不自己动手。9月5日，蔚来与腾讯、李斌签署可转债认购协议，蔚来将以非公开发行方式向投资者发行并销售本金总额为2亿美元的可转债。但不可否认的是，如果要继续发展，消耗很大的蔚来汽车需要吸引外资。沉寂多时，浙江省湖州市蔚来、吴兴区传出超50亿元融资意向。没想到，又是一个“罗生门”。之后最近又有“传言”蔚来和广汽融资十亿美元，和往常的结局差不多，又是一个乌龙事件。消息发布后，广汽集团随即发布公告澄清，声称融资仍在前期，尚未形成有约束力的协议。此外，投资额度不会超过1.5亿美元。至于吉利、SAIC等绯闻对象，给人的感觉就是“雷声大雨点小”。

2020年2月6日，我们不断见面，不断思念。等了近半年，蔚来汽车终于拿到了融资。根据其官方公告，其已与一家不相关的亚洲投资基金签署了可转换债券认购协议。蔚来将以非公开发行方式向收购方发行并出售本金总额为7000万美元的可转换债券，交易预计于2月10日完成。此外，据报道，蔚来还于2020年1月与另一家不相关的亚洲投资基金以类似条款完成了3000万美元的可转换债券非公开发行，两次融资总额为1亿美元。根据之前的消息，蔚来一直在与来自韩国和日本的财团接触，所以这次的投资方有很大概率是其中之一，蔚来并没有透露更多关于具体对象的信息。

虽然具体的资本力量是谁永远不得而知，但“无关联关系”这几个字意在证明两者都是纯粹的财务投资者。对于蔚来来说，这既是一种认可，也是一种莫大的安慰。此外，公告还称，公司目前正在进行其他几个融资项目，并在此公布结果……仍不确定。同时，据了解，分别从腾讯和李斌获得的2亿美元可转换债券融资已经完成。至此，由来已久的融资质疑暂时告一段落。得益于诸多利好消息，在这场提前到来的新势力“淘汰赛”中，解决了资金问题，为蔚来汽车增加了一些自保芯片。不可否认，未来依然艰难。鼠年伊始，通过不断努力，李斌已经为蔚来汽车筹集到了“救命钱”，并且已经将一切都给了蔚来。然而，面对市场的寒冬和竞争对手的日益强大，蔚来汽车的未来依然充满了障碍、困难和危机。

根据Q3的财报，其当季净亏损25.54亿元，因此即使拥有“3亿美元”的融资，对于魏来说，“找融资”仍是下一阶段的主要任务。同时，蔚来在品牌建立之初，除了强大的产品力和高智能的纯电动SUV之外，还在以几乎没有成本的高品质服务，将自己与其他竞争对手区分开来。但是，这种营销模式利弊共存。好的方面，蔚来可以通过优质的服务快速吸引客户，形成自己的核心车主，进一步提升品牌定位和口碑，巩固豪华纯电动品牌形象。糟糕的是，蔚来在资金不充裕的情况下，一直试图通过降低成本、瘦身来摆脱困境，所以服务政策的“缩水”或微调，导致了老车主和新车主一定程度的不满。因此，如何平衡成本和服务的关系，才能让所有车主认可和信服，成为了蔚来目前最大的“矛盾”。

此外，疫情对汽车市场的影响也是不可回避的痛点。“中短期内，汽车行业乃至整个宏观经济将受到疫情的较大影响，汽车市场寒冬将加剧，挑战更加艰巨。”这是蔚来总裁秦在接受某媒体采访时的期望。的确，如何规避风险或者将风险降到最低，不仅仅局限于蔚来，这将是今年所有汽车人都需要讨论的话题。就在几天前，在特斯拉Q4财报电话会议上，马斯克透露，Model Y已经于今年1月在美国特斯拉工厂正式开始制造，交付时间定在3月底左右。如果说由于车型定位等因素，Model 3和蔚来ES6可能不是最好的直接竞争对手，那么随着Model Y的到来，ES6乃至后来上市的EC6都将面临巨大的竞争和挑战。

"请允许我们保持一点市场灵活性."2019年蔚来NIO日，李斌并没有像之前那样直接公布EC6的价格，而是表示要等待Model Y的到来，种种举措并不能证明蔚来惧怕对手，但足以说明他对后者的重视。至于特斯拉的角色是“鲶鱼”还是“独狼”，特斯拉大举进军中国市场已经成为不争的事实。本以为进入鼠年后中国新能源市场会略有回暖，万万没想到新年会如此艰难。但我们必须承认，如果要问蔚来汽车相比过去最大的变化是什么？或许，正如李斌所说，“我们被打了之后站了起来，被打了之后站了起来，但重要的是，我们还在站着。”“坚韧”已经成为蔚来研究院最大的潜力，所以面对如此严峻的开局，如此多的挑战，我还是想对它说一句:“无数人在看着你，请不要轻易放弃”。“我们被打了然后站起来，我们被打了然后站起来，但重要的是我们还站着。”谁也没有想到，在2月6日的清晨，每个人都会带着一种极度兴奋的心情进入梦乡e悲愤交加，心寒之感溢于言表，因为鸣笛者终究还是离开了我们，但他还没有告别这个“寒冬”。

与此同时，当几乎所有的资源和声音都在为它祈祷和哀悼的时候，汽车界的一股新生力量造了一辆车，却悄然完成了一笔融资。人们不禁感叹，当初春来临的时候，蔚来汽车终于能够“浴火重生”了。作为一家命运极其坎坷的造车新锐企业，2019年的蔚来汽车可谓喜忧参半。困难时期艰难的样子是如此之大，以至于大多数人都认为它不会持续到那个夏天。但随后的一些降本增效措施，加上持续的汽车销售，取得了不错的效果，帮助蔚来成功度过了这难忘的一年。随着Q3财报和Q4销量的发布，资本市场对蔚来的信心正在由负转正，不断的释疑可能是蔚来获得此次融资的最大诱因。融资疑云暂时结束。回过头来看，蔚来汽车这一笔融资，一年之内吹得天花乱坠，近达成，终于落地，足以用一部跌宕起伏的剧情片来形容。2019年5月，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司签署框架协议，亦庄国投将向蔚来中国出资100亿元现金，但时隔半年，毫无进展。或许融资已经“失败”了。

钱总是很急，这使得李斌不得不自己动手。9月5日，蔚来与腾讯、李斌签署可转债认购协议，蔚来将以非公开发行方式向投资者发行并销售本金总额为2亿美元的可转债。但不可否认的是，如果要继续发展，消耗很大的蔚来汽车需要吸引外资。沉寂多时，浙江省湖州市蔚来、吴兴区传出超50亿元融资意向。没想到，又是一个“罗生门”。之后最近又有“传闻”蔚来和广汽融资十亿美元，和往常的结局差不多，又是一个乌龙事件。消息发布后，广汽集团随即发布公告澄清，声称融资仍在前期，尚未形成有约束力的协议。此外，投资额度不会超过1.5亿美元。至于吉利、SAIC等绯闻对象，给人的感觉就是“雷声大雨点小”。

2020年2月6日，我们不断见面，不断思念。等了近半年，蔚来汽车终于拿到了融资。根据其官方公告，其已与一家不相关的亚洲投资基金签署了可转换债券认购协议。蔚来将以非公开发行方式向收购方发行并出售本金总额为7000万美元的可转换债券，交易预计于2月10日完成。此外，据报道，蔚来还于2020年1月与另一家不相关的亚洲投资基金以类似条款完成了3000万美元的可转换债券非公开发行，两次融资总额为1亿美元。根据之前的消息，蔚来一直在与来自韩国和日本的财团接触，所以这次的投资方有很大概率是其中之一，蔚来并没有透露更多关于具体对象的信息。

虽然具体的资本力量是谁永远不得而知，但“无关联关系”这几个字意在证明两者都是纯粹的财务投资者。对于蔚来来说，这既是一种认可，也是一种莫大的安慰。此外，公告还称，公司目前正在进行其他几个融资项目，现阶段结果尚不确定。同时，据了解，分别从腾讯和李斌获得的2亿美元可转换债券融资已经完成。至此，由来已久的融资疑虑告一段落……暂时的。得益于诸多利好消息，在这场提前到来的新势力“淘汰赛”中，解决了资金问题，为蔚来汽车增加了一些自保芯片。不可否认，未来依然艰难。鼠年伊始，通过不断努力，李斌已经为蔚来汽车筹集到了“救命钱”，并且已经将一切都给了蔚来。然而，面对市场的寒冬和竞争对手的日益强大，蔚来汽车的未来依然充满了障碍、困难和危机。

根据Q3的财报，其当季净亏损25.54亿元，因此即使拥有“3亿美元”的融资，对于魏来说，“找融资”仍是下一阶段的主要任务。同时，蔚来在品牌建立之初，除了强大的产品力和高智能的纯电动SUV之外，还在以几乎没有成本的高品质服务，将自己与其他竞争对手区分开来。但是，这种营销模式利弊共存。好的方面，蔚来可以通过优质的服务快速吸引客户，形成自己的核心车主，进一步提升品牌定位和口碑，巩固豪华纯电动品牌形象。糟糕的是，蔚来在资金不充裕的情况下，一直试图通过降低成本、瘦身来摆脱困境，所以服务政策的“缩水”或微调，导致了老车主和新车主一定程度的不满。因此，如何平衡成本和服务的关系，才能让所有车主认可和信服，成为了蔚来目前最大的“矛盾”。

此外，疫情对汽车市场的影响也是不可回避的痛点。“中短期内，汽车行业乃至整个宏观经济将受到疫情的较大影响，汽车市场寒冬将加剧，挑战更加艰巨。”这是蔚来总裁秦在接受某媒体采访时的期望。的确，如何规避风险或者将风险降到最低，不仅仅局限于蔚来，这将是今年所有汽车人都需要讨论的话题。就在几天前，在特斯拉Q4财报电话会议上，马斯克透露，Model Y已经于今年1月在美国特斯拉工厂正式开始制造，交付时间定在3月底左右。如果说由于车型定位等因素，Model 3和蔚来ES6可能不是最好的直接竞争对手，那么随着Model Y的到来，ES6乃至后来上市的EC6都将面临巨大的竞争和挑战。

"请允许我们保持一点市场灵活性."2019年蔚来NIO日，李斌并没有像之前那样直接公布EC6的价格，而是表示要等待Model Y的到来，种种举措并不能证明蔚来惧怕对手，但足以说明他对后者的重视。至于特斯拉的角色是“鲶鱼”还是“独狼”，特斯拉大举进军中国市场已经成为不争的事实。本以为进入鼠年后中国新能源市场会略有回暖，万万没想到新年会如此艰难。但我们必须承认，如果要问蔚来汽车相比过去最大的变化是什么？或许，正如李斌所说，“我们被打了之后站了起来，被打了之后站了起来，但重要的是，我们还在站着。”“坚韧”已经成为蔚来研究院最大的潜力，所以面对如此严峻的开局，如此多的挑战，我还是想对它说一句:“无数人在看着你，请不要轻易放弃”。

标签：蔚来特斯拉Model Y北京广汽集团

汽车资讯热门资讯